2K311044 城镇道路养护、大修、改造技术
一、稀浆罩面
分稀浆封层和微表处两种。
（一）定义
1、稀浆封层
采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层（简单理解，就是类似贴面膜，这个就前面章节说的沥青的另外一些用法）。
▼稀浆封层施工
▼稀浆封层施工
▼稀浆封层施工
☆注意：稀浆封层的实质：属于沥青表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼，当表面受到磨损后，在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层，并使其尽快固化，从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。
▼稀浆封层机
▼稀浆封层机结构示意图
2.微表处
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
☆注意：微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层（也就是再封层上再加一层）。
▼微表处
☆注意；乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。 乳化沥青是指把沥青加热熔融 ，在机械搅拌作用力下，以细小的微粒分散于含有乳化剂及其助剂的水溶液中形成的水包油型（O/W）乳液。
▼乳化沥青
▼微表处摊铺车
▼处理后
稀浆封层混合料混合料并摊铺到原路面上的薄层。
(二)稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围
稀浆封层混合料按矿料级配的不同,可分为细封层、中封层和粗封层,分别以ES-1、ES-2、ES-3 表示；
微表处混合料按矿料级配的不同,可分为Ⅱ型和Ⅲ型,分别以MS-2和MS-3表示。
☆（这个大家对应的因为可能容易混掉，你就记住口诀，“依稀记住表妹”，“E稀”记住“表M”，ES系类的是稀浆封层，MS系列的是微表处）
▼依稀记住表妹
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表2K311044的规定。
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围 表 2K311044
▼道路表面病害
(三)施工要求
(1)稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：
1)修补、清洁原路面。
2)放样画线。
3)湿润原路面或喷洒乳化沥青。
4)拌合、摊铺稀浆混合料。
5)手工修补局部施工缺陷
6)成型养护
7)开放交通。
（这个步骤一定要记住）
(2)稀浆封层和微表处施工前,应对原路面进行检测与评定。 原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求,且表面应平整、 密实、清洁（就是说你原路面必须合格）。
(3)当原路面不符合要求时,应对原路面进行修补,壅包应铲平,坑槽应填补,保持路面完整;应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料,对大块油污应采用去污剂清除干净。
(4)当原路面为沥青路面,天气过于干燥或炎热时,在稀浆混合料摊铺前,应对原路面预先洒水,酒水量应以路面湿润为准, 不得有积水现象,湿润后应立即施工;当原路面为非沥青路面时,宜预先喷洒粘层油;对用于半刚性基层沥青路面的下封层时,应 首先在半刚性基层上喷洒透层油。
(5)正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。
▼井箅
(6)稀浆封层和微表处正式施工前,应选择合适的路段摊铺试验段。试验段长度不宜小于200m。
(7)稀浆封层和微表处施工前,应进行混合料配合比设计,符合技术要求后方可施工。
(8)稀浆封层和微表处应采用专用机械施工。
▼ 稀浆封层机
▼稀浆封层机
(9)稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10℃（就是全过程都要10℃以上）。
▼ 养护与成品效果
(10)路面过湿或有积水时,严禁进行施工:在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时,不得施工;施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时,严禁开放交通,并应在雨后将无法正常成型的材料铲除重做。(啰里啰唆，反正记住就是怕雨)
(11)施工中应遵守有关操作规程,确保作业安全。
(12)初期养护应符合下列要求：
1)在开放交通前严禁车辆和行人通行。
▼ 禁止通行
2)对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段, 应采用铺微一层薄砂等保护措施,撒砂时间应在破乳之后（注意，是之后，不止之前）,并应避免急刹车和急转弯等。
▼交叉路口
3)稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压,通车后可采用交通车辆自然压实（就是铺完就行，因为没有厚度让你碾压）。在特殊情况下,可采用轮重6-10t轮胎压路机压实,压实应在混合料初凝后进行（没初凝的话，一压就全扁了，都读不够起不到作用了）
4)当稀浆封层用于下封层时,宜使用6-10t轮胎压路机对初凝后的稀浆混合料进行碾压（可以考案例，比如项目部用了钢轮压路机，你要能改过来）。
▼ 轮胎压路机
5)当混合料能满足开放交通的要求时,应尽快开放交通,初期行车速度不宜超过30km/h。
▼限速30
6)当混合料粘结力达到20N·m时,可结束初期养护。
(四)质量验收
(1)施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告并应确认符合要求。
▼检测报告
(2)工程完工后,应将施工全线以1km（你对1km是不是没概念，你联想1km就是划分特大桥与大桥的数字）作为一个评价路段按《路面稀浆罩面技术规程》CJ/T66-2011 规定进行质量检查和验收。
(3)主控项目：①抗滑性能、②渗透系数、③厚度。（主控项目都是你要测量或者测验的）
★墨师兄口诀：华盛顿（滑渗度。广东口音“顿”为“度”）。
▼华盛顿
一般项目：①表观质量（应平整、密实、均匀,无松散、花白料、 轮迹和划痕)、②横向接缝、③纵向接缝和④边线质量。（一般项目都是你眼睛看得见的）
★墨师兄口诀：纵横边关。
▼纵横边关
二、城镇道路旧路大修技术
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时,应对原有沥青路面进行调查处理、整平或补强,符合设计要求。
▼旧沥青路面铺新沥青混合料
(2)施工要点：
1)符合设计强度,基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
▼基本无损坏，整平后使用
2)旧沥青路面有明显的损坏,但强度能达到设计要求的,应对损坏部分进行处理。
▼沥青路面损坏
3)填补旧青路面凹坑,应按高程控制,分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm（可以出案例，先把凹坑凿除正方形的垂直坑，涂粘层油，分层铺筑沥青混合料并压实）。
▼凹坑
▼填补凹坑
