为方便读者朋友们阅读，在文章开始前，我们先把轮毂的不同部位做一个大致的区分。我专门画了一张示意图。如图所示：轮毂上拧螺丝的那一面，我们把它叫做“轮辐”；而安装轮胎的部位，我们把它叫做“轮辋”。
钢轮重，铝轮毂轻？别再瞎扯了！
铝合金分好几种！你说哪一种？
接下来就进入到今天的科普时间！总有人说：钢轮毂重而铝轮毂轻。一直一来似乎也没人质疑过这个说法。但今天科普之后，也许你会大跌眼镜！——因为我想告诉你的是：铝轮毂未必就一定比钢轮毂更轻！别怀疑！因为铝合金轮毂因为制造方式不同，造出来的产品本身就有轻有重。
比方说你能见到的绝大多数量产车的原车轮毂，都是铸造轮毂。铸造轮毂的重量天生就没优势。同规格的钢轮毂和铸造铝轮毂放一起过秤，我告诉你：重量大致一样！不信？找同品牌同款车，乞丐版钢轮毂，和中配同规格铝轮毂，上称对比！你就信了！只不过钢轮毂丑是必须的（要不然哪有铸造铝轮毂存在的价值）！
按照制造工艺不同，铝合金轮毂分为：铸造轮毂、锻造轮毂、旋压轮毂3大类。——铸造轮毂最容易理解，而锻造和旋压2种工艺之间，其实有着千丝万缕的关系，网上也没有文章具体讲解过，所以导致不少车友的误解，所以今天打算和大家聊聊关于铝合金轮毂具体的生产工艺。
轮毂相关专业名词解释
别慌，很容易懂！
在科普之前，首先我们要弄懂几个专业名词：铸造、锻造、旋压。弄懂之后再往下阅读，您就会发现原来和轮毂相关的专业词汇，竟然是如此的简单！
铸造：铸造就类似于家里DIY自制冰棍，把糖水倒入模具里，然后放冰箱里。等到凝结成冰了拿出来，撤掉模具，里面就是冰棍了。只不过“糖水”变成了“铝水”……这么说，相信大家都能理解！
锻造：与“揉面”时，面团经受挤压、摔打而变得紧致一样，一大块铝合金在数千吨（甚至上万吨）的液压机下，被硬生生挤压成“一张铝饼”（轮毂毛胚）的过程。因为历经锻压，因此材质变得异常紧密，强度很高，韧性很强。
旋压：最通俗而形象的比喻就是“用擀面杖把面团擀薄”。用于生产旋压轮毂的旋压机，就相当于是“擀面杖”。通过对铝合金不断施加压力，让铝合金变得越来越致密，强度越来越大，韧性越来越好。因为旋压加工，本身也带有强烈的挤压动作，因此旋压加工后的铝合金材质，力学性能也非常之高。
锻造、旋压：傻傻分不清楚？
其实它们“你中有我，我中有你”
在了解了基本的3种生产工艺的区别之后，我们来具体分析不同的轮毂产品。首先是低压铸造轮毂，没啥好说的，一整个轮毂都是一次铸成的，然后精加工就完事儿了。——真正让人搞不懂的是锻造轮毂，和旋压轮毂！
因为啊，所谓“锻造轮毂”和“旋压轮毂”，真正的全称是“锻造 旋压轮毂”和“铸造 旋压轮毂”。——别觉得头晕哈，我们回忆一下文章开头示意图里的“轮辐”和“轮辋”：所谓“锻造轮毂”具体就是：用锻造法造出“轮辐”，然后用旋压法造出“轮辋”。
所以呢，锻造轮毂具体的生产过程，就包含了锻造、与旋压2部分。——但在轮毂行业里，这一类产品统称“锻造”。锻造轮毂是目前最顶级的铝合金轮毂，重量最轻、强度最高、品质最好。当然了，价格么……也最贵就对了！
别再说搞不懂旋压轮毂是啥！
它是性价比代名词！
而被叫做“旋压轮毂”的产品具体就是：用铸造法造出“轮辐”，然后用旋压法造出“轮辋”。因为“轮辋”部位是旋压出来的，力学性能接近于锻造工艺，所以“旋压轮毂”的重量相对普通铸造轮毂要轻不少（接近锻造轮毂）。
但因为没有锻造过程，所以旋压轮毂价格适中，性价比高。比起价格“高高在上”的锻造轮毂，旋压轮毂就更适合普通玩家了。文末为大家介绍一款来自丰途的旋压轮毂FR652系列！经典6辐“战斗”造型，一流的原材料，自动化旋压工艺，您还等什么？轻奢旋压，经典设计！除了采用旋锻工艺外，还专门优化了结构力学！轻量化、高强度兼得！力学、设计、美学三平衡！中国好轮毂尽在丰途！
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