写于前面
“南大”是哪所大学？是南京大学?还是南宁大学、南通大学、南开大学、南昌大学？江西老表认为，“南大”只能是南昌大学。南京市民则认为“南大”只能是南京大学。事实上，南大是哪个大学还真没有固定的说法，毕竟以上几所大学实力都不错，都可以简单称呼为南大。不过，因为名字上容易混淆而产生的误会倒比比皆是。
大学圈如此，汽车界也不例外！
近日，北京汽车制造厂（BAW）71周年庆典暨品牌战略发布会举行。话说，搞庆典暨发布会是个好事，但是此次庆典暨发布会的各种概念和言论，却让很多不明真相的“吃瓜群众”有些糊涂了，甚至把北汽制造与北汽弄混了，误认为北京汽车制造厂就是那个知名的北汽，并以为二者是同一家企业！
事实上，现如今的北京汽车制造厂和大家耳熟能详的北汽真真是一毛钱关系没有！
北京汽车制造厂（BAW）的前世：也曾辉煌过
为了让大家更好的了解北京汽车制造厂（BAW），接下来，不妨给大家仔细捋上一番！
北京汽车制造厂创建于1958年，是国家继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。算起来，在汽车行业，也算是一个老大哥。到了1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建了北京汽车摩托车联合制造公司，也就是北汽摩。到了2001年，又与北京汽车装配厂重组，按现代企业制度创建北京汽车制造厂有限公司，简称“北汽有限公司”（BAW）。
说起来，北京汽车制造厂也曾辉煌过。
回到上世纪60年代，刚成立的北京汽车制造厂曾承担起研制军车的任务，并在GAZ-69的基础上仿制出了BJ 212，于1965年开始生产。改革开放后，北京汽车制造厂还推出了BJ 212的民用版本，以及另一款“军转民”车型勇士。其中，BJ 212的民用版本更是盛极一时。
除了是最早的军车制造工厂，北京汽车制造厂还在1983年，与ACM（American Motors Corporation，Jeep品牌母公司）合资，成立了中国第一家合资车企——北京吉普公司（英文缩写“BJC”）。需要注意的是，此时北京汽车制造厂的上级主管单位已是北京市汽车工业公司，也就是北汽集团的前身。
看到这里，大家也许就明白了，北京汽车制造厂的确辉煌过。只不过，这种辉煌不仅有着特殊的历史背景，也只是停留在早已经过去的那个时代，并且不能跟现在的北汽制造混为一谈。对此，咱们接着捋！
北京汽车制造厂（BAW）的今生：早已是物是人非
必须认清的一点是，在1973年之前，北京汽车制造厂和北汽集团实际上是同一家公司。自从1973年成立北京汽车工业公司后，作为北汽集团的前身，北京市汽车工业公司则成为了北京汽车制造厂的主管单位，这也就意味着，两者也已经变成了上下级单位关系。
到了2014年，北京国资委要求北汽集团退出北京汽车制造厂。2015年末，北汽集团方面持有的这51%股权已经在北京产权交易所挂牌转让，而接盘的是北汽制造的另一家股东——北京汽车装配厂。据了解，这是一家民营企业，实控人名叫姚长生。而此次工商变更于2016年5月正式完成。
至此，北汽制造100%股权均由北京汽车装配厂持有，北京汽车制造厂也从此成为民营企业，跟北京市属国企没有任何关系，更和北汽集团没有瓜葛。
之后，富路集团进场了。
2018年，富路集团与北京汽车制造厂签订了战略合作协议，共同成立北汽制造德州分公司。2020年5月，富路集团老板陆付军通过青岛富路实现了对北京汽车制造厂的间接控股，还将北京汽车制造厂的总部由河北黄骅搬到了青岛，北京汽车装配厂则完全退股。
说明一下，富路集团集团是干啥的呢，最开始是造三轮摩托车的，后来涉足低速电动车，旗下品牌包括丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌。
众所周知，低速电动车说通俗点就是老年代步车，所以，也没啥可讲的！至于为何富路要进场，说白了，还是为了紧俏的生产资质。
问题来了：为何说BJ212等品牌资产根正苗红的归属是北京越野？
此次北京汽车制造厂（BAW）在71周年庆典暨品牌战略发布会中表示，新赛道2.0战略的第三架马车是“梦想”，将在越野车领域，继承和发展传奇越野车型212，再造越野经典。
事实上，BJ212等品牌资产根正苗红的归属是北京越野，而北京越野的归属是北汽集团。
1983年，彼时的北京汽车制造厂与ACM（American Motors Corporation，Jeep品牌母公司）合资，成立了北京吉普公司。再次提醒，此时北京汽车制造厂的上级主管单位还是北京市汽车工业公司，也就是北汽集团的前身。
随着克莱斯勒收购ACM，再到克莱斯勒与戴姆勒合并，北京吉普也被重组为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司。最后又因为戴姆勒-克莱斯勒拆分出售克莱斯勒，Jeep最终退出了北京吉普公司。北京吉普最后更名为了北京越野，这也是为什么北京汽车制造厂和北京越野同时具有生产BJ212生产资质的原因。
所以，自2015年北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，北京汽车制造厂所生产的产品，在质量与技术层面跟北京越野BJ40等北汽集团产品也并无关系，所采用的技术与平台完全不同。更何况，最早的BAW于2001年才成立，现在本质上也只是一个地方性的、造老年代步车的民营企业，和北京越野更是完全无关。
总结一句，时至今日，北京汽车制造厂（BAW）和北京越野品牌已然没了关系。
所以我们现在看来，北京汽车制造厂（BAW）近期系列行为已经涉嫌侵权。如此做事，于本身发展和整个汽车行业的氛围都是一种巨大的伤害。而当消费者明白过来这是怎么回事的时候，心里对北京汽车制造厂（BAW）的好感度估计会直线下跌。
如今，北京汽车制造厂（BAW）的很多产品和营销行为已经给名声更响的“北汽”造成负面口碑。因为用户很容易对二者关系产生误解，一旦产品出现质量问题或者售后问题，都以为是北汽没做好。
换句话说，北汽在躺枪！
江湖车评：
水浒传有一章：“小人虽然姓李，不是真的黑旋风。为是爷爷江湖上有名目，提起好汉大名，神鬼也怕，因此小人盗学爷爷名目，胡乱在此剪径......。”
说实话，汽车市场从来不是靠打擦边球、借别人的品牌力去提升自己的销量。因为不正当的行为不仅不会赢得消费者信赖，还会突破道德底线，甚至触及法律红线，让辛苦经营的品牌形象一落千丈。据悉，北汽集团已经通过律师函对北京汽车制造厂进行了相关法律诉讼，希望消费者在购车时务必要认清、看清!
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