图说：沪上最后一条使用“青年车”的15路公交线路停用老车型(左），同时新款无轨电车(右）上线 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
沪上最后一条使用“青年车”的电车线路即将换新车。今天，一场青年电车退役、新车型上线的“辞旧迎新”活动在15路上海体育馆站展开，20多名公交迷专程来到现场，和驾驶过、维修过“青年车”的公交职工齐聚，共同纪念“青年车”退役。
活动现场摆放着两辆即将退役的“青年车”，在场的许多上海市民拿出手机和“青年车”合照，在车厢里的椅子上坐一坐，无声地述说多年来的情谊，和它做最后的道别。
2014年，百岁的上海无轨电车迎来青年电车——JNP6120BEV1型和JNP-WG120G型（两种车型自编号皆为J2B），这两种型号无轨电车取代了先飞HZGWG100K型（自编号H0A），SWB5105KGP-3型（前后共计三版，自编号KGP）。转眼间到了2023年，青年电车进入职业生涯的第九个年头，已到了退役报废的年限，而当得知公交15路要为沪上最后一条“青年车”举办“退役”仪式，不少公交车迷早早从四面八方赶来，有的甚至凌晨五点就到了。
“‘青年车’当年很流行，除了15路，20路、6路、14路等公交线路也都曾用过这类车型。”来参加“青年车”退役活动的公交迷许多都是“熟面孔”，有学生也有上班族，但都是对“青年车”有着深厚感情的市民。
“对于‘青年车’，我真是再熟悉不过了，它可是无轨电车的经典车型之一啊。”年仅12岁的陈梓豪已是“资深”公交迷，说起无轨电车来如数家珍，“这次退役的‘青年车’可以借助副电瓶，实现30多公里脱网行驶。到了要跳过的区段，按一下按钮，‘辫子’就能自动降下来。”
“小学的时候，我经常坐15路从外公家去学琴的地方，记得最早的时候要等两三辆汽车才有一辆电车，但是我会为了乘电车多等一会，这一坐就是三四年时间。”公交迷小薛的外公家在老北站附近，小薛告诉记者：“我喜欢坐在靠窗的座位，行经充满老上海特色的浙江路桥时，看看身旁的苏州河，耳边电车架空线的摩擦声特别有老上海的腔调。”
15路驾驶员李勇起了个大早，因为这天他要告别陪伴了自己9年的“青年车”。车辆缓慢驶入终点站，拉手刹、熄火……停好车，驾驶员李勇的心情五味杂陈，“‘青年车’退出历史，是一个时代的终点，但公交人的服务没有终点”。“公交车就像我们的孩子，要退役了，还真有点舍不得。”曾无数次为这些车做保养维修的机务员刘志刚看到即将退役的“青年车”，还是忍不住要擦拭一下，“毕竟九年了，有感情”。
据了解，1月18日，接棒“青年车”运营15路的是“上海印象”复古款无轨电车。新车型无论是车身设计，还是车厢布局都有别具一格的海派元素，将上海的历史文脉镌刻在岁月时光中。车头的小灯、车身上的铆钉，以及车顶上的“辫子”，都独具复古特色。此外，新车型采用了新一代智能液压升降式集电杆，司机不用下车即可完成常规的升降辫操作，动力电池可以让车辆脱线行驶80公里。全车还设置了无障碍翻板和轮椅区，体现了对老年人和残障乘客的人性化关怀。
15路老驾驶员王继林虽然对老车型有些不舍，但也肯定了新车型的先进之处：“新一代的车子开起来肯定会更加顺手，让我印象最深刻的是车头两侧的两枚显示屏后视镜，自带红外线功能，在视线不清的晚上可以显示公交车外侧两边的路况，避免意外发生。”
记者在现场看到，新车车身呈蓝白色，车内空间开阔，无论是车辆外观形象还是舒适程度，都比原来的“青年车”有较大的改进。从有轨电车、无轨电车，到铰接车、双源无轨电车，电车车型的变化也见证着上海这座城市的发展与变迁。
新民晚报记者 任天宝
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