已记不清是第几次来重庆，这里的火锅和美女给我留下了深刻印象，而作为山城，错落有致的楼宇和弯多弯急的公路也让人感到魔幻。毫不夸张的说，即便你已获C1驾照好多载，即使你自诩老司机，来重庆城内跑几下，估计也有可能被这里的地形和路况打败。
今年7月，长安欧尚全新MPV车型欧尚A800上市，新车先行提供有1.6L和1.5T手动挡车型，从实际体验来看，1.5T手动挡车型各方面表现都符合预期。而这回，为了测试欧尚A800的自动挡车型，长安把试驾地点选在重庆城区，真是个有趣又冒险的决定。
1.5T 6AT的欧尚A800车型售价区间为7.99万——11.99万，结合售价和产品核心卖点来看，新车竞争力不容小觑。最能够与欧尚A800自动挡车型拼刺刀的当属宝骏730车系，但宝骏730的1.5T车型目前仅有手动挡版本，而1.8L的车型，匹配的也仅仅是AMT变速器，无论哪一个版本与欧尚A800自动挡对标，在硬件上看起来总会暴露劣势，从这点上来看，欧尚A800在这个级别享有很高话语权。
设计等部分的内容我就不再赘述，此前我们已试驾过欧尚A800的1.5T手动挡车型（请戳链接：http://news.emao.com/news/201707/25805.html），本次我们就把目光聚焦驾驶部分。
试驾行程由一大早开始，面对重庆周一的早高峰，我的心情是崩溃的，万幸的是，我不需要在如此拥堵的道路条件下频繁的踩离合、换挡，同时，面对众多陡坡，我也巧妙地避过了斜坡起步熄火的尴尬。
在走走停停的马路上，欧尚A800自动挡还算是合格的完成了使命。1.5T发动机的动力经过6AT的柔化，比较舒服地传递到车轮上，这对于堵车条件下是好事，毕竟油门初段不会显得很蹿，也就无需驾驶者每分每秒都在经历急加速、刹停的惊险。
上坡路段，驾驶者则需要把握好欧尚A800如此的动力特性，毕竟油门初段的反应并不会很灵敏，同时发动机的扭矩也没能尽早释放，所以把握好油门的深浅，在上坡时才能做到更自如地驾车。
同样的动力系统表现，用在超车上或许会让你颇有微词。直道上，当你需要急加速超越一旁车辆而深踩下油门后，本该在预计时刻迸发的动力却迟迟未至，车头已甩出去，速度却未见涨，但愿你别像我是个急性子。
也有性格完全相反的小排量涡流增压动力，例如PSA的1.6T发动机与6AT的组合，它们就是一个很躁动的存在，起初驾驶这样动力的车子会很有激情，但久而久之，可能你还是会想回归，去拥有一辆更中庸、朴实的车子吧。
正常提速的情况下，欧尚A800自动挡6AT的换挡足够乖巧也足够平顺，仔细体验还是能感受到换挡的时机，但变速器已尽可能将这个过程轻描淡写，对于一款10万内的家用车来说，表现值得肯定。要我说，唯一还有待提升的，只是低挡位间的切换。
动力总成理应是新车最值得炫耀之处，但欧尚A800的底子给我的好感度更盖过了前者。柔中带刚的悬架设定很符合中国消费者的喜好，大部分情况下欧尚A800的悬架是以保证乘员舒适性为主，这与其车型定位和目标消费人群的关注点是一致的。
而当需要承受较大冲击时，不松散、不廉价的底盘又能够给驾乘者带来不错的价值体验，纵向对比同级竞品，欧尚A800绝对可以说是这其中高机械素质的佼佼者。
此外，长安为欧尚A800所做的转向调校也是挺合理，家用7座MPV的转向自然与什么操控、精准无缘，但拥有线性增益的手感和舒适的反馈力，对用户来说是相当友好的标定。
重庆以山为城，城在山中，两江交汇，坐落超过1万座桥梁，连通天、地、水，造就了最魔幻现实主义的路况。征服山城，我们未必就需要一辆Coupe或者性能车，长安欧尚A800就表现得挺出色，与这座城一样，欧尚A800自动挡车型给我留下的印象同样深刻。
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