比亚迪这次指导价的下调可谓是轰动一时，本就稳坐销冠宝座，却还持续降低售价，对于消费者来说自然是喜闻乐见，保有量大的优势也带了后期养护等便利，但近期除了降价外还有一件事不得不去关注，这件事是2月17日在山东烟台自燃的一台比亚迪唐DM-i，还有最近不断自燃的比亚迪。
图中的比亚迪唐、比亚迪汉自燃分别发生在烟台和北京，烟台自燃事故的拍摄视角有很多，能清晰的看到比亚迪唐的底部不断有火星崩出，并伴随着较为清脆的噼里啪啦声响，伴随着浓烟滚滚，火势也愈发汹涌，随后被赶来的消防扑灭火势。
目前对于此次燃烧还没有官方报道，但能够通过视频辨认，不断崩出火花的大概率是电池燃烧所致。
说到电池就不得不再说一次刀片电池了，磷酸铁锂电池的优点是密度低，在热管理失控的时候也不会那么凶，刀片电池技术又在此基础上再次改进。
常出现在视线中的比亚迪自燃也和每年几十万台出货量的的庞大基数有关，但不争的事实是，比亚迪在近段时间内确实不断的有纯电或DM-i车辆起火，无论是油车还是电车，自燃是头等严重的故障，比如前段时间雷克萨斯LM撞击后自燃的事故，在撞击后短时间内冒烟然后起火，车内乘员在经过撞击后短暂的失去了意识，若不是有往来车辆将其救出，能不能在自燃之前下车都是问题了。
并且，我们希望的是撞击后还可以不起火。
2022年的一次召回让比亚迪官方侧面证实了“电池热管理”存在问题。
2022年7月29日，比亚迪决定自即日起召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的52928辆唐DM电动汽车。召回的原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。
拉弧是指开关绝限断开电流的最大能力。电弧是一种气体放电现象，电流通过某些绝缘介质(例如空气)所产生的瞬间火花。
也就是说，唐DM的高压系统，有可能会存在瞬间产生火花的可能性，这个瞬间产生的火花能够通过某些绝缘介质，更别说可燃物了。
我很欣赏王传福董事长的才学及人生经历，还有曾经在电池领域做出的反向垄断市场的辉煌往事，但对于比亚迪自燃的问题还是迫切的需要一个结论，我们不关心原因，只关心这个隐患能否解决，我们需要一个真正的答案。
也并非仅有比亚迪一家新能源汽车会自燃，根据狸猫实验室整理，图中是2022年上半年中曾被报道过的自燃事件，除比亚迪之外，也几乎都是知名品牌或车型。
总结
刀片电池在发布时的针刺表现确实很惊艳，当时我认为中国的汽车工业会像2000年时的经济环境，即将起飞，当然还有最提神的那一句“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉，并有望重新定义新能源汽车安全标准”，希望比亚迪能够持续优化，并给消费者一个满意的答复。
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