这篇文章主要分析湖南、安徽、湖北、江西四省的第二城谁更具有发展潜力，将从经济、常住人口、教育医疗、交通、区位条件等指标进行横纵向对比，以此来了解四座城市各自的发展情况。根据其发展情况做一个简单的预测，挖掘出哪一座或几座城市更具备发展潜力，文章较长，还请耐心阅读。
襄阳
近几年，省域副中心城市的概念越加明晰，不少省份都选出了省内一个或多个城市作为省域副中心城市，比如广西壮族自治区的桂林、柳州，广东省的湛江、珠海、汕头等等。而中部六省也有自己的省副中心城市，我们看看是哪些：
由北至南，山西省确立的省域副中心城市是大同、长治、临汾三市，河南省确立的省域副中心城市是洛阳，安徽省确立芜湖为省副中心城市，湖北确立襄阳、宜昌为省副中心城市，湖南则是岳阳、衡阳两座城市入选，江西仅确立赣州为省副中心城市。
岳阳
按照秦岭淮河来划分南北，南方的省域副中心城市就包括襄阳、宜昌、芜湖、岳阳、衡阳和赣州。其中，襄阳、芜湖、岳阳、赣州都是各自省内的第二城，同是省域副中心城市，这四座谁更有发展潜力？
经济指标对比由于2020年湖北受疫情影响较大，以2019年数据为准。论GDP总量，襄阳2019年为4812.84亿元，岳阳为3778.1亿元，芜湖3618.26亿元，赣州3466.05亿元，襄阳具有绝对优势。如果不是疫情，襄阳已经突破5000亿元。
2019四市GDP数据图表
不过，这是目前的数据，要看发展潜力不能只横向对比，还要纵向对比。可以观察下四座城市近十年来的GDP变化情况。
襄阳2010年的时候，GDP总量为1538.3亿元，岳阳为1539.36亿元，芜湖1341.12亿元，赣州1119.74亿元。这四座的十年来的增量分别为3274.54亿元、2238.74亿元、2217.14亿元、2346.91亿元。可见，襄阳的发展是最快的，其次是赣州、岳阳、芜湖。
2010四市GDP图表
常住人口指标对比根据2020年七普数据，襄阳的常住人口为526.1万人，岳阳为505.19万人，芜湖为364.44万人，赣州为897万人。在常住人口上，赣州碾压其余三市，芜湖的人口短板效应很明显。
2020四市常住人口数据图表
同样的，我们也应该纵向对比。以2011年常住人口数据为准，襄阳当年常住人口为552.72万人，岳阳为548.53万人，芜湖为356.63万人，赣州为842.78万人。前后对比，只有芜湖和赣州是人口增长的城市，襄阳和岳阳人口同比2010减少了几十万人。
赣州增长了近60万人，大部分是人口回流，不过这也侧面说明赣州的发展加快了步伐，不然会一直陷入被珠三角虹吸的局面。芜湖2011年开始加上了无为市的人口，总的来说十年人口是增长的，但近几年人口在外流，过几年这个情况会更加明显，或许与房价相关。
2011四市常住人口数据图表
襄阳和岳阳的人口减少不知是否和疫情相关，因为2019年襄阳的常住人口为568万，岳阳2019常住人口为577.13万，和2020年的数据对比差别很大。
单从人口指标上看，赣州具有绝对优势，有足够的发展后劲，并且人口逐渐增长，这是非常关键且难得的。
教育医疗指标对比教育方面，我们可以看看四座城市的高校数量，人才是推动城市发展的血液。襄阳拥有4所高校，其中2所本科院校（1所公办1所民办），2所公办专科院校。岳阳拥有5所高校，其中2所本科院校（1所公办1所民办），3所公办专科院校。芜湖拥有10所高校，其中5所本科院校（3所公办2所民办），5所专科院校（3所公办2所民办）。赣州拥有10所高校，其中5所本科院校（4所公办1所民办），5所公办专科院校。
江西理工大学（赣州）
从高校数量上来看，赣州芜湖占据优势，尤其是芜湖，四座城市中最少的人口匹配了最多的高校。赣州的公办院校较多，这也算是一个优势。
医疗方面，我们可以对比四座城市的三甲医院数量，襄阳5所，岳阳5所，芜湖4所，赣州6所。
只看三甲医院数量，赣州胜。不过赣州的人口是岳阳襄阳的1.7倍，是芜湖的2.5倍，这应当要与人口相匹配。不过，普通地级市很难争取到那么多资源，除非经济实力足够强。
