想要深入了解一个人，最精准的方式是向时间要答案，当然也有事半功倍的捷径，比如通过衣着品味去判断他是随性洒脱还是细致严谨；翻看朋友圈，你会了解到他的兴趣喜好或是价值观；观察处理矛盾的方式，你能感受到他的教养和原则。而通过购车的选择，你一样能够清晰了解他的审美，甚至是性格。
在汽车的世界中，很多车型之间的关系就像是KFC和麦当劳，可以用“一生宿敌”去形容，比如斯巴鲁翼豹STi与三菱蓝瑟EVO的缠斗，宝马3系与奔驰C级的比拼等等，这些较量有些甚至已经延续了数十年。而在大七座SUV这个级别里，丰田汉兰达与福特锐界始终是一对冤家，他们在国内市场的交手可以追溯到五年之前，两者都有着不俗的实力，足以让无数消费者犯起“选择困难症”，在它们之间左右为难。
今年8月，新福特锐界正式上市，共推出EcoBoost® 245两驱五座ST-Line、EcoBoost® 245四驱七座ST-Line、EcoBoost® 330 V6四驱七座ST三款车型，官方指导价分别为26.98万元、29.98万元和38.98万元。
虽然都剑指大七座SUV市场，但丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line的秉性并不相同。自问世以来，丰田汉兰达就一直是名声在外的暖男，不仅外表温暖，内在也一样是甜的滋味。而换装登场的新福特锐界ST-Line更像是一位霸气的王者，如盐在口，生命之必需，存在感十足。随着新福特锐界ST-Line跃然上市，TA与丰田汉兰达之间各有千秋的平衡逐渐被打破，这场“甜咸之争”也慢慢有了结果。
外观设计：不犯错VS敢放胆
外观设计的选择是体现审美以及自身品味的第一环，就像我们想到“抖音”里朴实无华且枯燥的朱一旦时，脑海中首先联想到是那块劳力士手表以及浮夸的标签。而丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line在这一环就开始走向了岔路的两端。
在售的丰田汉兰达并不是以动感活力示人的，虽然车头宽大的镀铬条能够营造出十足的气势，但周身上下都尽显平滑舒缓，没有棱线，遵循着不犯错的中庸，就像久经世故的温柔大叔，不求浓烈，只暗示给你一份淡淡的甜。
新福特锐界ST-Line则丝毫不掩饰锋芒，周身采用了游鲨动态美学设计，用犀利的线条展示了美式SUV的力量感，而鲨翼式LED前大灯采用矩阵式排列，体现出了科技风。新福特锐界ST-Line还是同级别中唯一原厂配备ST-Line运动套件及外包围的车型，装配20英寸轮圈之后，运动气质也随即加分。
不同于丰田汉兰达的稳妥，新福特锐界ST-Line更像是一位锐气十足的年轻人，在流行与科技面前，更敢于放胆展示，张扬而又自我。
科技配置：传统保守VS潮流极客
对新事物的接受程度，是分辨一个人心态是否年轻的依据，比如你是否理解区块链技术，对各种共享概念有尝试的兴趣，对AI的未来持乐观态度……。其实，丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line之间，同样能够辨别出你的心理年龄。
目前这一代丰田汉兰达是在2013年问世，六年的生涯一方面意味它已进入的产品末期，另一方面也意味着它与流行科技难免会存有“代沟”。以目前的标准来看，汉兰达的科技性配置已经属于“昨天”。比如在车机系统方面，除了两款高配车型搭载了10英寸屏幕之外，其余只配备了6.1英寸屏幕，虽然导航、多媒体、CarLife车载互联等常规功能也都一一具备，但便利性与智能程度不敢恭维，免不了让车主再去买个手机支架。当然，如果你对流行科技并不敏感，汉兰达是一样能够满足你的基础需求。
在智能互联方面，新福特锐界ST-Line碾压的不止是丰田汉兰达，同级中几乎鲜有能够发起真正挑战的对手。车内最“吸睛”的莫过于那块纵置的12.8英寸触屏，不仅是同级中最大尺寸，科技感也营造的更加到位。这块巨屏的优势不只在于显示细腻，它让系统的操作也变得更为便捷。
新福特锐界ST-Line所采用的SYNC 智行信息娱乐系统，是福特与百度联合研发，更适合国内消费者使用的最新智能系统。不仅能够实现智慧导航、在线音乐等普通汽车能够实现的功能，还能够完成购买电影票、点外卖、智慧停车场等一系列普通汽车无法完成的事情。当你在周五结束了一周的疲惫工作，想要带着自己的爱人和孩子在周末看场电影，只需要在回家途中就能通过车机搞定，而想要让这样的场景出现，汉兰达是无能为力的。
驾驶品质：温和绵软VS运动激进
对于丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line这样的“大块头”而言，7座为它们贴上了“顾家”的标签。但是作为手握方向盘的驾驶者，还是希望它们在“顾家”之外，也想享受一下驾驶的乐趣。
