9月的杭州，秋意正浓。站在西湖边驻足，晚风拂面，令我不禁思念故友，一位名叫“马三”的“朋友”。“马三”，也就是我们熟悉的马自达3，自2006年入华以来已历经多代，曾叫过马自达3、马自达3星骋以及Axela昂克赛拉，每一代都是车迷的宠儿。在当下这个新车设计一代比一代平庸的时代，“马三”家族却一代比一代激进，这不禁令我肃然起敬。
9月26日，全新换代的长安马自达3 Axela昂克赛拉（以下简称“全新马自达3”）正式上市，共7款车型，全国统一指导价为11.59万-16.89万元。全新一代昂克赛拉相比老款，依旧采用了非常运动化的造型设计，动力方面也将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。
魂动之翼
轿跑式外形
新车的外观高度还原了此前发布的马自达魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。全新马自达3的前脸整体设计较为简洁，但富有动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满攻击性。新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比老款马自达3增加了80mm、2mm和26mm。
侧面来看，其整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得运动感十足，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾是新车造型变化最大的地方，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。此外，该车采用了双边共两出的排气口，尾灯面积更大，圆形灯环看起来也更为动感，有一种和MX-5很相似的味道。
减法美学
简约不简单
内饰方面，全新马自达3的中控设计感十足。新车中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三辐式方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。
在内外设计方面统一化，令全新马自达3看起来更为出色，尽可能多地减少不必要的冗余元素，让整体视觉效果变得更加清爽简洁。在这台车上，很多贯穿式的设计和层次感的营造是提升视觉效果的手段。用一句流行的广告语解读就是“简约而不简单”。在多媒体、中控及仪表盘方面，全新马自达3将易用度放在第一位。车内绝大多数操作都通过物理按键和旋钮来实现，特别是多媒体控制区域按键尺寸很大，不过7英寸中控显示屏的内容丰富度还是有所不足。
悦己悦人
操控“人马一体”
动力方面，新车继续分别搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架 扭力梁式非独立后悬架。在很多看不到的地方，全新马自达3也真正做到了“全新”，例如新车的发动机优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30MPa。种种改变的结果自然是让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高，同时也能满足严苛的“国六b”排放标准。
全新昂克赛拉在动态行驶表现方面展现了一如既往的精准，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性地释放。关于2.0L发动机的动力，推动这台紧凑型车自然是足够了，但我们还是期许它能更加充沛些，现在的感觉是发动机不太“淡定”，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的输出。
转向和底盘的表现也有着友好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘方面一个明显的提升就是更加柔韧了，在过一些大的起伏与颠簸路面时，你无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适。此外悬架过滤多余振动的表现也值得称赞，经过减速带等凸起时没有过多颤动。如果说非得挑一点瑕疵的话，就是对于路面细小振动的过滤还不够细腻。但是，这毕竟是台马自达3，上述的问题也就不叫事儿了。
上一代马自达3较差的NVH表现，在全新马自达3上得到了显著的优化。高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，除却一些针对性的隔音措施外，普利司通泰然者系列轮胎也贡献不少。行驶方面一个明显的声音源自发动机和排气系统，这倒是很符合马自达理念中“Zoom-Zoom”的口号。
写在最后
不得不说，全新马自达3的价格还是十分诱人的，尤其在面对最直接的竞争对手本田思域时，全新马自达3无论从综合产品力还是性价比方面，都与思域难分伯仲。作为偏运动驾驶取向的紧凑型轿车，马自达3一直没让我们失望过，这次的全新换代更是如此。那么，你会为这款更为激进的全新一代马自达3昂克赛拉买单吗？
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