如果有预算考虑买一辆中大型豪华SUV，那么这辆车必须得给你豪华感、霸气感，开出去不懂车的都能感受到这是一辆贵的车。无论是在中国市场，还是放眼全球，大家都会公认这么一辆车，那就是今天的主角，全新一代路虎揽胜。
路虎揽胜的气场是绝对毋庸置疑的，每一代都是。全新一代路虎揽胜公布后气场全开，给人感觉非常惊艳。这一代揽胜采用了MLA-Flex豪华电气化平台架构，同时也是捷豹路虎重塑未来架构中的第一款旗舰车型，接下来详细解析全新一代路虎揽胜。
揽胜是一款非常具备历史底蕴的车，尽管是大哥的座驾，但更新换代后从细节上还是会有很多新鲜感。那么更新换代后，变得更加精致后还是能够一眼就能认出这是一辆揽胜，这样说明了路虎的一贯传承。新一代揽胜采用了新现代豪华主义的设计理念，无论车头、车身侧面以及车尾都是非常简洁，但同时在细节方面就非常精致了。
中网整个面非常平整，包括里边的条形细节都做得不错。这一代大灯方面采用了数字LED的大灯，照射距离能达到500米，和灯厂有得一拼的。在下进气格栅两个大横条，也体现了极简的设计理念，并且探头也是做了隐藏式的设计。
首创版的哑光金属漆车漆是独有的，这个配色配上去既优雅又大方。大揽胜的配色不再是以黑色为主了。前车门的鲨鱼鳍也是有了很好的传承。从侧面可以看到车窗与ABCD柱几乎都在同一个平面，悬浮式的车顶，这也是揽胜一贯以来的传承。简洁的侧面，下滑的车顶，也是让这么大一辆车的空气动力学的风阻系数达到了0.3Cd，这个数据对于一辆SUV来说是非常牛的。从侧面还有一个非常值得说的，就是车轮。揽胜的车轮非常大，轮圈达到了23寸。
车尾部分，也是采用极简风格，新现代豪华主义的设计理念，把尾灯以及转向灯做了隐藏式的设计。隐藏式的排气可能不够霸气，但对于这个级别的车来说，还需要让人看到有多少根排气口吗？一贯是对开式的后备箱，但这次加了户外的套件——两个凳子，尽管没有库里南上的那个那么豪华，但坐在路虎的后尾箱钓鱼也非常不错。
车内同样是采用的极简设计理念，整个中控台都是比较平直，这也和大劳以及宾利上一样，简单而不失豪华。车内能触摸到的地方都是真皮包裹以及实木，这点不用多说，是这个价位必须做到的。更低的中控台也给驾驶员带来更好的视野。双辐式的方向盘握感很好，但也很大。
车机系统方面，13.7英寸的前液晶仪表以及13.1英寸的中控大屏。并且这个中控大屏是做了悬浮式的设计，整块屏幕镶嵌在内饰当中，给人的设计感很好。空调面板部分用了实体旋钮，方便使用。档杆也不再使用旋钮式换挡，但我个人还是喜欢旋钮式换挡，会更方便。
座椅方面，全新一代路虎揽胜的后排才是重点，首发版的四座的后排是非常舒服。后排的配置方面很丰富，前方有多媒体娱乐系统，两个座椅中间还有个大扶手，给到后边的老板有很好的承托，并且实木的质地非常不错。大扶手有触控面板，可以调节空调系统、氛围灯、座椅靠背角度等等。这套座椅配置有座椅加热、按摩以及24向座椅调节。英国之宝的音响能够给尊贵的路虎车主以及乘客很好的音响体验。
这个级别其实没太多好说的，反正该有的都有。体验感很好，很豪华。值得说的是路虎揽胜首次引入了7座版本，所以以后揽胜是有7座了。这就很让人期待七座版本的路虎第三排的感受。
动力方面首发版本独有的4.4升 V8 双涡轮增压发动机，最大马力530匹，最大扭矩756牛·米。官方给出的百公里加速时间是4.7秒。
加长版是3.0升 V6双涡轮增压发动机，搭配了48伏轻混系统。最大马力400匹，最大扭矩556牛·米。官方给出的百公里加速时间是5.9秒。
所以，作为路虎的旗舰车型，在动力方面完全不用担心。它会时不时提醒你要加油！
总结这是一辆好的车、贵的车、跑得快的车。感兴趣的土豪朋友，不妨考虑下。对于全新一代路虎揽胜有什么看法，欢迎到评论区留言，大家一起探讨。
最后别忘一键三连，关注小白，期待下期内容~
,
