云南地处我国西南边疆，位于国家交通网络的末端，边远闭塞是其区位特点，因此经济发展极其受限，现在云南的经济总量只有广东等发达省份的六分一或五分之一。但是，向前看云南又是一个非常有前景有希望的省份，那就是一旦打开了对外开放的大通道，云南就能彻底变内陆省为对外开放前沿省，届时将成为我国对外通联的龙头地区之一，经济也将会实现迅猛发展。
云南已有对越南开放通道，过去一直有滇越铁路，现在高速公路又实现了通达。云南对老挝实现了高速公路和铁路的通达。长远看，昆明至老挝万象的高速公路和铁路以后有望延伸至泰国乃至马来西亚和新加坡。越南老挝两个方向的通达已经初步改变了云南的区位现状，但是云南要从根本上改变自身所处的现状，最关键的就是修建从云南瑞丽直通缅甸沿海的高速公路和铁路，打开我国直达印度洋的西南大门。
云南瑞丽距离印度洋孟加拉湾只有820公里左右，我国中西部地区经过这条路与世界联通将最为便捷和经济。抗日战争时期修筑的滇缅公路支撑了我国的抗日战争就是最实际的证明。
目前我国已经修建有从缅甸孟加拉湾的皎漂港到云南的石油和天然气管道，实现了石油天然气的便捷输送。沿着这条线路再修建高速公路和高速铁路，我国从欧洲、西亚和非洲进口的物资就可以在缅甸皎漂港直接上岸，通过缅甸进入云南直达我国内地。这相较于从巴基斯坦瓜达尔港上岸，经巴基斯坦翻越高海拔山地进入中国再经过长途运输到达内地要便捷得多，经济得多。我国内地出口物资从这条路进入印度洋就能直接输往非洲、西亚和欧洲。
展开世界地图看我国向西、向南两个方向通联世界的大通道，其中向西的陆路通道最大的问题是路程遥远；向南的海路不仅必须绕行上万公里，还必须经过马六甲海峡这个卡脖子的咽喉才能进入印度洋。而且马六甲海峡最窄处海面只有37公里，只需数门大炮就可以扼住这里的海上交通，海峡两岸都有外国军事基地，一旦有事，我国的对外交通很容易被人卡脖子。
环顾我国周边，打通我国对外交通的瓶颈，建设云南至缅甸海岸的大通道是最为理想和最紧迫的方案。现在，高速公路已经由昆明通达中缅边境的瑞丽，高速铁路不久即可由昆明通达瑞丽。可是缅甸境内的高速公路和铁路的连接线还没有下文。
目前，缅甸国内局势处于动乱之中，现在该国存在着敏昂莱的缅甸政府和民族团结政府这两个政府、两支政府军的对立，在这种局面下政令无法统一，根本无法与外国洽谈合作项目。该国不仅一直存在数十个民族地方武装力量，甚至近期还出现了新的缅甸共产党人民解放军武装力量，这种局面也无法保证合作项目实施中的安全。加之缅甸全国新冠肺炎疫情严重，所以短时间内建设云南至缅甸沿海高速公路和高速铁路根本不可能。但是，对于我国来说，这条路必须开通，它关系到我国西部地区的经济发展，关系到我们的国家安全，关系到我国的长远利益。
为此，我们国家也一直在不懈努力，这其中就包括了尽可能调和缅甸各方的关系，以促使缅甸能够尽快实现民族和解，尽快实现政局稳定；帮助缅甸开展新冠肺炎防治，使疫情能够逐步好转；帮助缅甸地方发展经济，实现地方和平安定等等。但愿久久为功，我们的目标能够尽快实现。
我国西联印度洋的大通道开通的那一天，不仅是我们国家打开了西南大门，我们国家安全又多了一分保障，我们国家西部地区能够加快发展的重大转变，而且更是云南从根本上改变区位劣势，直接驶上发展的快车道的重大转变。
（网络截图）
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