近日，“2020年中国汽车保值率白皮书”发布。五菱和宝骏分别以64.44%和62.14%的成绩，拿下第一和第二，荣登榜首。
这一成绩可能出乎部分人的意料，但分析可知，五菱和宝骏主打高性价比，走低价策略，平民款车型较多，降价空间很小；其次，五菱和宝骏的用户购车需求多为拉货，这类群体对汽车品质并无太多要求，因此二手流通率也极高。
综合来看，，由于五菱和宝骏存在品牌特殊性，因此不在常规讨论范围内。
据此为线，从以61.86%的保值率收获季军的领克开始，才更具参考意义。
领克
作为吉利推出的高端汽车子品牌，领克自身拥有优秀的产品品质和稳定的市场销量。
无论是拿下2020中国汽车风云盛典"年度最佳外观设计车"的领克05、国内首款性能车领克03还是不久前刚上市的全新高端SUV——领克01，在市场上领克都牢牢占据了一席之地。
这背后，技术的贡献比举足轻重。
自从收购沃尔沃之后，吉利在技术方面便得到了显著增长。
在领克03和领克05身上，使用的都是沃尔沃的T5高功率发动机。
加上沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台等，可以说领克的硬件水平已经达到了自主品牌的一定门槛。
交出61.86%的保值率答卷，领克众望所归。
长安
长安以61.43%的成绩，稍落后于领克。
2020年长安汽车累计销量高达1803047辆，同比增长15.3%，在疫情的黑天鹅事件影响了，这样的成绩实属难得。
具体来看，诸如CS75、CS55和CS35等爆款车型为长安的整体销量贡献了不少力量。
此外，蓝鲸系列发动机的加持，也进一步带动了品牌的整体销量。再加上长安向来是不少三四线城市用户的挚爱，在保有量上也存在优势，因此能达到61.43%的保值率，也就不足为奇。
WEY
保值率为60.66%的WEY。无论是整体品质还是可靠性上都相当令人满意。
在二手车市场上，WEY也属于流通较高的品牌之一。
除了硬派越野代表坦克300外，WEY与巴博斯合作推出的WEY VV7 GT巴博斯特别版也是市场上的香饽饽。
作为长城旗下的高端品牌，虽然WEY的大部分核心技术都源自于哈弗，但在定位上一直有独到之处。
之前提出的“三智融合的解决方案”就极具创新性，而在此基础上落地的全新旗舰车型摩卡，也直接让智能化出行不再是幻想。
广汽传祺
自从2010年在广州亚运会正式亮相后，以日系精益生产体系为底的广汽传祺就开启了它的传奇。
10年时间，广汽传祺完成了轿车、SUV和MPV的全系列车型覆盖，也交出了60.33%的保值率成绩。
如今，广汽传祺实现了“四地五工厂”，落实了百万辆规模的产能规划，在GS5、GS4和GS8相继获得成功之后，坚持全品类中高端车型均衡发展的广汽传祺又能带来什么爆款，还真是值得期待。
哈弗
在国内的SUV市场，哈弗的地位始终难以撼动。
2020年，哈弗全年销量750228辆，全球累计销售已超650万辆，再度成为中国SUV年度销量冠军，而这已经是哈弗连续11次拿下此殊荣。
在神车“哈弗H6”之后，哈弗不断精益求精，推出了全新柠檬平台，为品牌的产品力注入新的血液。
在此基础上，哈弗大狗、哈弗初恋等车型也相继产出，扩大了自身的产品矩阵。
在58.69%保值率的光环下，想来哈弗还能再接再厉，继续拿下第12个中国SUV年度销量冠军吧。
结束语：总体来看，领克、长安、WEY、广汽传祺等保值率均在60%以上，基本已经和主流合资品牌处在同一水平线上。哈弗虽略有差距，但自带光环，并不会存在太大的实际影响。未来的自主品牌还能否继续创造新的记录？我们拭目以待。
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