一架波音737客机在希腊雅典上空莫名盘旋，希腊军方派出两架战斗机查看，飞行员却看到了惊人的一幕。
飞机上所有人员都耷拉着脑袋，就像睡过去了一样。
飞机上不见机长的踪影，有一位年轻男子走进驾驶室，试图操纵飞机。
这究竟是怎么一回事儿？
飞机为何不降落？
那位年轻男子又是谁？
诡异的一幕2005年8月14日清晨，太阳神航空公司的一架波音737-300客机，从塞浦路斯岛飞往希腊雅典机场。
这架飞机的航班号是522，这次一共搭载了115名乘客和6名机组人员，其中许多乘客是前往希腊度假的。
机组人员完成准备工作后，早上九点，飞机顺利起飞。
机长与地面塔台取得联系，要求爬升到34000英尺的高度飞行。
然而仅仅过了几分钟中，522号航班突然与地面塔台失去了联系，无论空管员如何呼叫，都没有应答。
但是根据雷达显示，飞机正在地中海上空飞行，朝着雅典飞去，并没有偏离航线。
从塞浦路斯到雅典，只需要一个半小时的航程，可是522号航班在空中盘旋的时间，却已经超过了2个小时。
航管中心开始怀疑，飞机是不是在空中遭到了恐怖分子的劫持？
飞机上的燃油一点点减少，一旦飞机坠落在雅典市区，只怕会造成更大的伤亡。
为此，太阳神航空公司立即联系希腊军方，希腊空军立即派出了两架战斗机紧急升空，查看522号航班的情况。
战斗机靠近522号航班并紧急呼叫机组人员，可是并没有得到任何的回应。
于是一一架战斗机尝试靠近522号航班，近距离观察一下到底是什么情况。
当飞行员靠近后却发现了让人气愤的一幕。
522号航班的驾驶舱内，副驾驶低着头，就像是睡着了一样，而机长的位置上却是空着的。
机长不在驾驶位上，副驾驶正在睡觉？
飞机这样开，简直是太疯狂了，这完全是在拿机上全部人员的生命开玩笑！
当飞行员在继续检查客舱，又看到了惊人的一幕。
客舱内的所有乘客，全部带着氧气罩，在座位上睡了过去，这简直是太反常了。
然而惊人的事情并没有结束，飞行员看到一个身影，晃晃悠悠地从客舱往驾驶室移动，
这个身影随后坐在了机长的位置上，试图操控飞机。
战斗机的飞行员确定是恐怖分子劫持了飞机，于是命令另一架战斗机在522号航班后面做好射击准备，自己则朝客舱内打手势。
522号航班内的“神秘人”做出了回应，但是因为无法通话，飞行员无法得知“神秘人”的意思。
只见“神秘人”操纵着522号航班突然左转，并且开始下降，战斗机飞行员眼睁睁地看着522号航班急速下降，坠毁在一个山头上。
522号航班上到底发生了什么？神秘人又是谁？难道真的有恐怖分子劫持飞机？
深入调查，疑点重重522号航班的突然坠毁，伴随着太多谜团。
战斗机飞行员目睹飞机坠毁，却无能为力，他立即向希腊航空管制中心汇报情况，并告知飞机坠毁的地点。
消防救援人员立即赶往出事地点展开救援。
因为飞机坠毁在一个山头上，周围并没有人居住，也就没有造成二次伤亡。
但遗憾的是，机上115名乘客以及机组人员全部遇难。
坠机现场到处都是飞机的残骸和被烧焦的尸体，坠机引起的山火还没有被熄灭。场面惨不忍睹。
遇难者的家属得知这个消息后，痛不欲生。
一位希腊小伙子的未婚妻，正是522号航班上的空乘人员，再过几个月，他们就准备举行婚礼了。
在大家悲痛的同时，希腊立即组建了调查小组，前往空难现场进行调查。
然而情况实在是不容乐观，调查员找到了飞机上的黑匣子，可是由于飞机从万名高空直接坠落，黑匣子受损严重，里面的记录仪不见了。
而对遇难者尸体的解剖，更是让人百思不得其解。
尸检报告显示，飞机在坠毁之前，飞机上的所有人都还活着。
也就是说，在坠机前，机上人员并没有出现意外，死于有毒气体或者是或者是经历过激烈的斗争，完全是因为飞机撞击而亡。
那么最后出现的“神秘人”到底是谁呢？
调查人员在对驾驶舱残骸进行整理的时候，发现了一个令人震惊的答案。
