在我们看倍耐力P ZERO VELO系列轮胎测评的时候，被人们公认的一个不足就是的无管胎/真空胎版本。其实，倍耐力有真空胎，并且支持两用（可以自己装一个内胎，也可以使用密封剂转为真空胎），它就是经常被忽视的Cinturato。
测评选用的胎为700×28，28款的重量为320g。
- 700×26–290g
- 700×28–320g
- 700×32–350g
- 700×35–380g
它很厚，我猜它的骑行感受会很不错。高密度芳纶纤维（还被用于制作防弹背心），抗穿刺性有了保障，在我之后的骑行中，证明了我的猜想。
车胎更换的过程很简单，我非常非常满意，甚至我用手指就完成了最后的步骤，没有使用工具。要知道在测试车胎的过程中，最让我头疼的就是换胎（特别是真空胎），它给了我一个很好的第一印象。
很幸运，我在与Cinturato的“第一次约会”中就找到了适合的胎压，倍耐力给的建议在4-6bar之间，我的体重是68KG，所以我升到了5bar。
测试选在了崎岖不平的道路，除了验证它的各项性能，也方便我更好的体验出车胎的舒适性。我对它很有信心，我甚至冒险去了一些犄角旮旯的地方，结果让我满意，一切都没问题，它没有丝毫破裂的迹象。
就事实而言，这个真空胎在我选择了合适的胎压后，带来的舒适感超过了我以往用过的任何一款胎，真空胎是真的香......
轮胎非常安全，一直保持良好的状态，抓地力方面表现非常好。因为没有合适的地点与天气，所以我没能在下雨的路面上测试它，仅在潮湿的地面进行了试骑，它转弯时候的表现让我很有安全感，这与它那特色胎纹应该也有关系
我会继续使用它一段时间，对于它的寿命我也很有信心。
就价格而言，这款车胎，相对于我最近看到的一些具有竞争力的车胎，它的价格并不算过高。（本店直售：499rmb/条起）
的确，在P ZERO VELO的光环下，Cinturato也许会被掩盖光芒，但好用是无法掩盖的~
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