2018年12月8日，在新都区举行的现场办公会上，成都市提出了建设金青新"大港区"的概念，2019年将这一概念正式写入成都市的政府工作报告，成为成都市大都市经济圈的建设战略。
在成都层面上提出的"金青新"大港区，是以成都国际铁路港为核心，以新都、青白江、金堂为主体，并以周边地区的一体化协作发展为基础，以形成成都大都市经济圈北部中心为目标的宏伟战略，最终突破成都北部的发展瓶颈，实现成都南北的均衡发展。
成都国际铁路港
成都金青新“大港区”发展战略的提出，不仅能解决成都北面长时间未能得到充分发展的问题，而且从地理位置的分布上看，更顺应了成都东进，建设成渝双城的国家战略。
然而，作为成都单城大都市圈的"北部"，没有彭州的参与，显然是不完整的，以铁路港为核心的"北部"中心显然也就失去了"中心"的概念。在这个意义上，这一战略理所当然应该包含蒙阳新城的建设在内。而要实现蒙阳、青白江、新都的整体发展，从地理构造上看，广汉市就是插在其中的一个楔子，显然，没有广汉参与的"大港区"建设是不能也不可能完成的，广汉永远的是成都北部建设中迈不过去的一个坎。
然而，已形成的行政壁垒，不仅制约了广汉的经济发展，同时也制约了成都北面的整体发展。所幸的是本届省委省府，给出了"广汉市与成都主城协同发展"的具体指导意见。
在省委省府《意见》的基础上，广汉市与青白江区政府于3月30日达成了《框架协议》，并进一步创建了双方加快协调发展的“1 N”联系机制：“1”即一次会议，由两地每年轮流牵头组织召开一次，也可临时召开，研究讨论推进区域协同的年段重点、难点及问题的解决与合作等。"N"即为联席会议下的政府"N"部门的专题研究，具体策划与协调落实联席会议中的相关部署。
据6月4日的《成都日报》消息：为响应大港区的建设，青白江-广汉为合作项目（事项）总计投资1400多亿元，规划共建318.3平方公里的融合发展区，其中青白江区境内141平方公里，广汉市境内177.3平方公里；这其中就包括了"成都北部核心铁路港"的建设。
青白江大弯街道与广汉市德阳高新区狮象村融合启动
广汉市中山大道南延工程现已正式启动建设，道路终点改为了与青白江的金凤路相连接，这一横穿广汉市经开区的断头路，无论对广汉市区还是经开区的建设发展都大有裨益，原本在2012年就已由广汉市住房和城乡规划建设局提出申请建设。但一直受制于行政壁垒，特别是2014年后某些极端思想的影响，延缓了8年时间，使广汉未能得到应有的充分发展！这一断头路的打通，将使青白江与广汉无缝连接，两城之间所夹着的是10分钟车程的经开区而已。
广汉市中山大道南延施工现场
另外，按照省推进同城化发展领导小组第一次会议中的安排规划，在"大港区"里，广汉市的下述断头路段也将会被很快打通：起于新都金芙蓉大道，止于成都六环三星堆互通立交的货运大道；起于金堂官仓镇，联通广汉市广金路的S422路段；以及起于凤凰大道，连接广汉的约2.2公里的广大路路面的改造与建设。届时，以成都铁路港为核心的"大港区"雏形就将形成。
新都区金芙蓉大道
在四川省委省府的推动下，相信广汉市在"广汉板块"与"新青板块"的互动中、"三星堆组团"与"蒙阳组团"的联动下，在成都金青新“大港区”的建设里，广汉市的区位资源优势必将得到充分发挥，经济发展将会步入到快速提升的新阶段。
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