最近好多车友和懂哥说起，本田现在受到这么大的质疑，为什么那么多人还会一如既往的选择，这是比较让人费解的事情。
2018年对于本田来说，真算得上“点背”。去年刚刚进行了一系列布局，想着今年就能把丰田、日产按在地上摩擦，无奈操之过急，整出了大新闻，也整出了幺蛾子。
不过，事件好像平息得很快，本田在9月的表现要好于预期。
从官方公布的销量数据来看，9月，本田中国销售新车132755辆，同比下滑6%，前三季度累计销售新车965004辆，同比下滑6.9%。
其中，广汽本田销量为64858辆，同比下滑3.5%，东风本田销量为67897辆，同比下降8.3%；前三季度，广汽本田累计销量为515,705辆，同比下滑0.8%，东风本田累计销量为449299辆，较去年同期下降13.1%。
虽然本田中国整体销量有所下滑，但不管是广汽本田还是东风本田，9月的销量表现都算得上可圈可点，在车市整体低迷的大背景下，显得难能可贵。
以十代雅阁为例，9月销量达到了16369辆，同比增长达25.2%，至此，十代雅阁成功完成换代。虽然使用了地球梦1.5T发动机，但就其市场表现来看，机油事件对其影响较小，据说车友群中目前也没有反映该问题的车主。
懂哥平常在微信和后台看到很多粉丝留言，就问思域还能不能买，CR-V还能不能买、雅阁还能不能买，我一般的意见都是：不建议（毕竟机油增多的问题还没有从根本上解决）。但说归说，身边义无反顾选择这些车的，还是大有人在。
按理说，争议缠身、质疑不断的车型不该有如此惊艳的表现，但“逆天”的销量又确确实实给了众人以响亮的耳光，深究其中，懂哥认为原因有四。
首先不容否认，它家车的产品力确实很优秀。不管思域、雅阁还是CR-V，它们无一例外，都有着高颜值和高动力水平。从上市之初，就火爆异常，整车很难找到槽点，产品力极其全面。对于消费者来说，同价位同级别很难找到对标车型。
其次，机油增多问题反映较多时是在冬季，而现在尚未入冬，新增问题车型减少，机油事件得以缓解。再加上本田安排召回，安抚了部分车主情绪，负面声音逐渐减少。不少南方的消费者开始转变态度，他们甚至愿意承担购车后的风险。
再次，终端由加价变为优惠也是很重要的，没有人会跟钱过不去，毕竟机油增多不是眼下的紧迫性问题，提车却是，前面受事件影响堆积的潜在销量被释放。
最后，虽然今年的“金九银十”整体开局不好，但对于本田来说，前三季度销量更难看，经销商眼瞅着2018已过完80%，年度销量目标不冲刺不行啊，所以开始增加批发量。
多重因素之下，本田中国的销量得以提升。
不管怎样，在大环境大背景不佳的情况下，本田有惊无险的挨过了2018年前三季度，种种迹象显示，复苏在即。当然，车市凛冬将至，能不能经受住考验，会不会掉队，本田还有的要做的。这不，北美也开始出现机油增多的问题了，全球共此一“坑”，能解决吗，我持保守和观望的态度。
你会为了一个产品力较强的车，背负上风险吗？
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