除了疯狂砸钱续命外，腾势似乎并没给人留下太深的印象。
IT男开特斯拉，创业精英买蔚来，实用主义选广汽，总之在同价位中，但凡是有趣的灵魂就会自动过滤掉腾势这个“老实人”，并不是歧视或厌恶，而是根本想不起来它的存在！直到今天，情况才发生了些改变。
这是腾势旗下的最新车型，腾势X。想买一辆，只能到奔驰的4S店，按照德国豪华品牌的制度走完全部流程，而且后期的维修保养也完全与奔驰保持同步。换句话说，在官方的定义中，腾势X就是一辆不带奔驰标的“奔驰车”。
有意思的点就在这，售价35万、续航520km、4.6秒破百的腾势X注定会和50万、续航415、6.9秒破百的奔驰EQC摆在同一个展厅。在实力分明的数据面前，腾势X真会成为性价比最高的豪华电动车？
我试着在忽略三叉星LOGO的存在与否后，客观评价。
速度!
恐怖！真的恐怖！
半数以上AMG车型都实现不了的加速度，在腾势X上却得以实现。
“全油门”状态下，这台充满电的腾势X就像是一只发疯的公牛，不加节制，没有极限地奔跑着。虽然官方给出的0-100km/h加速时间“仅仅”4.6秒，但脑后充血，眼前眩晕的真实感受远远大过这个数值的冲击力。
在听不到内燃机咆哮和感受不到换挡的氛围中，一切都有种任人摆布的感觉，从静止加速到难以驾驭，更显得是一瞬间的事情。
我知道，用电车加速性能对比汽油车并不公平，但乐此不疲地尝试几次之后，我同样意识到自己很难禁售住这种诱惑。
“电动车驾驶没有灵魂”只是键盘侠们的遮羞布，没有人会真正嫌弃这种瞬移一般的冲刺感，哪怕嘴上无比倔强。
事实上，用一辆超过2吨的大号SUV实现这种加速表现不光要依赖“电力学”这点事，在AMG都比不上的加速感受外，腾势X也是少有的，能被随心所欲驾控的民用车，那种沉稳的底盘调校足够支持你做出各种毫不讲理的动作。
每当遇到肉眼可见的颠簸，你都有足够的勇气保持“地板油”全速冲过去，因为你知道悬架系统一定能巧妙化解掉这些冲击。
在这种工作模式下，腾势X就像是一辆加高底盘的超级跑车，不仅力量惊人，而且绝不做娇滴滴的美男子，驾驶乐趣可以随时喷薄而出。
依靠前后双电机进行四轮驱动，纯电版腾势X也能在各种复杂路况中大显身手。
在夏季常有的瓢泼大雨中，这套系统对车辆行驶在湿滑路面时的帮助极大，它始终会将驱动力分配给更强抓地力的车轮上，提高车辆的动态稳定性，让电机产生的每一匹马力，都变成推动车辆向前加速的动力。
当电动机技术大同小异时，用“行驶品质”形容一辆电动车并不精确。因为在谁也不会发出噪音的情况下，大家的表现分明就是毫厘之间、难较高下。
不过对于腾势X而言，它更鲜明的特点是稳重和有趣，是硕大尺寸和可控性的兼顾。欧系豪华车在“底盘调校”方面的传统优势，已经清晰表达在了腾势X上。
优化与重塑，喜悦与忧愁
22寸花瓣轮圈，brembo大卡钳，全封闭式前脸……
虽然很多地方难逃比亚迪的影子，但亲眼见过腾势X的人多少都会有所感悟，并且立刻把BYD的形象抛之脑后。相对于比亚迪唐“国潮”气息十足的凌厉造型，腾势X更多演绎了什么叫做饱满和尊贵。
除了前翼子板的“梅赛德斯”标识能够在明面上彰显身份之外，打开车门后扑面而来的氛围，则是将豪华演绎到“尽在不言中”。
中控台造型简洁、层次错落的设计在营造高级感上颇有见成效。扇叶状的空调出风口别具一格，深浅双色的真皮座椅触感细腻，粗略一看，梅赛德斯的圣洁典雅就已经在这些细节之处彰显。
即便不在副驾驶前方张贴Styled by Mercedes-Benz的标识，你也会醒悟到它究竟出自谁的手笔。
当然，千万不要细看！
比如图标比爷爷的老年机还要硕大的显示界面，在联网状态下可在车里操作抖音、微博等常用APP，甚至足够支撑你打一局王者荣耀……
总之，在比亚迪唐上出现的功能，腾势X全都具备，而唐不具备的功能……没错，腾势X一样也没有。
除了车机要用“你好奔驰”或者“你好腾势”唤醒之外，这台腾势X的配置、空间、功能、表现都可以参考上市已久的纯电版比亚迪唐。
听起来感觉受到了欺骗对不对？别慌，要知道顶配的纯电版唐甚至卖到了37万，而且市场表现和用户认可度都很高涨。
再来看看纯电版腾势X，以纯电旗舰版的指导价格35.78万来计算，这款车的身价甚至要低于比亚迪，而且你还能拥有更好的隔音性能、更高规格的内饰材料运用、触感，以及抽象价值很高的奔驰品牌背书。
更何况，即便用产品实力与纯正奔驰EQC相比，腾势X在续航、动力、功能配置和空间等众多方面，都呈现出了“压倒性”的优势。除了没有“三叉星”熠熠生辉外，我们没理由否认它本身就比EQC更优秀的事实。
总而言之，拥有比亚迪纯电技术和“奔驰工艺”的腾势X已经完美结合了两家车企的特长。它配得上奔驰头衔吗？
是或者不是，都有各自道理，但重点是，它完全值得现有的身价。
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