《我有车》原创试驾报道：在新能源时代，对于中国智能电动车用“各种卷”来形容一点都不过分，而随着近日全新吉利银河L7的上市，只能说没有最卷、只有更卷……
在银河L7没来以前，吉利汽车单一品牌的产品线说实话没那么能打，去年吉利新能源车在家族销量的占比只有大约23%左右，其余几乎都被燃油车所贡献。其实对于吉利来说，在智能电动车时代，在大步迈入的前提之下，就必须保证可靠性和品质，让用户用得舒心、开得放心才是一台好车的基本素质。
于是吉利银河系列车型应运而生了，它的出现进一步了完善了家族产品布局，在该系列下共分为智能电混L系列和智能纯电E系列，而今日的主角就是吉利银河系列里的首款车型。新车此次首发了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动科技技术凭借全新技术的应用让吉利汽车重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，并给予这个时代的用户出行最优解。
此次官方宣称，全新吉利银河L7是20万以内混动市场唯一一款兼具安全、智能、节能等等车型，说白了新车的用意很明确了，就是要让老百姓都买得起的价格为前提之下，再给到用户一款“鱼和熊掌兼得”的新能源产品，进而获以良好的口碑和销量。那么全新银河L7真有那么强吗，它实际开起来到底如何呢，接下来跟我们一探究竟。
▲ 全新银河L7开起来如何？
为满足对于新能源时代的使用要求，全新吉利银河L7搭载了雷神电混8848，该系统由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，其中发动机有44.26%的量产巅峰热效率，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，该电驱是全球首个实现P1 P2双电机系统，前期只会发布综合功率287kW的两驱版本，系统综合最大扭矩535牛·米，百公里加速6秒9，百公里亏电油耗仅5.23升。
全新银河L7官方给出的百公里加速6秒9，但官方对于该成绩还是“保守”了，根据早前实测在满油满电的情况下，配合弹射起步功能，最终新车百公里加速只要6秒6，这样的性能水平其实已然很出色了，在日常驾驶维度其动力水平其实是过剩的。
但有一点需要注意的是，当电池SOC在85%以上时才能有相当良好的加速水平，说白了就是当电池电量较高时，才能达到了6.7秒左右的百公里加速。但这次我们也试了全新银河L7电池电量低于10%的工况，这跟高电量状态明显有所不同，其加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，而且中后段加速水平在体感上也有一定程度上的不同。
此次全新银河L7提供了两款配备9.11kWh电池组和三款搭载18.7kWh电池组的版本，前者CLTC纯电续航55公里、后者CLTC纯电续航115公里，说白了如果你没有良好且方便的补能充电条件就买55公里纯电续航版本即可，如果家里有充电桩、公司周围又有桩子，那显然115公里续航版本更适合你。
另外，除了性能水平优势较强以外，能耗也会是购车选车中的一大硬性指标。全新吉利银河L7设置有4种驾驶模式，分别是纯电、增程、智能以及性能。实际上在这几种驾驶模式里智能模式最省心，其中尤其是55公里的续航版本，系统会自动判定驾驶员意图在串联、并联、混联等20种工况中切换，以保证绝对良好的燃油经济性和动力水平。
对于一台电混SUV来说，燃油经济性表现实际上是时下用户在选车时非常看重的一点，此次官方给出的亏电状态下油耗仅为百公里5.23升，NEDC百公里油耗相应为4.4升，一公里只要三毛多、一年轻松省下几千块。
得益于e-CMA架构的支持，全新银河L7在包括底盘响应和底盘反馈上，和星越L、领克01等车型有着诸多相似之处，前者的感受对于开过其他CMA车型的用户来说已然非常熟悉了。
在实际驾驶过程中，全新银河L7在车头指向性和车尾跟随性上的表现都不错，也可能是为了舒适性表现牺牲了一部分侧倾抑制程度，但即便是在激烈驾驶途中只要不把它开到很极限，整个车相对同类竞品还是比较可控的，对于日常驾驶稳定性方面是没问题的。
总结来说，全新吉利银河L7底盘功底是扎实的，而且加速水平也很不错，亏电状态的燃油经济性也能让人省心，综合表现给我们留下了不错的印象。
▲ 吉利银河L7还强在哪儿了？
在外观部分其实无需赘述，全新吉利银河L7使用了银河涟漪美学设计设计理念，近年来吉利汽车的涟漪设计给不少用户留下了深刻印象，而在新车上数字涟漪设计则表现出了浓厚的设计美感，想必新车这幅外观能让不少人感到满意了。
但需要注意的是，有很多人不解为什么一台插混车型也能有更接近纯电车型的全封闭式格栅，这主要得益于结构紧凑的电力系统，在足够空间布置的前提之下，包括挡风板和大功率进气扇都能布置在内；另外全新银河L7的发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了即便是前舱封闭也能带来良好的散热问题。
正因为此番电力系统的创新，从而减少了对车辆设计上的束缚，这让全新吉利银河L7看起来既干净又简洁，极具科技美感。
全新吉利银河L7在智能化配置部分，把能给的全都给足了，可谓诚意满满。新车在车里配备了10.25英寸全液晶仪表 13.2英寸中控屏 16.2英寸副驾屏，是同级唯一实现三屏联动的车型。
更“卷”的是，此次新车全系标配了高通骁龙8155车机芯片，并支持车联网、OTA等等市面上主流的智能驾驶辅助功能。而且让人惊喜的是，全新银河L7上首发搭载的银河N OS系统确实是好用，UI风格讨眼、屏幕分辨率又高，加在一起的表现算是十分出类拔萃的。
而且银河N OS系统算是领克与魅族联合打造的LYNK Flyme Auto系统的下放，包括开机速度、应用响应速度都特别好，在使用当中你会发现，这套车机的交互逻辑与手机很类似，甚至每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，倘若你对车机的壁纸不够满意，还有丰富的资源等你下载后更换。
全新银河L7的空间对于三口之家来说足够了，即便新车定位紧凑型SUV，但新车三围有4700x1905x1685mm，轴距2785mm，这一尺寸都快赶上中型SUV的尺寸了，配合官方称之为棉花糖舒适座椅，整体驾乘体验确实很舒适。
与此同时，此次新车还给到了“宠爱副驾”，采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适得搭手姿势；另外副驾有着630毫米副驾驶腿部空间，座椅还支持一键躺平功能，座椅放倒至125度，能呈现最佳观影后仰角度位置，配合副驾驶娱乐屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，为用户带来相当出色的影音娱乐体验。
最后说说关于安全性部分，全新银河L7配备了神盾电池安全系统，在早前测试的针刺试验过程中，当8mm钢针穿透电池组，神盾电池所表现出来的情况非常稳定，而且即便是静置观察24小时后，该电池亦没有发生起火、爆炸、冒烟等情况，甚至电压保持稳定。另外，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，均顺利通过。
由于新车仍然传承了吉利架构造车的安全基因，e-CMA架构赋予了全新银河L7超高强度笼式车身结构的同时，更给到了像7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环、三叶草泄力专利技术以及四横四纵结构专利设计，在被动安全部分为用户的历次出行提供足够强的安全呵护。
《我有车》总结：从目前吉利的新能源汽车销量来看，其发展规模与其总体销量占比不如人意，对比以新能源汽车起家的比亚迪仍有不少距离，不过随着吉利银河系列，以及首款车型全新银河L7的相继发布，吉利能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。
未来吉利银河系列车型还有6款车型，以及全新产品技术等待发布，可见吉利后续还有着更强劲的发展势头，未来要想登顶国内新能源汽车销量冠军并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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