基建是今年的主线，这是市场的共识。
近日，信号越发明显。
已从小踏步进场，改为八百里加急！
2022年，哈尔滨将加快完善城市交通脉络，拉开城市界面骨架。
4月21日，哈尔滨人民政府网站发布江北中环路（东北亚大街至规划路148段）规划。
根据规划，该路将建设成为城市快速路，成为哈尔滨北三环的重要组成部分。
江北中环路起点位于松北大道大耿家环岛，与规划学海街、丁香大道、东北亚大街、浦南大街、现状松浦大道相交至规划148路（东三环泰州大街）终点。
目前，江北中环路为双向2车道。
沿途有大耿家屯、哈尔滨石油学院、普宁医院、华美太古广场等重要人员集散场所。
未来，随着哈尔滨新区的快速发展，将有序推进：
松浦大道高架桥工程（起点松浦大桥，终点利民大道）、
祥安南大街高架桥（起点阳明滩大桥下桥引桥，终点万宝大道）、
利民大道高架桥工程(起点滨洲铁路，终点呼兰大道互通立交）。
届时，哈尔滨新区将实现三纵一横的快速路网体系，三环松北区路段有望实现全线快速化。
同时，这也为完善三环路交通路网注入新动力。
进入4月，东三环快速路工程也开始了复工建设。
该项目高架桥部分将力争年底通车，与在建的北门街高架相接，实现三环路全线闭合。
依据招标文件，东三环快速路工程施工（非涉铁部分）建设地点位于涉及道外区与香坊区的东三环化工路、电碳路。
南起哈阿立交途经电碳路、化工路北至哈东路以南300米，与拟建北门街高架桥相接。
工程全长12.2公里，其中新建高架桥长11116.7米；
高架桥沿线设7对匝桥，桥梁标准段全宽25.6米，双向6车道；
两侧地面道路为双向八车道，两侧各新建4米宽人行道，规划红线宽度为80米-120米；
该项目建设内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通、装饰等附属工程。
项目计划工期为2021年9月30日至2023年12月30日。
该项目投用后，将作为三环路的重要组成部分，进一步优化三环整体运行状况，加快区域经济发展。
届时，三环路实现闭环、全线贯通、江南江北互惠互通，助推哈尔滨全面发展。
有趣的是哈尔滨是先有的四环路，后有的三环路。
根据《哈尔滨综合交通运输“十四五”发展规划（征求意见稿）》，将规划形成“一联四环十九射” 的市区一体化骨架道路系统。
目前，哈尔滨市区环线为的内环、二环、三环、四环路。
随着哈尔滨的发展，城市化版图亦在不断的扩张，以哈尔滨现在的环线格局可分为：
市区：二环内。
新区：二环与三环之间。
环城：三环外。
- 市区：二环内
作为哈尔滨核心地段的市区，已成为哈尔滨公认的传统富人区与商务及商业中心，始终引领这座城市的发展与变革。
市区的优势在于有便捷的交通体系、优质的教育资源、繁荣的商业配套。
“环线内卷化”也越发明显：
哈尔滨的二环内的住宅多为90年代开发的多层住宅，现房龄已超30年，多为老破小。
最初造的钢筋混凝土住房，由于水泥质量差、钢筋质量差、建筑结构差，到了20多年、30年基本上也要拆了重建。
2012年，住建部下发了一个关于住宅和写字楼等各种商品性房屋的建筑质量标准，把原来中国住宅商品房30年左右的安全标准提升到了至少70年，甚至100年。
这意味着从2010年以后，新建造的各种城市商品房理论上符合质量要求的话，可以使用70年到100年，也就是说2010年以前，老城区的折旧改造依然会大量存在。
而且，二环内的黄金热土几近于饱和，几乎是无地可供的状态。
地块稀缺，就证明新房子会减少。
而二环内的老房子居住感差、价格高，已让许多人望而却步了。
- 新区：二环与三环之间
目前，要说哈尔滨最炙手可热的地方，绝对在二环和三环之间。
哈尔滨三环路连接哈西、群力东、世贸、松浦、东南等多个城市热点板块。
这个区域，属于哈尔滨活力发展带。
同样的便捷交通体系、优质教育资源、繁荣商业配套。
与二环内相比，这里的一切都太新啦。
除了老哈尔滨人，这里也十分受新市民的喜爱。
毕竟，配置高又有新楼盘的地方谁不爱呢！
- 环城：三环之外
目前，哈尔滨三环外也在逐步完善中。
该环线有群力西、环西、利民东、利民西、避暑城等板块。
虽然配置较上两环低了些，但重在土地资源较为丰富。
毕竟，目前的哈尔滨仍然是发展中的城市，一切皆有可能。
未来，哈尔滨还有可能形成五环......
基础设施是决定房地产价格的重要因素之一。
便捷的基础设施和交通系统帮助房地产价值快速提升。
三环路闭环，对哈尔滨城市发展有着重要作用。
三环路是连接松北区、道里区、香坊区、南岗区、道外区等城区；群力，哈西，哈东，避暑城等新区或功能性区域的骨干快速路。
其中，东三环为双向六车道主干路，全线共设置三座互通立交：
为北三环-松北大道立交，南三环学府立交，东三环哈阿立交。
待全面通车时，将畅通全城、互联互通，真正的实现“一江居中、南北互动、两岸繁荣”。
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