打开一个汽车网站，输入“20万7座SUV”，你可以看到超过30个车型的选项，售价从十万到20万几乎都能覆盖，动力配置也是燃油、混动、纯电一个不落，这都要归功于国内消费者对于大尺寸SUV的热爱以及目前开放的生孩政策，才推动了这么多的7座SUV出现。
十月初，广汽传祺的第二代GS8正式上市，早在2016年推出第一代传祺GS8(图片|配置|询价)的时候，凭借着足够突出的配置与宽大的外观设计，也让它在当时的国内SUV市场占得一席之地，但随着更多的产品加入以及审美的迭代，广汽也需要一台更具实力的GS8。
而新车也已经到店，目前还处在预售价段。其中2.0T燃油版车型售价区间为18.88万元-20.68万元；混动版车型售价区间22.88-24.68万。
外观革新
既然是换代产品，那么自然是由内而外都要有明显的改变，所以首先就是外观部分作出了非常大的调整。
传祺第二代GS8在设计风格上依旧延续了上一代GS8宽大敦实的设计风格，但从前脸部分你也能够看到它变得更精致一些，方正的大面积进气格栅设计中加入了点阵式的菱形镀铬饰条，让车头更有上扬的突出效果，而在线条上也是更多的采用了锐角设计。
新的灯组设计是新车外观部分的“点睛之笔”，“征服之眼”的四个独立灯珠都设计有一个银色的盖板在外侧，每当车辆解锁或是启动时，外部的小盖板就会缓缓打开，仪式感拉满。不过在看到这个设计的时候我也觉得有点“奢侈”，毕竟这种设计会直接导致后期的维修费用太高，但在询问了店内的销售经理之后才了解到，新车可以提供整车终身质保的服务（需要另行购买），就算是车内的按键出现故障都可以免费维修更换。
尺寸方面，传祺第二代GS8的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距达到2920mm，对比上一代车型来看，新车在长度和轴距尺寸上都有明显提升。同时，混动版车型比燃油版还要长出了35毫米，长度达到了5015mm。
车身侧面的线条也采用了横平竖直的设计风格，便于塑造它方正的车身。但仔细看可以发现侧面有设计一弧度很小的内凹设计。在门板与玻璃的衔接处以及门板与下护板的衔接处都采用了银色的镀铬饰条来过渡，是比较讨好的一处细节设计。
轮辋设计上采用了多条幅的造型设计，内部可以看到五角星的造型，双色搭配也显得年轻化不少。而轮胎上则是非常“下本”，直接配备了米其林的PS4轮胎，无论是20寸的轮胎尺寸还是255的轮胎宽度，都让它非常显大。好处就是这样好的轮胎可以一定程度上提升车身的操控以及驾驶稳定性，日常驾驶安全性更高，但问题也同样明显：换胎的价格会让你纠结一下。
尾部的灯组设计同样具备出色的辨识度，在灯腔内部有类似钻石切面的设计，点亮之后的效果非常美观精致。
综合整体的改变来说，新的GS8在上路之后所带来的回头率是可以肯定的，并且相比较于上一代车型，在细节的处理上更加精致。
车内更简约，差异化明显
说实话坐进车内的时候对于传祺第二代GS8的内饰设计所带来的差异化体验还是挺明显的，这种差异化极大程度的来自于设计布局上的处理没有外观那么丰富，更加简单化。
T型布局的内饰设计更加简约，车内极少的物理按键也是让我不太习惯的一点。如果这是一台新能源产品，类似AION Y之类的，我都能够接受，但这是台燃油版本的7座SUV，这种反差感就显得非常明显。
车内的用料部分相比于上一代是有明显进步的，中控区域、门板、扶手区都可以看到大面积的软皮包裹，手感也还不错。除此之外还能看到很多光面的银色镀铬件、木纹饰板以及带有氛围灯的钢琴烤漆面板，触手可及的地方都会有不同的材质给你摸，档次感是给足了。
水晶材质的电子挡杆设计也很有质感，内部采用了类似棱形纹路切割的设计，光线打在上见也很有质感。
12.3英寸 14.6英寸的两块液晶屏幕可以给好评的部分是显示效果足够细腻，一阶菜单的UI设计可以快速上手。
尤其是这块14.6英寸的中控屏，几乎可以在这上面完成你车辆90%的功能操作，如果你家小朋友把车窗按键抠坏了，你也可以通过车机屏幕来打开车窗、操作灯光等等。
除了在车内能看到的屏幕之外，传祺第二代GS8还提供了AR-HUD抬头显示功能，据说还用到了与奔驰S级同款的DLP技术，能够解决在强光下的清晰度问题。燃油版车型全系均支持选装，混动动力车型全系标配这项配置。
第三排还憋不憋屈
一直以来我都认为7座SUV是一个“伪命题”，这个概念也是在我坐过MPV的7座之后所得出的，当你刚需一个7座车型的时候，MPV无疑是最佳选择，但7座SUV产品在功能上的丰富性也是它的优势之一，所以如果空间表现能够不那么憋屈，那么7座的SUV自然会更有优势。
传祺第二代GS8依旧提供了6、7座的座椅布局可选，展厅内这台是一台7座版本。首先第二排的座椅在长轴距的优势下所带来的腿部空间是显而易见的，体验者身高170cm，体重65kg，腿部空间还余整三拳，头部空间还有两拳多两指。坐垫的填充属于比较偏舒适性的，刚上车时坐垫比较软，腰部支撑对比之下会比较突出。
靠背角度支持调节，在座椅两侧都有一个把手，向上拉动把手之后就能调节座椅的靠背角度了。为了体验第三排，我们将前排座椅角度与腿部空间调整至一拳余量。
进入第三排，腿部空间还余一拳两指，头部空间还余4指左右。以体验者的身高来参考，整体后排的基础空间是比较宽松的。提升好感的部分主要来自于两个方面，坐垫高度设计不会有蹲小板凳的感觉，其次就是同样柔软的坐垫填充，保证了上车后的舒适感。第三排唯一的遗憾也许就是头枕的高度只有一个高度可以调节，最低的时候更适合儿童乘坐，最高的时候满足成年人乘坐。
如果只需要用到前两排时，第三排也可以完全放平，提供更好的后备箱储物空间。
这台燃油动力的GS8在后备厢下方配备了一条非全尺寸的备胎，还是挺厚道的。
亮点，动力配置
实际拍摄的这台车配备的是2.0T发动机，传动系统采用爱信第三代8AT变速箱，动力输出最大功率252马力，峰值扭矩400N•m。
而混动动力则是有点“中西结合”的意思，燃油机采用了自研的2.0TM发动机，电机混动系统则是来自丰田的第四代THS混动系统。从公布的数据来看，综合油耗水平仅为5.3L/百公里（四驱版为5.8L/百公里），按照58L的油箱容量计算，可以满足近1000km的续航里程。实际表现，还得试驾之后才能知道了。
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