2005年，希腊空军两架F16战斗机紧急升空拦截一架疑似被劫持的民航客机。当靠近客机时，战斗机飞行员惊讶地发现所有乘客似乎在低头昏睡，机长的位置空无一人，副机长低着头一动不动。这就是著名的幽灵航班事件。
太阳航空班机
2005年8月14日上午九点，太阳神航空公司522航班从塞浦路斯国际机场起飞机上载有115名乘客和6名机组人员，共计121人。机长和副机长分别是有着丰富飞行经验的德国人汉斯莫顿和塞浦路斯飞行员卡拉兰斯博。起飞十分钟后，驾驶舱内响起警报，根据警报声音，机长判断是飞机状态报警，这种警报通常是在飞机飞离地面前响起，用来提醒飞行员飞机存在故障不能起飞，但此时522航班已经在自动驾驶模式的爬升阶段。
几分钟后，飞机冷却系统报警灯又亮了起来，机长认为是空调系统出现故障，随后与塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心取得联系。地面工程师分析后认为这是机舱增压系统问题，便询问机长空气增压旋钮是否在自动状态，这个时候诡异的事情出现了，飞行员似乎没有听见塔台的呼叫，一直在自言自语地问是否是空调系统故障，慢慢地飞行员的声音越来越低，直到太阳神航空签派中心再也听不清他说的什么之后。至此双方失去联系。
一个小时后，522航班出现在希腊首都雅典上空，但它并没有降落，而是围着雅典城一直盘旋。雅典机场塔台联系该飞机却一直得不到任何回应。这立刻就引起希腊方面的警觉。当时美国911事件过去四年，西方国家对恐怖袭击非常警惕，飞机一直在天上盘旋，却无人应答，飞机是不是被劫持了？如果飞机被恐怖分子劫持撞向人口密集的雅典城区后果不堪设想，瑞典空军两架F16战斗机紧急起飞进行拦截，并得到授权：在紧急情况下可以将其击落。
模拟动画
当战斗机靠近客机时，透过飞机舷窗战斗机飞行员发现乘客们带着氧气一动不动地靠在自己的位子上，驾驶舱内有一个带着氧气面罩的人试图操控飞机，当发现战斗机后，这个人不断的挥手看起来并不像恐怖分。战斗机飞行员正犹豫是否将其击落时，522航班的引擎陆续熄火，开始急速下降，最终坠毁在雅典城外的山上，飞机上的人员全部遇难，这就是被称为幽灵航班的太阳神航空522号事件。
这到底是怎么回事？飞机上的人到底经历了什么？通过后来的尸检以及对飞机黑匣子的分析，专家们得出调查结论。
522航班坠毁现场
太阳神航空的机务人员在飞机起飞前测试机舱增压系统后，忘记把该系统工作模式从手动调回自动，机长上机后也没有发现，当飞机以自动驾驶模式爬升到4000多米高空时，因增压系统处于手动状态，而没有对机舱进行增压，导致机上人员缺氧。通常在这种情况下，机长只要把飞机高度降低至含氧量高的空域皆可缓解，但机长与副机长一直以为是空调系统故障，驾驶舱内的氧气面罩并不是自动落下，在地面人员询问增压旋钮是否在模自动式上时，机长已经处于缺氧状态，不管别人说什么，他只是自言自语，正副驾驶很快因为缺氧而昏倒。
直至坠毁空气增压旋钮还是处于人工状态
客舱内的氧气罩，被设定为缺氧自动落下，乘客们纷纷戴上。但是这个设计不过设计只是为了在高空失压时短暂使用，直到飞机降低到含氧量高的空域为止，最多只能支持10分钟左右。此时飞机正副驾驶都已昏迷，飞机处于自动驾驶状态，所以当乘客们很快因为用完氧气而陷入昏睡，这就是战斗机驾驶员看到的那诡异一幕。至于那个试图操控飞机的神秘人，通过驾驶舱内血液的检测，他是机上的空乘人员安德里亚·波若德莫，他曾接受过短期飞行训练，但从未操作过波音737型飞机，他依靠飞机上的紧急备用氧气瓶进入驾驶舱试图挽救飞机，但最终因燃料不足而坠毁。
安德里亚·波若德莫和他的女友
一个小小的旋钮，杀死机上所有人。为什么增压系统不再自动模式下，飞机还能正常起飞，为什么在施压状态下驾驶舱的氧气罩不会自动落下。尽管这里面有飞行员的失误，但这架飞机上的一些不合理之处，也是导致事故的原因之一。
2006年，太阳神航空公司在挣扎了一年之后，歇业了。
2005年的这场希腊历史上最大的空难事故，是压垮太阳神航空公司的主要原因。
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