福克斯又回来了，它能否重新成为“焦点”？
当中国市场兴起新一轮的运动风潮，“钢炮”车型再度走红，这个领域曾经的王者——福特福克斯也卷土重来。6月13日，长安福特中期改款全新福克斯亮相，同时宣布新车已开始陆续到店，并将于6月25日开幕的重庆车展上市。
作为中期改款，全新福克斯除了在外观方面有所升级之外，最大的变化在于动力总成。福克斯取消了饱受诟病的三缸发动机，全面回归四缸。同时，新车在配置方面也有调整。
这一动作，能否帮助福克斯重回主流？
彻底抛弃三缸，福克斯重装归来“这个车我不愁卖，好卖得很！”——这是2010年，作为80后的我在买自己的第一辆车时，福特4S店的销售经理说出的话，我甚至仍然记得他说这句话时脸上骄傲的神色。
虽然，当时囊中羞涩的我最终买的是嘉年华，而与福克斯遗憾错过，我仍然是福克斯的“老粉”。我清晰地记得，2006年那辆以考斯沃斯发动机调校而骄傲的福克斯；也记得2012年那次换代之后，换上全新家族前脸、动力提升、同时还抛去此前“油老虎”帽子的福克斯。
福克斯，曾经是中国车市中一个响当当的名字。2012年，福克斯超越别克凯越，成为年度销冠；2013年，福克斯包办了下半年连续七个月的销量冠军，最终以年销40万辆的数据毫无悬念的蝉联年度销冠；此后的2014年，福克斯热度不减，成就了三连冠的伟业。
就如同现在SUV新车型上市言必称汉兰达、新能源车型上市言必称特斯拉一样，福克斯当年就是A级轿车的标杆。合资大品牌、外观大气舒展、动力和操纵都强。只要在这个等级上进行对比，标题大多是“XXX车型 PK 福克斯”。
福克斯曾经的辉煌，可以说是依靠“运动”达成的。动力充沛、操控精准的福克斯，可以说改变了中国车市对两厢车的偏见，进而创造了两厢车一度火热的“牛市”。然而，由于曾经长达8年没有换代，福克斯一度在销量上被同门兄弟福睿斯超过。
而在2018年的换代后，三缸发动机的导入更让福克斯明显失速，自新一代车型上市后，福克斯的月销量长期徘徊在3000辆的水平。即使新一代的福克斯还同步推出了福克斯Active、福克斯旅行版等多个衍生车型，依然陷入苦战。
这并非福克斯的问题，而是三缸发动机的问题。三缸发动机在中国市场陷入了旷日持久的争议中，几乎所有搭载了三缸发动机的车型，在中国市场都陷入了困境。中国消费者纷纷闻三缸色变。很少有人承认它的优势：体积小、重量轻、结构紧凑，拥有更少的机械摩擦和最佳单缸容积。
上汽通用此前也同样选择了回归四缸，成功挽回了一定的市场份额。而与上汽通用在增加四缸发动机的同时仍旧保留三缸发动机不一样，长安福特福克斯此次选择完全放弃三缸发动机——对于此次发布的全新福克斯，长安福特官方特别强调了这款车的动力总成——全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机 6AT变速箱。从发动机数据看，零百加速7.9秒，最大额定功率130kW/6000rpm，低速大扭矩输出，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。
值得一提的是，这款发动机针对国内包括乙醇汽油在内的所有标号汽油做了优化，可以添加所有标号的汽油，发动机系统会根据不同的燃油自动匹配扭矩输出。传动部分匹配6速手动一体自动变速箱，虽然档位比之前所有减少，但性能不减反增——百公里加速时间达到了7.9秒，比现款车型缩短1秒，最高车速可达220km/h。
市场变了，“运动基因”仍是福克斯的撒手锏
不仅在动力上全面焕新，全新福克斯还做出更多变化，以期赢得新一代中国消费者的青睐。比如，为迎合中国消费者个性化需求，全新福克斯全系前脸采用欧洲福克斯ST风格，此外新增加的炽火橙和机甲灰两种配色，也是在中国市场首发的颜色。
全新福克斯强调“赛道基因”的差异化，特别推出了福克斯S版、福克斯ST-Line，不仅在外形上更显运动，也提供了更多涉及运动性能的“官方改装”。全新的后独立悬架、EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统等配置，用意都在于优化操控性能——SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性；S版和ST-Line车型更提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，将底盘高度降低10mm。
全新福克斯提供三厢和两厢两种车身形式，车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构。
此外，8英寸液晶仪表 12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕、SYNC® 智行信息娱乐系统、OTA升级、L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，也都出现在全新福克斯之上，显示出长安福特对中国市场深刻的理解，和近年来更加精进的本土化研发实力。
尽管A级车市场已经不再像10年前那样，是中国车市最重要的细分市场，但时至今日，朗逸、轩逸、卡罗拉等A级车仍然是市场中的“销量大咖”，A级车市场仍然意义重大。
近几年，个性化消费需求越来越明显，运动、性能、改装的新玩法逐渐兴起，传祺影豹、名爵MG 5等自主车型赢得了一定的口碑和市场份额，但朗逸、轩逸、卡罗拉仍然以舒适性、经济性作为最大卖点。与竞争对手相比，福特福克斯在运动方面的优势十分明显，甚至可以说，“赛道基因”是福克斯的撒手锏。
别克英朗换回四缸发动机后，很快就出现销量回弹。福特蒙迪欧在换代之后，也迅速收获了可观的销量，从此看来，全新福克斯可谓大有可为——从目前全新福克斯良好的口碑和配置水平来看，如果能拿出一个具有竞争力的售价，这个曾经的王牌车型，应该能够成为帮助长安福特复兴的重要推动力。
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