多次预热后奥迪 e-tron Sportback 终于在洛杉矶完成了全球首次正式亮相，新出行也在洛杉矶现场体验到了这款奥迪旗下的全新 e-tron 车型。新车基于纵置模块化平台（MLB evo）打造，和刚在国内上市的奥迪 e-tron 来自同一平台。不过，奥迪 e-tron Sportback 是一台纯电动 SUV coupé 车型。
快速了解奥迪 e-tron sportback 车型
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奥迪 e-tron Sportback 提供 50 quattro 和 55 quattro 两个动力版本，其中 50 quattro 版搭载 71kWh 电池 WLTP 续航为 347km，55 quattro 搭载 95kWh 电池 WLTP 续航为 446km；
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奥迪 e-tron Sportback 将在碳中和工厂——奥迪布鲁塞尔工厂生产，11 月底开启预售，起售价为 7.135 万欧元，将于 2020 年春季在欧洲市场正式上市，2020 年底或将引入国内。
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奥迪 e-tron Sportback 车身长、宽以及轴距和奥迪 e-tron 保持一致；
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奥迪 e-tron sportback 还有限量版车型“edition one”，采用 S line 外饰，配备虚拟外后视镜、21 英寸轮毂、橙色制动卡钳和全景天窗等。
八边形垂直分割主动进气格栅可根据散热情况来自行开关，前脸设计在保证豪华气息的同时兼顾对科技感的营造。
实拍车格栅上带有 S line 标志
素有“灯厂”之称的奥迪对奥迪 e-tron sportback 的灯组设计自然不会落下。奥迪 e-tron Sportback 将标配首次应用于量产车型的数字矩阵式 LED 前大灯。数字矩阵式 LED 前大灯将光线分解成微小像素进行精确控制，可在狭窄路段定位车道，并显示车辆在车道中的位置。
灯厂再次升级
Coupé 的造型看起来车身侧面更低矮运动，车侧在 B 柱之后的车顶部分采用了溜背设计，上翘的小尾翼与五辐式全黑轮毂使其更具运动感与视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4901*1935*1616mm，轴距为 2928mm。
实拍车配有虚拟外后视镜，不过由于国内的法规还不允许，所以未来如果引入国内，国内版依然是实体外后视镜，可参考奥迪 e-tron 的国内版。另外新车的风阻系数为 0.25Cd，这个数据是优于奥迪 e-tron ，主要是因为其 coupé 车身的外形和尾部空气动力阻力的降低。
虚拟外后视镜内部显示效果和奥迪 e-tron 保持一致
奥迪 e-tron sportback 标配 20 英寸轮毂，支持 22 英寸轮毂。实拍车为 55quattro 版，配有的就是 22 英寸轮毂，搭配上 265/55 R22 尺寸规格的轮胎。
实拍车配有 22 英寸轮毂
贯穿式尾灯设计同样出现在奥迪 e-tron Sportback 的尾部，这已经是奥迪 e-tron 家族标志性的设计语言。在夜间看奥迪 e-tron Sportback 的尾灯真的是好看。简洁富有科技感的尾部右侧贴有 55quattro 的字样，尾部左侧贴有的则是 e-tron 的字样。
贯穿式尾灯吸晴
尾部有明显上翘的设计
55quattro的字样
e-tron 的字样
尾灯下方三道杠造型和前大灯相呼应
内饰同样延续 e-tron 设计 多屏布局更有科技感
内饰方面，奥迪 e-tron Sportback 延续了奥迪 e-tron 的内饰设计，看起来很具有科技感。中控区域的三块高清晰度的液晶显示屏是内饰部分的核心，中控上下双屏幕和 iPhone 的 3D Touch 技术类似的挤压式反馈出体感。
和奥迪 e-tron 相同材质、造型的方向盘
12.3 英寸全液晶仪表盘、官方宣传的 12.1 英寸上方中控屏（e-tron 为 10.1 英寸）、8.6 英寸下方中控屏。其中，中控台上方的 12.1 英寸的触控屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下方 8.6 英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。
e-tronsportback 中控两块大屏搭载 MMI 系统
e-tron 同样的两块大屏搭载 MMI 系统
一键启动按键被放置在中控区域档把靠近驾驶人员的位置，一键启动后方则是类似飞机节流阀形状的换档杆，换挡杆和奥迪 e-tron 一样，并不是整体推动换挡杆来调节档位，而是依靠换挡杆下方的小拨杆来调节。后方为储物空间，可放置一些随身物品。
一键启动按键
换挡杆
换挡杆后方储物空间
coupé 车型由于尾部下压，所以关于奥迪 e-tron sportback 的乘坐空间肯定有网友担心。在现场静态体验乘坐时奥迪 e-tron sportback 腿部空间和奥迪 e-tron 一样，头部空间身高 173cm 的体验者坐到后排，后排头部空间还有不到 1 拳的空间。
推 WLTP 347/446km 两个续航版本
动力方面，奥迪 e-tron Sportback 提供 50 quattro 和 55 quattro 两个动力版本，奥迪 e-tron Sportback 50 quattro 系统最大功率为 230kW，最大扭矩为 540N·m 的扭矩，0-100km/h 为 6.8s，极速 190km/h，电池容量为 71kWh ，WLTP 续航里程为 347km；
奥迪 e-tron Sportback 55 quattro和奥迪 e-tron 采用相同的动力系统，新车采用前后双电机布局，综合输出功率 265kW、扭矩 561Nm，百公里加速 6.6 秒，极速 200km/h，在 Sport 模式下功率为 300kW、扭矩 664Nm，百公里加速 5.7 秒，匹配上 95kWh 电池组，新车 WLTP 续航里程为 446km。
充电方面，奥迪 e-tron Sportback 55 quattro 可在 150 千瓦的直流充电桩上充电，半个小时以内会将电量充至 80%。标配交流充电功率为 11 千瓦，22 千瓦的充电桩会在明年夏季推出供消费者选配。
辅助驾驶系统方面，奥迪 e-tron sportback 针对城市交通提供了城市专用驾驶辅助服务套件。这个套件包括交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告。自适应巡航辅助系统和交通标志识别功能相结合可提前使奥迪 e-tron Sportback 制动或加速。另外，奥迪还提供了泊车辅助、夜视辅助和360度摄像头。
编辑总结 /
奥迪 e-tron sportback 的推出在我看来更多的是一个细分领域的产品，因为无论是轴距、前脸造型还是内饰布局都和前两天在国内刚刚上市的奥迪 e-tron 保持一致，唯一的不同就是 coupé 的造型。奥迪 e-tron sportback 的推出就是主打纯电动 SUV coupé 的市场，毕竟现阶段纯电动 SUV coupé 还是空白的。但是奥迪 e-tron sportback 的推出不禁让我想到了蔚来接下来可能会推出的 coupé 车型，期待。
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