天气越来越热，如果是往高原地区游玩，自然不存在这个问题，但是在大多数地方，停车后如果没有打开空调，那车内白天四五十度，夜晚也高达30度左右，车内肯定是无法呆人的。如何降温，是摆在所有床车人面前的一道绕不开的课题。
有的车友说我不需要降温，晚上把车尾门打开就是自然凉风。我个人觉得这是不可取的。首先是安全问题和隐私问题，而且，这样真的就能达到降温吗？大家试了就知道，肯定不行，后半夜还好点，人睡在里面，还真的不是很舒适。其次就是蚊虫的骚扰也让你烦闷不已。
有以下几种方案可以解决这个问题:
第一，驻车后不关闭发动机，让车长期处于启动状态，利用原车空调降温。这种方法首先要注意一个问题，不能把所有门窗关死，要留出一线小缝，同时打开车内空气外循环的开关，防止车内一氧化碳和二氧化碳中毒。因为车长期启动，并且处于停止状态，汽车发动机产生的一氧化碳得不到消散，以及人呼吸产生的二氧化碳，会让你不知不觉的永远睡去。其次就是车窗缝隙会有蚊虫飞入，大家可以找网纱类物品固定在缝隙处或者购买专门的防蚊纱窗予以解决。
这种方法也有个弊端，这样长期驻车启动开空调，对车辆的发动机和车辆的空调系统的损害都是很大的。
第二就是安装驻车空调。
所谓的床车，空间必然比较小，安装固定驻车空调的空间很少，驻车空调很多种，如果安装普通驻车空调，把外机安装在顶上，可能会违反交通安全法。有一种顶置一体机，这个占用空间最小，但是安装顶置一体机空调得把车顶割个口子，这可能一般车主都是不愿意的。
还有一种底置空调，外机安装在车底盘下面，主机安装在车内。另有一种办法就是在车尾加装一个车尾行李架来放置外机。但是床车车内空间有限，以上两种方法需要再固定安装一个空调在车内，恐怕也不太现实。不过如果你的车是加长商务或者面包车可以考虑，轿车和suv就只能望洋兴叹了。
第三种就是利用一台免安装的移动空调来解决这个问题。
移动空调也有很多种，因为床车用电的局限性，我们挑选功耗较小的移动空调。不用担心功率小冷气排量小的问题，因为床车也就那么两三个平方，再小也没压力，只要是压缩机制冷。加上床车的空间局限性，也需要挑选一个体积较小的移动空调。目前有一种所谓的可移动式蚊帐空调，功率低到300到400多瓦w，体积也不大，前几天看有位床车车友就是用的这种。
这种空调存在两个问题，第一就是排热，这个空调如果放在车内无法排热，因为空调需要冷热空气转换，同时机子运行也会产生热量，这些热量必须要排出车外，否则产生的热量和转换的冷空气相互抵消，没什么效果。如果把车窗打开，或者尾门打开，空调出风口朝内，排热口朝外，那每次驻车你都得重新安装，做好车辆的密封，或者防蚊虫，很麻烦。不过这个空调可以想办法利用管道排热，加装一个管子在排热口加装一个管子，另一头伸出车外，只对管子的位置进行处理即可。另外一个最主要的问题，就是据卖家说，这个空调在温度超过40度的时候，压缩机会停止工作。试想夏天的白天，烈日炎炎，有几个时候我们车内的温度不是超过40度？那白天就几乎没用了。
大多数移动空调的功耗都在900w左右，个人觉得还是有点高，这会让我们安装的副电瓶不堪重负。它的宽度基本都在高700mm左右，宽度在350mm左右，这种占用的空间太大，作为床车来说，一般不太适用。
经过反复思虑，现场测量，在某宝上无数次查询和挑选，摸清细节，最后我选定一款功耗只有360w的单冷空调，据介绍这款空调耗电10小时3.6度，400a的副电瓶可用，再配个1000w以内的发电机用起来就毫无压力。据说还有空气净化，加湿，负离子等，不过暂时没有试过这些附加功能，不过毕竟不是专业的，估计也不会有很好的效果吧。这个空调体积较小，高度在500mm左右，宽度400mm左右，厚度280左右。
几乎所有的移动空调都采取的管道排热，所以排热问题不用考虑。并且排热口是扁化了的，口子很窄。所以需要打开的窗子也很窄，并且可以全封闭。
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