目前的2.0T发动机，不仅能够带来强劲的动力，在油耗方面也有“勤俭持家”的表现，因此成为了大七座SUV的首选。丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line也不例外，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，但两者动力性能的差距肉眼可见，驾驶风格上的差异更是明显。
不论是最大功率还是峰值扭矩，新福特锐界ST-Line都要比汉兰达有明显的优势，这样的参数表现也做到了与运动外观的表里如一。而汉兰达中庸随和的风格，同样也表现在了动力方面。
汉兰达的实际驾驶感受，很符合丰田产品的品牌调性，日常驾驶毫无波澜，当你需要“发狠”超车时，这位温柔大叔也多少有些力不从心，除了动力调校偏于保守之外，超过2吨的整备质量也对“活力”有所拖累。
新福特锐界ST-Line表现出的依旧是年轻人的冲劲儿，开上它你就能够感到明显不同。驾驶过程中，当你需要动力时，可以随时发号施令，脚下的油门就是人车之间最直接的沟通方式，8AT变速箱会在指令下达时积极降档，用提升车速来回应你。
新福特锐界ST-Line的充沛动力会让你感觉爽快，同时那套8AT变速箱也足够“聪明”，能理解你的意图，加速时会快速降档。而高速巡航时，8AT变速箱也会用悄无声息的升挡来保持低转速续航，默默为你口袋里的每一分钱精打细算。而汉兰达的6AT变速箱在高速巡航时，早已是无心顾及太多了。
底盘的结构与性能调校是动态表现出色的根基，在这一环节，丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line依旧是站在了不同的方向。
新福特锐界ST-Line采用了前麦弗逊式带横向防侧倾稳定杆，加铝合金后独立多连杆式的悬架组合。而且工程师们针对减震器、弹簧、控制臂等不同的细节零部件作了特定使用场景的调校，因此整体底盘定位偏向于运动，驾驶时的操控也更为稳健。
除了细化的底盘调校之外，轻量化也是巩固运动性另一个基础。新福特锐界ST-Line采用铝合金材料打造前后控制臂和转向节，有效降低了簧下质量，能够大幅度改善轮胎的运动惯性，使得车轮尽可能地贴合路面。
这些精心的调校与材料上的费心考量，让新福特锐界ST-Line的驾驶品质不仅局限在了满足家人舒适性的层面，扎实灵活稳健的动态风格，同样能够带你寻找心中的诗和远方。
安全性：被动防守VS主动出击
对于所有驰骋在路上的驾驶者来说，安全永远是第一位的，而对于大七座SUV而言，安全的重要程度更是不言而喻。
作为丰田品牌征战中国市场的主力车型之一，汉兰达在安全性方面继承了丰田一贯的产品理念，诸如GOA车身、胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制系统、车道偏离预警等均有装备，高配车型还带有主动刹车功能。但另一方面，丰田汉兰达还是停留在被动安全为主的守旧概念上，没能克服时间所给出的各种难题，尤其是安全预防的辅助驾驶功能，这一代汉兰达已经显出了短板。
新福特锐界ST-Line则是“新鲜上市”，补齐了福特品牌的各种安全技术，不仅我们之前说到的配置均有搭载，而且还在车身电子稳定系统（ESC）的基础上集成防翻滚稳定系统（RSC），意外发生时能让车辆有一个抵抗侧翻的离心力，从而使得车辆有更强的抗侧翻能力。
最重要的是，新福特锐界ST-Line均配备了福特Co-Pilot 360智行辅助系统，这套系统由具备行人侦测功能的Pre-Collision Assist主动安全防护辅助刹停、跟车刹停/起步辅助、ACC全速智能自适应巡航、车道保持辅助等系统组成，可以实现L2 级别的自动辅助驾驶。无论是城市慢行，还是高速巡航，都能够为驾乘者的安全提供全方位预警，防患于未然。
选择：温柔大叔VS活力少年”
丰田汉兰达与新福特锐界，一边是“温柔大叔”，另一边是血气方刚的“活力少年”，一个温和雅致，只能提供给你平顺舒适的驾乘感受，而另一个则想要全面涉入你的生活，不只是让你舒服的从A点抵达B点，还要让你乐享驾驶过程中的种种乐趣。
如果按照传统的用车需求来看，其实无论选择哪一边都不会错，丰田汉兰达与新福特锐界ST-Line在机械层面的表现都是出色而且扎实。但如果你想要的更多，既要追求乘坐舒适，又想兼顾动力操控，既要摆脱平凡乏味，还要体验科技前卫，那么显然“站边”新福特锐界ST-Line会更合适。
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