特斯拉两大跳票王——Roadster、Cybertruck目前重新开启预定，Roadster在去年12月曾停止接受预定，如今则可以支付33.2万元进行预订，官网上显示在交付前可以随时退款，而Cybertruck则只需要1000元就能下订，但两款车型并没有展示具体的车型版本。有消息指，Roadster将会在2023年量产，相对大额的订金也一定程度提高了可信度。
对于特斯拉Roadster，可谓是既熟悉又陌生。之所以说它熟悉，自然是“Roadster”是特斯拉首款车型，严格来说开启预定的算是第二代产品，在定位上也有别于初代Roadster那种基于路特斯底盘的电动小跑车，一举成为纯电动超跑。
但说它陌生也不假，虽然几年前已经有实车视频流出，但这些年一直都雷声大雨点小，除了偶尔出来增加曝光率，对于何时量产一直没有确实的说法。而随着官网预定窗口的关闭，更让这辆纯电动超跑的前景添上迷雾。
相比起其他特斯拉车型，这辆纯电动超跑拥有足够多可以期待的地方，首先是外形设计，整体延续了纯电动车的极简设计，前脸并没有太多复杂的设计元素，封闭式的中网以及嵌入式的大灯如今看来已经不是什么新鲜的设计，但依旧能给到超跑应有的进攻性。
侧面是Roadster比较特别的一个角度，虽然看上去像传统的中直跑车布局，但由于是纯电车型，后部并不需要预留发动机的位置，所以这辆Roadster可以容纳四名乘客，并且可以提供可以拆卸的玻璃车顶，让Roadster名副其实。
后部设计则比较圆滑，大尺寸的扩散器以及可升降尾翼让其看上去相当凶悍，唯一不满的是这样的尾灯设计已经有点不合时宜，放到几年前或许还可以，但面对如今的新车已经完全没有设计感。
不过在内饰部分依旧拥有不少前瞻设计，极度简化的中控台只布置了中控屏幕，物理按键也自然是不会出现，而半圆的方向盘也是不少Model S车主的选装件，只是是否好用现在还不好说。
性能方面，这辆纯电动超跑并没有提供确实的数据，只给到轮上扭矩10000N·m这样投机取巧的数据。但2.1s的零百加速时间依旧优秀，0-400m加速仅需8.8s，极速更是可以冲到400km/h，更可以提供1000km的续航里程。目前来看数据确实不错，虽然未知量产版本会否会有调整，相信作为旗舰跑车在性能方面还是会有所保证的。
作为一款让大家习惯跳票的车型，目前还很难断言Roadster会马上到来，不难看出Roadster在数据上依旧能打，但在设计和一些细节上也充满了年代感，更上是上个时代的概念车。33.2万的订金对于这样的车型来说也不算夸张，如果有能力，你依旧会为它买单吗？
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