天气热起来后，各特斯拉车友群里有个话题又热起来了，那就是“驾驶室过热保护”。
特斯拉车主可能多数都是有一定程度强迫症的，比如特别关注电池电量、关注百公里能耗……，有人还特别喜欢在夏天用app来远程查看车内温度。
问题一：“驾驶室过热保护”怎么开启？
答：两种开启方式
1、在车机上开启：安全 > 驾驶室过热保护
2、在手机APP上开启：温度 > 向上滑动 > 车厢过热保护
问题二：“无A/C” 与 “开”怎么选？
答：“无A/C”： 驾驶室温度超过 40° C 时，仅风扇运行。此选项消耗较少能量，但驾驶室温度可能超过 40° C。
“开”： 驾驶室温度超过 40° C 时，空调系统运行。
问题三：“驾驶室过热保护”会持续多久？
答：在开启此项功能12 小时内或电池电量降到 20% 以下之前（以较早者为准），驾驶室过热保护会一直工作。
问题四：“驾驶室过热保护”有没有必要开启？
答：先说结论，我个人觉得多数情况下没有必要开启这项功能，建议上车前5-10分钟开启空调降温。
但是，如果经常有儿童坐在后座，建议开启这个功能。
不过这个功能有其局限性，我们在问题五里做解释。
问题五：“驾驶室过热保护”是干什么用的？可以用来保护电池的么？
答：1、“驾驶室过热保护”是用于保护儿童或宠物免受驾驶室过热影响
这个问题其实有点历史。2016年，特斯拉在更新车机系统8.0时，新增了“驾驶室过热保护”这个功能。当时Musk在推特上提到，这次更新里最让他满意的功能就是这个温度控制（Cabin Overheat Protection），可以“keeping kids and pets safe from overheating”。
但是这种方式有其局限性，特斯拉官方明确提出如下警示：
警告: 切勿将儿童或宠物独自留在车内。 由于自动关闭和极端外部条件，即使启用了“驾驶室过热保护”，车辆内部也可能出现危险性高温。
2、“驾驶室过热保护”仅限于驾驶室温度控制，而特斯拉电池降温保护是自动的，无须单独设置或人工干预
在炎热天气里，即使空调关闭甚至车辆不在使用时，空调压缩机也可能打开给电池降温。系统在设置上优先冷却电池，以确保它保持在一个最佳温度范围，保障较长的使用寿命和最佳的性能。
问题六：“驾驶室过热保护”与“保持温度控制”、“爱犬”和“露营模式”有什么区别和联系？
答：1、这些功能都通过开启通风或空调系统来发挥作用的；
2、“驾驶室过热保护”实质上一种安全功能，而后三者主要是舒适功能；
3、“保持温度控制”能起到“防止物品腐坏”的作用，这和“驾驶室过热保护”比较类似。不过后者在A/C开启的模式下也只能将温度控制在40摄氏度以下，和前者可以任意设定温度有较大不同。
问题七：“驾驶室过热保护”未来向什么方向发展？（个人看法，仅供参考）
答：被动保护向主动保护发展。
从问题五的答案中，我们可以看到“驾驶室过热保护”是作为保护儿童或宠物免受驾驶室过热影响而出现的，但是这种解决方案有其局限性，且有能耗偏高（A/C打开时）的问题存在。产生这种情况的主要原因其实是这种方案是一种被动保护方案，在设定打开的情况下，避免由于将儿童或宠物遗留在车上的一种保护措施。
据境外媒体爆料，2022年特斯拉将会在新车上安装驾驶室雷达（如下图所示）以主动侦测车上包括儿童和宠物在内的生命体。
座舱毫米波雷达对车内进行监控，无论是儿童还是宠物，只要是生命体就可以被监测到。雷达人体感应模块在车辆熄火、落锁后开始工作，依据电磁波的多普勒原理，通过雷达传感器对车内空间进行扫描检测。
若小孩或宠物等生物活体遗留在车内，系统会报警提醒，告知驾驶员或周围的人来解救车内的生命体，以保障车内生命的安全。方式包括开启双闪灯、鸣笛、通过手机APP提醒驾驶员、开启车窗或空调等不同形式，以保障乘客的生命安全。
资料来源：
1、《Model Y车主手册》（软件版本：2022.12 China）
2、截图车机版本2022.12.3.16，截图APP版本4.9.1
3、其他
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