大咖听过一位“伪老司机”这样说道：“我跟你说，我那1.6L排量自吸小车又好开、又省油、为了更好地保护它，我次次5000公里给它换4、500块的机油，动力好了不少，给油就飞。”
大咖只想用个表情包来表达当时的心情！
此外，还有车友这样问到：
小JJ的大咖，机油能润滑就好，选最便宜的？
加好机油是不是就能长效保护发动机呀？
机油那么多参数，我看不懂呀！求大咖指教...
好！今天大咖就用来跟大家说说，机油究竟要怎么选？用什么样的机油对爱车才能起到“尽享丝滑”的效果？
矿物油、合成油的区别
都知道，机油简单分为矿物质油和合成油两种，合成油分半合成和全合成。而它们最大的区别就在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且在较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间，不过由于成本问题，售价也比矿物质机油高了不少！
机油是越贵越好么？
这个问题就跟我们去把妹一样，不是胸越大就行滴！咱们的爱车需要什么样的机油其实很有讲究的，并不是所有的车辆都适合全合成机油，也不是所有的车辆都适合矿物油。全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，比较稀。
如车龄超过10年，里程数20万公里以上的老车，由于这些老车发动机设计上的局限性，加上里程数较高，搭配不合适的机油往往就会造成各种各样的发动机运转问题，所以大咖在此建议：自吸的老车用下0W-40 SN级的全合成机油，如果是带T发动机，烧机油的话，可以使用5W-50。
例外，有种人是把车子拿来豁的，熟悉车子的车友都知道，激烈驾驶时油温可能从100℃迅速升到150℃，所以经常开车比较残暴的，就对于机油的高温粘稠度有较高要求了，所以也是建议选高一个粘稠度的机油！
读懂参数，教你如何选对机油
大咖放大招了，俗话说“授人以鱼不如授人以渔”，来个手把手教学！
看过机油的朋友们，都知道机油桶上有着“ SN 0W-40、SN 5W-40”这些标号，打个比方，0W-40来说，W代表Winter（冬天）的意思，W前面的数字则代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好！
此外，我们都知道油品在低温状态下会变得更加粘稠，就像在冬天里，我们家里的猪油都凝固了那样，所以在北方寒冷的冬天启动发动机就需要机油具有更好地低温流动性来保护发动机，就要相对应的选择低温流动性好一些的机油，简而言之，大部分北方汽车适合5W-40、5W-30型号的机油，而对于东北零下几十度的极端天气来说，冬天就更适合用0W-40或者是0W-30型号的油了！
而SN是指什么呢？“S”开头代表是汽油发动机用油，而柴油发动机用油用“C”表示，规格有SA、SB、SC...SN等等，按这样以此类推的顺序，越靠后的机油级别越好，并且环保等级越高！
另外，还会在5W-30后面，会有A3/B4这样的字眼，这个其实就是“欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准”。
最后，W后面的数值表示了机油在100℃时的粘稠度，还是用5W-40来举例，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好，比如热死狗的广州，夏天动不动就来个40度，所以5W-30、5W-40或者是5W-50的机油更适合这样的鬼天气！另外市面上基本上都是5W开头型号的机油比较多，因为5W适用的地区是最大的，这样机油厂家的成本也下来了！
选错标号会有啥负面影响？
简单理解，粘稠度越高，一般润滑能力越高，高温保护更好，对密封性也有一定地帮助，油耗更高；粘稠度越低则流动性越强，低温启动好些，油耗会相对低些。但低温流动性和高温润滑能力本身就是矛盾的存在，两者很难同时兼顾，但一般好点的机油，就是同时兼顾了这两点的！
1、 选择较为粘稠的机油会造成汽车更为费油、动力损失，因为发动机要用更大的力去搅动粘稠的机油；
2、 选择粘稠度较低的机油则会造成发动机磨损加剧；
那么史上最全的“如何选机油课程”你们get到了么？
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