据最新消息，铁路总公司于4月19日在北京召开通苏嘉甬铁路项目预可研审查会，这是在去年底专家评审会议后，进一步明确嘉兴至宁波线路走向及车站设置等问题。项目预可研审查通过后，通苏嘉甬铁路将进入可研阶段，有望在2020年开工建设。
通苏嘉甬铁路项目是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架—沿海客运通道的组成部分，是长三角城市群铁路网的重要组成部分。该条铁路对慈溪补齐铁路交通短板，提高综合交通地位，融入上海都市圈、抢占湾区经济高地都具有十分重要的意义。建成通车后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波约16分钟。
通苏嘉甬高铁将新建慈溪站，慈溪站的设立将彻底结束慈溪这个全国经济强县没有铁路的历史，极大改善慈溪人民的出行状况，对慈溪在长三角一体化和大湾区时代背景下的经济发展，也将带来深远的影响。
同样对于即将建立的宁波前湾新区而言，更是极大的利好，慈溪站的选址就在前湾新区的核心位置，前湾新区肩负着长三角一体化国家战略——沪浙合作发展区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一，未来更是不可限量。
高铁站的设立将使慈溪更加便捷紧密的联系上海和苏南腹地，更好地融入长三角，同时向百万人口集聚的大城市迈进了一大步。
慈溪站的位置
通苏嘉甬高铁新建慈溪站，慈溪站的设立将彻底结束慈溪这个全国经济强县没有铁路的历史，极大改善慈溪人民的出行状况，对慈溪在长三角一体化和大湾区时代背景下的经济发展，也将带来深远的影响。同样对于蓬勃发展的杭州湾新区和即将诞生的宁波北新城——前湾新区而言，更是极大地利好。
慈溪站的选址就在即将成立的前湾新区的核心位置，前湾新区肩负浙江省浙沪合作示范区和宁波市沪甬合作示范区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一，由于杭州湾新区的飞速发展，虽然前湾新区尚未正式成立，但已经稳坐四大新区之首，无论是经济总量、人口规模还是产业增长速度均居第一位，未来更是不可限量。
高铁站的设立将使新区的人才和产业更加便捷紧密的联系上海和苏南腹地，对新区更好地融入长三角起到实质性的推动作用。
对于慈溪高铁站的具体位置则大多数做出了如下的预测：
慈溪高铁站位预计设在慈溪市北环线以北，担山北路（胜山线）以西，即现在慈溪市保德实验学校小学东北方向的空旷地带。届时杭州湾新区至慈溪站的轨道交通和余慈城际轨道交通、宁慈城际轨道交通将在慈溪高铁站换乘。
鉴于沪嘉甬铁路已明确在我市设站，按照宁波计划将于今年完成工可审查，沪甬跨海二通道也在抓紧规划研究中，慈溪即将迈入高铁时代。
杭甬高速复线—龙山互通效果图
对此，我市将积极谋划综合交通建设，主动对接高铁、城际、高速等项目前期工作，开建杭甬高速复线一期（慈溪段）、建附线二期（浒崇公路至胜新公路新建段）和白彭公路改造（彭南至妙山段）等工程，加快胜陆公路（横河至余慈界段）、芦庵公路（329国道至七塘公路）提升改造工程、新观附公路（建附线北至七塘公路）等项目建设，维修提升中横线等一批骨干道路，推进浒运公路（坎墩环镇北路-新区滨海大道段）工程、杭甬高速复线新浦东互通连接线（建附线新浦-附海段改线）工程、新观附公路（中横线-建附线北）工程和S206周东立交桥工程等预备项目。
胜陆公路效果图
与此同时，加快推进余慈中心至沈海两高连接线（329国道南复线）一期（寺马线至沈海高速段）、G228庵东至梨洲段、寺马线北延（中横线-城市北环段）、横筋线（匡堰至横河段）改建、慈溪杭州湾港区、智慧交通等交通重点项目前期研究。
芦庵公路效果图
到2019年底，我市将高水平建设“四好农村路”，累计创建完成340公里美丽经济交通走廊，争创省级美丽经济交通走廊示范县（市）。新设和优化公交线路5条以上，中心城区公交出行分担率达18%以上，争取接轨沪杭甬等地“交通一卡通”。推动建设1-2个3000吨级以下的中小型普货码头，为服务接轨上海、助力前湾新区高质量发展奠定基础。
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