受车市整体大环境影响,1月份的中级车市场也迎来了较大幅度的下滑,销量排名前二的雅阁和凯美瑞相比去年12月份皆下滑了45%,放眼望去整个中级车市场仅有四款车型月销量破万。作为日系中级车三强之一的日产天籁更是只卖出了4501辆,排名榜单第15名。
一直以来,日产天籁都有着不错的市场热度,虽然销量上和雅阁、凯美瑞没法相提并论,靠着大幅度的优惠,单月卖出1万多辆并不是什么难事。不过从去年11月份开始,这款经典日系车便开始陷入了挣扎,及至今年1月份,它已经连续3个月销量未能超过一万辆。目前在很多地区,入门版车型的终端售价已经跌破15万元,堂堂一款中级车,跌到紧凑型车的价格区间,为何还是卖不动呢?
时间回到去年9月份,2022款天籁迎来了上市,新款天籁的外观相比旧款车型有了不小的变动。它拿掉了日产家族经典的“V”字形前脸设计,采用了时下流行的无边际式格栅,和大灯融为了一体,内部还采用了横状镀铬饰条点缀。
这一设计遭到很多网友的吐槽,远远的看上去,它的前脸看上去不仅不够大气,精致度和运动性也不及旧款车型,仿佛改出了一个四不像。
俗话说,好的设计是成功的一半,新款天籁的“颜值”既没能赢得中年人的欢心,同时还失去了年轻人的市场,可谓是奇骏搭载三缸发动机之后的又一招“臭棋”。新车发布后月销量连续走低,这不得不让人猜想是被外观设计所拖累。
不止是外观,在国产20万级新能源轿车已经可以把零百加速做到6秒以内的当下,天籁仍然坚持使用着那台“爷爷辈”的2.0L自吸发动机。它的最大功率115kW,峰值扭矩只有197N·m,即便你把油门狠踩到底,它也不能载着你在10秒内把车速提到100km/h。
这时候会有人会说:终端售价不到15万,还要啥自行车?的确,它的入门版车型足够便宜,不过这款售价17.98万的2.0L XE 纯享版的配置属实有些低。它用的是205mm胎宽的“面条胎”,像倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入、皮质座椅和自动空调都没有配备,座椅是手动调节,7英寸的中控屏只能当做收音机用,而且外后视镜不能电动调节也不支持加热功能,这样的配置表现甚至不及10万元的紧凑型车。
看到这里你应该也能发现,其实天籁的入门版车型只是一个“幌子”,次低配及以上版本才正在值得购买,而售价已经来到了18.88万元以上,即便优惠过后,加上保险和购置税,次低配车型的终端落地价也要超过17万了。
让我们看看差不多的价位都能买到哪些中级车吧,追求品牌有凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾可以选择,追求实用,君威、英仕派和蒙迪欧也都值得一看,如果你想要新鲜感,长安深蓝SL03、凯迪拉克CT4和标致508L都是年轻人的菜,想要便宜的话,雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5和现代索纳塔还能帮你省出2年的加油钱。
必须承认的是,在凯美瑞带头降价后,整个中级车的售价区间有了一个明显的下移,再加上越来越多新车型的加入,这让天籁的生存空间被大幅度压缩。
写在最后:东风日产最近两年可谓是流年不利,先是奇骏自废武功,如今天籁也有崩盘迹象,总共四款热销车型折了一个半,如今只剩下轩逸和逍客两款车型苦苦支撑,这样的日产,会不会是下一个北京现代呢?对此,你怎么看?
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