说到领克车型，想必大家一定不陌生，毕竟从17年上市以来，就被冠以了国货之光的名头，是很多客户备受关注的车型，在当年上市之初，仅仅用了两个月的时间，就完成了销量过万的战绩，风头一时无两。
而如今的领克已经快到了无人问津的地步，不仅在更新迭代方面没有重大突破，销量更是断崖式下跌，已经严重到月销百台都破不了的地步，从神车到废车，领克一路究竟经历了哪些事情呢？
其实在当时领克刚刚发售的时候，由于国人当时对国产品牌的印象并不是很好，领克一度是冒用合资车的名头来进行线下销售的，而且由于价格偏高，所以在很多人的眼中没有将他认为是国产车系列，但是经过一段时间的打磨与销售，企业逐渐认识到车辆在市场内的受欢迎程度很高，于是便光明正大的打着国产品牌的旗号开始继续销售。
由于初期车辆无论是在动力以及操作方面都有着非常不错的体验，而且加上国产车辆比较注重的一些奢华内饰细节，确实是让很多消费者对领克车型的认可度非常高，虽然价格方面确实偏高一些，不过基于车辆数据以及综合性能方面的表现，反而让大家对这款车喜欢的程度越来越高。
但是，随着后期逐渐的发展，通用的一些问题逐渐开始被发掘出来：
首先是油耗方面较高，由于加的是92号汽油，那么油费自然不会很低；其次则是维修保养的成本，由于对标了一些豪华车企，所以车辆无论是保养费用还是维修费用都比普通车型高了不止一星半点。
加上一些奢华内饰的布置，虽然大家觉得很高的价格自然应该有这些东西，但是在实际体验时，会发现对标的豪华品牌，在动力性能、驾驶体验以及售后维修等方面综合比较都要比这台车更好一些，这顿时让很多消费者迷茫不已，究竟自己是花了大价钱买了一台虚报价格很高的车型还是真的买到了实惠？
毕竟价格直逼各大豪车一线品牌，很多消费者即使心动，也不代表不会产生怀疑，尤其加上领克减配事件的发生，更是将这些疑问推向了高潮：
由于领克在宣传时候着重讲到了钢材强度问题，但是在随后的检测当中发现，钢材强度不仅没有达到，而且还出现了类似宝马一样的国内外版本配置不同的情况发生，这种影响是足以致命的，毕竟这是国产品牌，不是外资和合资车企，连自己人都糊弄的话，这可是让品牌影响力与信誉度与遭受了相当大的打击。
所以当事件发酵以后，车辆的销售业绩一度下滑，甚至出现了17款领克01销量为零的传奇业绩，所以我们不难发现，车辆企业在发展中，都很难避免被利益驱逐，而做出一些违反市场规范的事情，而领克已经发展到了如此地步，看来想要重新回归市场怀抱，需要的时间与精力，自然不是一般的多。
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