交通指标对比交通方面，我们可以看四座城市水陆空立体交通的数据，通过看港口条件、铁路条数、机场数量等几个基建指标来综合对比。
汉江
先看港口，襄阳是汉江流域重要集散地，襄阳港促进了襄阳临港经济开发。襄阳港的定位是湖北五大综合港口运输枢纽之一，是集大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车以及客运为一体的综合性港口。
岳阳港是这四座城市中港口条件最好之一，是全球港口50强，其中国际集装箱港是长江八大良港之一。岳阳港也是湖南唯一对外开放港口，有着重要使命。
芜湖港是国家一类开放口岸，已经拥有55座码头，港口年吞吐量超过1.5亿吨，和岳阳港相比，两座港口难分伯仲。2019年，芜湖港的货物吞吐量略高于岳阳港。
赣州港条件不如其他三个港，不过赣州港有着独特地位，由于赣州拥有江西唯一的综合保税区，赣州港的地位不言而喻。同时，赣州港也是我国首个内陆港口，与广州港“同港、同价、同效”。若开通赣粤运河，将拥有绝对优势。
目前来看，芜湖港是四座城市港口条件最好的，未来或许是赣州港。
铁路方面，襄阳、赣州是铁路枢，芜湖和岳阳暂时不是。襄阳是华东、华中、华北地区进出川、渝、陕的咽喉要道，3条普速干线、3条高速干线、1条煤运干线汇聚于此。赣州地理位置同样重要，是江西南下广东的必经之路，同时西接湖南，东接福建。有着普速干线3条，高速干线3条，现在也在规划长赣高铁、渝长厦高铁、兴永赣郴高铁、赣韶扩能，其中长赣高铁有望今年开工。
芜湖的铁路同样规划建设的不错，目前经过芜湖的有6条普速干线，4条高速干线。经过岳阳的铁路有有1条普速干线，1条高速干线。
芜湖轻轨
根据以上数据来看，襄阳、赣州、芜湖都具有铁路优势，如果赣州的铁路规划都能实现，那赣州会是这四座城市最大的铁路枢纽。
机场方面，四座城市都拥有机场，襄阳刘集机场2019年完成旅客吞吐量190万人，岳阳三荷机场2019年完成旅客吞吐量55.6万人，赣州黄金机场2019年完成旅客吞吐量208.9万人。芜湖宣州机场今年开始运营，截至7月，芜宣机场完成旅客吞吐量22452人次。
从以上数据来看，赣州黄金机场更具备优势，其次是襄阳刘集机场。
区位优势襄阳位于湖北西北部，距离武汉300公里，距离郑州400公里，距离西安470公里，同时襄阳平原面积广阔，约为8000平方公里，具备建设大城市的条件。
岳阳位于湖南北部，距离长沙156公里，距离武汉210公里，距离南昌420公里。岳阳平原面积约为3880平方公里，相比襄阳而言，瓶颈较为明显。
芜湖位于安徽东南部，距离南京约110公里，距离合肥约150公里，距离无锡约240公里，离苏州约280公里，离上海约350公里，离杭州约270公里。可见，芜湖在300公里内的大城市相当多，也难怪芜湖近几年人口是净流出的。这决定了芜湖的上限，要建设成大城市的目标较难完成。
赣州位于江西南部，距离广州420公里左右，距离南昌400公里左右。即便是直线距离，赣州市中心至广州市中心也有350公里，可见赣州周边没有大城市。赣康盆地的平地面积约为800平方公里，加上附近的信丰、于都、上犹三县，有具备建设大城市的条件。
通过区位对比，襄阳和赣州上限是比较高的，芜湖岳阳次之。不过，芜湖这个条件其实有利于将它打造成一个小而富的城市，例如常州那样的。
实际上，除了以上的对比条件，还有政策因素，比如赣州就执行了西部开发的税收政策，对设在赣州市的鼓励类产业的内资和外资企业，减按15%的税率征收企业所得税。这点对于其他三座城市而言，是一个巨大的优势。
综上所述，笔者认为襄阳、赣州的发展潜力较大。只看目前的发展的话，襄阳、芜湖在四者中优势较为明显，芜湖轻轨已经开始运营，襄阳轨道交通也正在论证当中，岳阳和长沙的城际铁路也在规划当中，赣州在这方面还离的比较远。
赣州两江交汇处
希望这四座城市的发展更上几层楼，互相学习和赶超。关注我，带你了解更多城市的发展。
,
