这件不太复杂的车界商标侵权事件，核心事实是，在2011年2月，广汽传祺的V标完成第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。
作为重要图形储备商标之一，广汽V标到目前为止虽暂未实际使用，但都将作为后续车型的选用商标。此后，长安推出全新的轿车商标并向国家商标局申请注册，国
家商标局认为，该商标与广汽乘用车的商标近似，因此未通过该上述类别注册申请。
从法律层面来说，广汽注册在先，若广汽不同意并存或转让，则长安在此类别将不能使用。直白说，长安各类维修场所若悬挂“V”标即为侵权。
广汽注册商标（左）和长安未通过注册的商标（右）
不难想到的是，自主品牌在艰苦创业，直面合资品牌的市场竞争中，更多重心放在有形的产品研发、技术引进、网络建设、销量提升等方面，而重要的无形资产——包括商标在内的知识产权管理和维护，却随着企业的成长和发展，日渐成为短板。
成立于2008年的广汽乘用车公司为打造属于自己的车标标识和品牌名称，于09年初与门户网站合作，举办“广汽乘用车品牌名称、车标创意大赛”。短短2 个月共征集到车标设计5722件，同时，还请专业公司提供帮助。经过长期的策划、设计、调研与甄选后，V标才与广汽传祺目前使用的G标以及其他5个商标同 时作为商标候选，直到2011年2月完成注册。作为车界后起之秀，其商标保护无疑具有超前意识，并且随着广汽传祺G标在国内外的知名度和口碑不断增长，作 为的储备商标之一V标，品牌溢价能力也会与日俱增。
需要厘清的问题是，此次V标撞脸，并不同于现代、路虎、莲花、凌志等品牌在进入中国 市场前就已经被注册的状况。毕竟长安汽车早在上世纪80年代初就进入汽车领域，而广汽只有十年不到的历史。据公开资料显示，长安在第12类（运输工具）、 35类（广告销售）已完成V标注册，尚不清楚为何遗漏注册前述类别。
虽说V标现阶段还只是广汽乘用车战略图形储备，并未投入使用，但如果双方协商不一致，按照相关法律规定，广汽有追诉的权力。
截至目前为止，广汽公关代表表示，双方就V标事件还在友好沟通中，但具体结果还没有最终结论。双方均为自主品牌，又同属“国家队”。没有对簿公堂，而是希望积极应对和平解决，如真能达成双赢局面，既表明长安求标心切，也说明广汽大度能容。
企业公民投入公益
“因V标产生的收益，不管最终是多少金额，广汽都会用在慈善、环保、知识产权等方面的公益事业中。”从保护知识产权的态度，到将收益投入公益，无疑是整件事件的又一亮点。
事实上，广汽始终身体力行地承担着企业社会公民的责任。在四川雅安救灾重建、贺兰山岩画保护活动、河源东江植树活动……都有传祺身影。去年由中国社科院 发布的2013年《企业社会责任蓝皮书》指出，汽车制造业社会责任发展总体处于起步阶段，而广州汽车集团作为国有企业社会责任发展指数高达47分，位列汽 车制造行业社会责任榜单第四名，远超平均得分两倍以上。
“广汽是一个有责任心的企业，非常愿意承担企业公民所应该承担的社会责任。特别 是经过三年跳的跨越式发展，我们会更多的回报社会。”广汽公关人士坦言，承担社会责任，良性竞争也是友善处理V标事件的出发点，“虽然长安的新标与广汽传 祺的储备商标撞脸，但广汽愿意与长安积极面对，良性沟通，共同解决，并且广汽承诺由该商标产生的收益将全部用于公益事业。”
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