▼填补凹坑
▼填补凹坑
(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
▼旧水泥路面加铺沥青
(1)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时,应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强,符合设计要求。
▼旧水泥路面加铺沥青
(2)施工要点：
1)对旧水泥混凝土路做综合调查,符合基本要求,经处理后可作基层使用。
2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙,应作填充处理。
▼基层空隙注浆
3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除,并修完好。
▼局部破损
4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净, 并应采取防反射裂缝措施。
三、旧路加铺沥青面层技术要点
(一)面层水平变形反射裂缝预防措施
(1)水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝,如果直接加铺沥青混凝土,在温度变化和行车荷载的作用下,水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩,当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时,就会在这些部位开裂, 这就是产生反射裂缝的机理。
▼放射裂缝机理
因此,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝,尽可能减少或延缓反射裂缝 的出现。
(2)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层（一般来说用土工复合材料）,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
▼放射裂缝防治原理
▼防治反射裂缝的土工复合材料
▼黑加黑VS白加黑放射裂缝防治
(二)面层垂直变形破坏预防措施
(1)在大修前对局部破损部位进行修补,应将这些彻底别除并重新修复；不需要将板块整块凿除重新浇筑,采用局部修补的方法即可。
(2)使用沥青密封膏处理旧水泥混板缝。沥青密封膏具有很好 的粘结力和抗水平和垂直变形能力,可以有效防止雨水渗入结构而引发冻。
▼沥青密封膏
施工时：
①首先采用 切缝机结合人工剔除 缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；
②其次用 高压空气清除 缝内灰尘，保证其洁净；
③再次用M7. 5 水泥砂浆 灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70〜100mm空间，待水泥砂浆 初凝后 ，
④在砂浆表面及接缝两侧涂抹 混凝土接缝粘合剂 后，
⑤填充 密封膏 ，厚度不小于40mm。
（简单记住：①切缝②吹缝③砂浆灌注④涂粘结剂⑤涂密封膏）
▼施工过程图解
(三)基底处理要求
（2017 年一级案例考点）
(1)基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混 凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。
▼基底破坏
基底处理方法有两种：
一种是换填基底材料，
另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
(2)开挖式基底处理：
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
▼开挖法
(3)非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌浆压力宜为1.5-2.0MPa。这 是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
▼非开挖法
■（2017 年一级案例考点）
事件四：
旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外 观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现 状分为三种状态：A 为基本完好；B 为道板面上存在接缝和裂缝；C 为局部道板 底脱空、道板局部断裂或破碎。问事件四中，在加铺沥青混凝土前，对 C 状态的 道板应采取哪些处理措施？
四、城镇道路路面改造技术
水泥混凝土路面改造加铺沥青面层： 当原有水泥混凝土路面强度足够，且断板和错台病害少时，可直接在原有旧路面上加铺沥青路面。
▼病害少
在改造设计时，需要对原有路面进行调查,调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，并依据《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2016 进行 评价；
▼地质雷达
而原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案。由于板底脱空形式多样化（与地基强度、脱空范围和部位相关），要想给出一个统一标准是比较困难的。对于此类道路改造需要因地制宜，针对不同种类的病害进行有效的处理。
▼病害检测与处理
(一) 病害处理
大部分的水泥混凝土路面在板缝处都有破损, 如不进行修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝；需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
▼表面修补前后效果
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补。凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。新、 旧路面板间应涂刷界面剂。 以上做法都是为保证原有水泥混凝土路面改造后能作为道路基层使用而进行的修补。
▼修补前后效果
如果原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应 将整个板全部凿除，重新夯实道路路基。
（2018 年广东一级单选 4）
下列旧水泥混凝土路面经修补后，不宜用作沥青路面基层的是（C）路面。
A．大部分板缝处都有破损的
B. 局部有麻空、空鼓、破损的
C．板块发生错台或网状开裂的
D. 路面板边有破损的
(二)加铺沥青混凝土面层
原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层 时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和髙程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
▼雨水管与检查井
新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。
▼旧水泥路面加铺沥青
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