虽然目前BJ212的销量微乎其微，2021年的累计销量仅为1433台，今年1-5月累计销量仅为303台。但是212却是一款关注度很高的车型，这是因为212是好几代人的情怀车型，虽然被称为是“工业垃圾”，但是还是很多人在关注着212这款经典车型的命运。
随着北京汽车制造厂的易主，对于212的未来也让很多人充满期待，年初，北汽制造曾发布了新一代212的预告图，看上去还不错的样子。而在新一代车型到来之前，也只能推出基于现款车型的改款新车型来维持212的新鲜度。
近日，北京汽车制造厂发布了基于现款升级的212新款车型，新车型命名为212战友版。从外观来看，新车型主要是换装了新造型的前后杠，新的竞技杠设计看上去更为运动，接近角比普通版更大，将会有更好的通过性。
新车型采用的是帆布篷软顶、三角门的车身结构，可以说这是最原汁原味的212款式了，另外新车型的轮毂也增加了白边装饰，看上去更为复古了。
尾部的变化也主要是后杠，一体式的竞技风格后杠比普通版更宽，基本和车身宽度相同了，造型看上去更为简洁干练。
另外后备胎支架造型也相应重新设计，造型和开启方式更为简单了，打开后是向右侧平向开启，而不再是普通版的向斜下方的打开样式了。
而后备箱依然是维持了小开口的结构，立面依然是没有防滑垫或者塑料装饰，直接就是露露的铁板。
内饰部分，中控台依然是最古老的款式，改变在于进行了汽配城风格的装饰，包括方向盘以及排挡杆，另外在车门内饰板以及扶手位置使用了皮质的包裹装饰，座椅也是用了与之相呼应的棕色皮质包裹。
灯光的开启依然是原始的提拉式结构，而仪表盘为了满足目前的乘用车法规要求，增加了行车电脑，能够显示胎压信息，而在法规的要求下，ABS也成为了最高级别的主动安全配置。
去年底老款底盘的212车型已经宣布停产，而目前的车型使用的都是轴距2460mm的新底盘版本，后排空间明显增加了。另外前双横臂独立悬架、后四连杆螺旋弹簧整体桥式非独立悬架的结构也让其舒适性和高速行驶的稳定性得到了提升。
动力上，新车型搭载的是青岛蓝齐动力的五菱柳机技术的2.0升汽油发动机，最大净功率98千瓦。传动系统匹配5速手动变速箱和机械分时四驱系统。
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