最后操纵飞机的“神秘人”竟然是飞机上的一名空乘人员，
那么由此也就派出了飞机是被恐怖组织劫持的设想，可是一位空乘人员，为何会去操纵飞机呢？
随着座舱通话记录仪的找到，所有的谜底都揭开了答案。
一个小小的开关522号航班的当班机长汉斯莫顿是东德人，是太阳神航空公司因为假期繁忙，临时雇用来的特约飞行员。
副驾驶兰伯斯在太阳神航空已经任职5年了，两位都是经验丰富的飞行员。
在飞机起飞前，驾驶员对飞机上的设备进行了全面检查，这是飞机起飞前不可或缺的一道程序。
一大早，空乘人员就在为飞机起飞做准备，其中有一名空乘人员叫做安德烈，虽然他现在只是一位小小的空乘，但是她的梦想是当一名飞行员。
为此他还考取了商用驾驶执照，这是成为太阳神航空机长的第一步。
当天，安德烈和同为空乘的女友，都在这架飞机上。
飞机刚刚起飞没几分钟，驾驶舱的警报器突然就响了。
这让两位驾驶员都感到非常诧异，因为警报声是飞机的起飞设定警报，这个警报声只有在地面时才会响起，而一旦响起，就表明飞机有故障，暂时不能起飞。
副驾驶兰伯斯赶紧检查飞机上的设备，而机长汉斯莫顿则用无线电与太阳神航空公司的签派中心取得联系。
但因为汉斯莫顿是东德人，地面工作人员根本没有听清他的口音。
与此同时，飞机上的警报灯也响了起来，也就是说飞机上某些系统过热。
汉斯莫顿继续尝试与地面工程师沟通，但客舱内却开始一片骚动。
氧气面罩自动弹出，吓了许多顾客一跳，空姐淡定地安抚乘客，让他们把氧气面罩带好。
客舱内没有人知道究竟发生了什么事情，包括空乘人员在内，他们正在等到驾驶舱给出指示。
然而机长对外面的情况并不知晓，他还在寻找飞机出故障的原因，以为是飞机的冷却系统出了问题。
地面工程师让机长查看一下增压板是否处于自动模式，但是因为语言沟通有障碍，再加上缺氧导致头晕眼花，机长已经来不及思考，只是自顾的询问冷却断路器在哪里。
没有办法，机长自己起身去寻找冷却断路器，没想到却晕倒在地。
而飞机上的氧气只能提供12分钟的氧气，12分钟后，机上的所有乘客都陷入了昏迷。
这也就是为什么，战斗机飞行员看到所有乘客都带着氧气罩在昏睡，驾驶舱却看不见机长身影的原因。
经过仔细的排查，调查员发现问题确实是出在增压板上，增压板通过加压，来保证乘客有足够的氧气。
在正常情况下，增压板都是在自动模式下，可是522号航班的增压板，却处于手动模式。
原来是在飞机检修的时候，为了测试飞机后门密封情况是否正常，维修员把增压板调到了手动模式，事后忘记调回自动模式。
而驾驶员在检查的时候，也忽略了这个问题，飞机起飞后，机舱无法自动增压，这才导致飞机上严重缺氧。
但其实飞机曾有一线生还的希望，就在空乘人员安德烈的身上。
安德烈在成为空乘之前，曾是水肺潜水员和退役的特遣队队员，所以他的肺活量比一般人要好。
随着飞机上缺氧越来越严重，驾驶员还没有给出指示，于是安德烈便利用多用的面罩吸氧，晃晃悠悠地来到驾驶室。
看见倒地的机长的昏迷的副驾驶，安德烈曾试图给副驾驶和机长带上氧气面罩，让他们恢复意识，但是失败了。
为了机上所有人的性命，安德烈使用机上自带的氧气瓶，尝试驾驶飞机。
不过安德烈虽然考取了商用驾驶执照但毕竟没有经验。
当他发现战斗机后，做出求救手势求救，但是对讲系统出现了故障，战斗机无法准确获得他的信息。
最后飞机上的燃油耗尽，向下俯冲，此时，安德烈仍在尽力让飞机保持平衡，减小冲击力。
谁也不知道安德烈那时的内心有多么的无助，直到最后一刻，他也没有放弃。
然而一切都已经来不及，飞机落地巨大的撞击，夺走了所有人的生命。
空难发生一年多后，希腊政府给出调查报告：因为机组人员一连串的失误，导致了这起空难的发生。
空难发生后，塞浦路斯降半旗3天，来悼念此次事故中121名遇难者。
,
