在世界上很多发达国家，您不仅可以买到各种标有“ Save the stick”（保护您的手动变速箱！）的衣服，而且还可以贴上支持这些主张的贴纸。在一辆汽车的后部写有“防盗装置：这辆汽车是手动变速器”。
这是一个有趣的警告，但是这里隐藏了一个重要的事实。如今，汽车行业正朝着取消手动变速箱的方向发展，以使驾驶员能够专注于转向，但是变速箱选择减少的真正原因是成本和排放法规。而且，尤其是对于现在配备了更强大引擎的跑车而言，现实是，即使是普通驾驶员也将很快失去离合器和变速箱。但是，即使没有手动变速箱的驾驶乐趣，驾驶员也应该更加谨慎地自己动手，而不是让自动变速器做任何事情。通过使用双手和脚，您可以省去智能手机，而专注于操作汽车，如果您的车型配备了出色的变速箱，升档，降档以及完整的后跟和脚趾乐趣，则可以进一步提高驾驶乐趣您必须能够品尝。但这已经为时已晚。
这是10辆如此有价值的汽车。
标致306 GTi-6看来306 GTi-6从未为此汽车赢得过良好的声誉。1996年，这辆车是第一个配备6速手动变速箱的掀背车，使它的引擎比大多数竞争对手的引擎强大，速度约为170ps。这款交叉手动变速箱充分利用了2.0L 16气门发动机的优点，该发动机具有较高的转速，而转向感和底盘的平稳性已达到许多现代热舱门应该学习的水平。不过，您应该找到一个经过充分维护的人员，否则它只会是金虫。
马自达MX-5（日语名称：Roadster）最新的第4代也显示出与该车相似的出色做工，但作为原始配置，第一个NA在手动变速箱方面是最好的MX-5。可以通过查看1990年道路测试人员的评论来理解原因。
本田Civic Type R型当前的思域Type R换挡感觉是最好的主动式掀背车，仅此一个原因就可能是没有选择双离合器变速箱竞争对手的原因。
奥迪R8中置引擎铝制四轮驱动和quattro四轮驱动系统包裹在由Frank Lamberty和Julian Hornig设计的低调车身中，F8的后继者采用了更具前卫性的设计。你比你大得多。即使由Quattro GmbH操纵，这辆原始R8的驾驶感觉也与其他奥迪车型有所不同，我能感觉到直接的感觉，就像保时捷的GT部门创造了它一样。奥迪跑车部门技术总监史蒂芬·莱尔（Stefan Lyle）的杰作。V8和V10车型均配备了6速手动变速箱，均配备了类似法拉利的铝制变速门，彰显了手动变速箱的美感。
法拉利F430这辆车并不是法拉利最后一款配备手动变速箱的公路车型，但对于希望首次获得这款意大利跑车的任何人来说，它都是最新，最实惠的一款。 ing。
除了在负担得起的小型汽车和越野车的最初几公里中露出灿烂的笑容，还有什么比这更让人满足的呢？当Puma在1997年推出时，福特就是让我们感到最大乐趣的制造商。当时，由负责工程开发的Richard Parry-Jones领导的他们的模型经过了过度工程化，其零部件成本足以提高驾驶感觉。在那儿。这种车就是其中一种，它体积小，灵巧，可以随意操作。其中，YAMAHA充满活力的1.7L发动机和短行程的铝制变速杆是最好的模型。不管
陆虎卫士
不管怎么说，这辆车的手动挡箱虽然可以接受变速操作，但是如果看了其中的内容的话，应该会很吃惊吧。
与本次介绍的其他运动型不同，陆虎卫士在非铺装路面上需要慎重的驾驶操作，在感谢安全驾驶的同时，也只能祈祷不要在荒野的路上发生漏油。
