时光如梭，转眼间90后也成为了扛起运输大旗的新军，有越来越多的年轻卡友也加入到卡车驾驶员这个行业当中。与老一辈卡友有所不同，年轻的卡友在选车上更侧重于某些能够“心动”的配置，对舒适度更是看重。
90后卡友王师傅便是如此，对伊思灵座椅情有独钟的他，在选车时也只考虑带有伊思灵座椅的重卡。
初识伊思灵：
王师傅拥有6年重型卡车驾龄，同时是一个不折不扣的“卡车发烧友”，在这6年的从业期间凭借着对卡车的热爱，也把进口和国产车开了个遍，要说起他对伊思灵的情结，还是要从刚拿A2驾驶证开的第一辆进口重卡开始。
开进口车是卡友们都很憧憬的，王师傅也不例外，拿到A2驾驶证之后找到一份驾驶德国进口曼恩重卡的工作，也正是因为这辆车，让他对伊思灵座椅有了极为深刻的印象。
“当时开德国曼是从青岛跑广州拉物流，单人单驾1800公里，工作强度着实不低，但是开这辆车就是比别的车赶路。”王师傅说道“这就有两方面原因，第一就是马力大，这辆车是540马力的顶配德国曼，第二就是这个顶配车型上用的座椅坐着不累。一开始我只知道叫豪华航空座椅，后来查了查座椅上的字母才知道这个叫伊思灵，是全球领先的商用车座椅品牌。”
一款好的座椅可以缓解工作强度，这是王师傅在使用伊思灵座椅后发出的感慨，的确如此，在德国曼重卡上配备的伊思灵气囊减震座椅拥有先进的气囊调节功能，减震质感好，通过颠簸路段的时候减震表现要优于普通的气囊座椅。并且伊思灵座椅依据人机工程学开发，带有腰部支撑功能，适应不同身型的脊柱生理曲线，对腰酸背痛的缓解起到了很大的作用，这也就是王师傅为什么认准伊思灵座椅的原因。
买车，只选配有伊思灵华泰座椅的重卡：
一路走过，王师傅也从打工仔变身小老板，买上了人生中第一辆重卡——汕德卡C9H。
王师傅向笔者讲了一下选择这辆车的原因：“我的选车观念和老一辈是有些出入的，吃苦耐劳的精神必须要有，但是在我看来身体健康才是第一位。现在卡车司机高发的疾病就是脊柱和胃，如果没有一款好的座椅，长期开车会有很大几率导致腰间盘突出和胃下垂。”
因此，王师傅在选车的时候只关注了配有伊思灵华泰NTS875系列气囊座椅的重卡，因为这款豪华气囊减震座椅的功能相比前代更加齐全，新增6项调节功能，拥有更加优秀的人体工程学设计，包括在实际试车的时候，王师傅都对这款座椅的舒适性表现十分满意。
试车的过程中，王师傅对座椅的通风、加热、背部和侧翼支撑功能都进行了体验，最让他满意的则是伊思灵华泰NTS875座椅的通风功能。为此，王师傅表示：“这个座椅的通风功能风感柔和而且降温效果好，它的通风加热都是有三个档位可以调节的，设计十分人性化。”
伊思灵NTS875座椅还支持座椅的倾角调节和坐垫长度伸缩调节，座椅仰角角度可以在负4度至正12度之间来回调节，坐垫伸缩最长也可以达到60毫米，增加了座椅对驾驶员体型的适应性，也为大腿方位提供了有效的支撑。
“伊思灵华泰的座椅还有一个好处就是没有异味，作为驾驶员长时间在车内工作，如果异味太大对身体也不好。”王师傅表示。
的确如此，伊思灵华泰的座椅全部采用的是环保材料制成，采用的是环保无异味的超纤皮面料，在耐磨性和质感上也得以提升。
选择这辆车的原因除了主驾座椅之外，王师傅还相中了它的副驾驶座椅，汕德卡C9H的副驾驶座椅同样是伊思灵华泰是豪华气囊减震座椅，与主驾驶一样有很多功能性设计，坐垫长度也可以进行调节，减震阻尼带有调节，支持快速充放气。
这一点对于日后要父子车双驾的王师傅而言是非常重要的配置，因为在他眼里，副驾驶不只是一个简单的座椅，有时候要为主驾进行辅助工作，也是进行短暂休息的区域，像伊思灵华泰这样优秀的气囊减震座椅，便可以时刻保证车内两个驾驶员的舒适。
编后语：
身体是革命的本钱，从王师傅购车只认伊思灵华泰气囊减震座椅这件事上就能体现出来，在高压的工作状态下，保障身体健康是第一位，而伊思灵华泰则是致力于做好每一个细节，为卡车驾驶员带来健康和价值！
文图：牛艺霖
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