【第一商用车网 原创】,下面我们就来聊聊关于国产冷藏车排行榜?接下来我们就一起去了解一下吧!

国产冷藏车排行榜(蓝牌冷藏车动力PK)

国产冷藏车排行榜

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在蓝牌轻卡新规中,明确规定了符合新规的发动机排量不高于2.5L,但因冷藏车的特殊性,新规对冷藏车发动机的最大排量限制在3.0L。受此影响,在蓝牌轻卡动力市场发生深刻变革的同时,蓝牌冷藏车动力市场格局也受到较大影响。

当前,针对冷藏车蓝牌合规最高3.0L动力市场,潍柴、云内、玉柴、安康、福康、日产、庆铃五十铃等企业都推出了适配的发动机产品,且都有适配于主流冷藏车市场。那么,这些品牌的3.0L发动机,谁能称得上是“第一人气冷藏车动力”呢?

解放动力CA4DD1:动力强、更耐用、更省油

自去年7月份上市以来,解放动力CA4DD1国六发动机就广受市场好评,并成为许多用户的首选。

首先,这款发动机采用增压中冷进气方式,直列四缸3.0L发动机,最大马力高达160匹,最高输出扭矩为550N·m;并且这款发动机创造了国内3L机扭矩最大的记录,最大扭矩覆盖转速区间大,凸轮轴直接驱动摇臂响应快,加速好,起步更轻盈,上坡不换挡。

其次,得益于解放动力CA4DD1发动机采用2000bar高压共轨系统,加之双顶置凸轮轴设计,使得进气充分燃烧更充分更彻底,雾化精细燃烧更彻底,最低燃油燃油消耗率仅为200g/kWh,省油更省钱。

再者,该发动机为梯形框架结构,椿本链条,马勒活塞强度高,耐磨性好,磨损低,整机使用寿命更长,出勤多,赚的多,可靠又耐用。

另外,链条传动,液压挺柱传动气门机构,终生免维护,省时省心;集成式气驱SCR,极致精简,无尿素泵无单独控制单元,故障率低,出勤率高,多拉多赚。据了解,这款发动机实现了36个月不限里程保用、6万公里长换油,在国内实属领先,可以说,既舒适省心,又让卡友使用无忧。

国六时代,解放动力CA4DD1系列发动机保障产品节油基础上,在动力性、可靠性等方面展现出较强的综合实力,为卡友创造了更大价值。

云内德威D30:高动力、低油耗 舒适耐用更可靠

在冷藏车市场,云内动力德威D30发动机一直都备受市场和用户的关注。

这款发动机采用直列4缸3.0L增压中冷技术,最大输出功率在105~125kW,最大马力覆盖143~170马力,在最大扭矩转速区间内可发挥出360~500N·m的最大扭矩;螺旋 切向双进气道,让这款发动机扭矩储备大、速度快、承载能力强,能更好地满足冷藏车匹配需求,在山路、爬坡等作业工况下也更具爆发力。

DOHC双顶置凸轮轴设计、电控高压共轨燃油喷射技术及16气门设计,燃油能够充分燃烧,使得车辆达到最佳油耗表现,全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kWh,更加满足冷藏市场运输需求。

另外,高强度合金铸铁无缸套机体及铝合金气缸盖设计,让这款发动机更加可靠耐用;正时齿轮 带传动系统,滚子摇臂、液力间隙调整等技术,大幅降低发动机噪声,提升驾乘人员舒适性。

全柴智威H30:动力足、更省油,维护成本低

针对蓝牌轻卡时代用户对于高端动力的需求,全柴智威H平台产品在轻型动力市场全面开花。其中,其H30发动机便是一款可满足合规蓝牌冷藏车最高动力的选择。据了解,全柴H30发动机采用先进仿真分析技术设计,融合国际发动机先进结构理念,保障了整机具有较高的可靠性、较强的动力性、较好的经济性。

全柴智威H30

首先,在动力上,H30发动机专门针对蓝牌轻卡产品特点优化设计,其标定功率为90-125kW,最大扭矩为500N·m,同时低速大扭矩,最大扭矩覆盖范围广,运载更有劲。

其次,在油耗方面,H30发动机采用TVCS双涡流燃烧系统,并配以先进气道设计和高效率增压器,使得燃油燃烧更加充分,有效降低油耗。

再者,这款发动机采用电控高压共轨、DOC DPF SCR ASC后处理技术路线,更加清洁环保;高强度合金与涨断连杆设计,部分机型采用无缸套机体,使得整机B10寿命最长可达100万公里,可靠性更高;先进的NVH设计理念,正时齿形带或静音齿轮传动,全过程消声室进一步优化,驾乘更舒适。另外,其服务网络覆盖广,配件供应及时,让用户的维护成本更低。

福田康明斯F2.8:加油爬坡更有劲儿,性能大幅提升相比普通蓝牌轻卡而言,蓝牌冷藏车对于发动机的要求相对更高。针对冷藏车市场及其运输场景,福田康明斯打造的F2.8国六发动机,备受市场追捧。

福田康明斯F2.8这款福田康明斯F2.8发动机排量为2.78L,功率范围覆盖96-130kW(131-177马力),最大扭矩覆盖310-440Nm。发动机采用模块化设计,方便使用和维修。轻质量缸体、缸盖,无缸套,使发动机总成的重量减轻,为整车轻量化发挥了重要作用。除此之外,福田康明斯F2.8发动机还有一些变化:新机器采用链传动,替代了过去的齿轮传动,机油泵也转变为链传动。经过优化后,发动机怠速噪音降低。另外,缸内燃烧技术、增压系统等方面也作出了调整,配合非EGR设计,国六发动机相比国五阶段动力性能大幅提升,同排量有更高马力输出,同功率的则扭矩更大了;发动机输出大扭矩的转速范围也变得更加宽广,车辆加速和爬坡能力也进一步提升。

玉柴YCY30:极致轻量、多拉多赚、稳定可靠

随着行业对超载超限现象的严厉治理,越来越多的冷藏车在合规基础上大下功夫,尤其是通过轻量化实现多拉多赚。对此,针对用户对轻量化产品的迫切需求,玉柴针对冷藏车市场研发了YCY30轻量化发动机。

玉柴YCY30发动机的主要特点是采用铝钢盖等轻量化零部件,自重小于240kg,并被轻卡市场广泛应用。

同时,这款发动机的最大输出扭矩高达500N·m,提速快且动力足,应对山区路况、高速路况都绰绰有余。除此之外,YCY30发动机采用了链条传动,机油滤芯均采用4万公里超长维保设计,高效智能控制燃烧,有效节约燃油15%以上,更省心省力,提高经济性。

此外,这款发动机还采用了双顶置凸轮轴技术、正时消声链等先进技术及高压共轨 EGR DOC DPF SCR技术,并具有乘用车发动机的舒适性品质兼备商用车发动机的高可靠性,大大迎合当前市场的需求。

潍柴WP3N:专为冷藏车打造,高效耐用散热好

针对合规冷藏车市场,潍柴动力研发出了新一代轻型国六柴油发动机。

这款发动机具有可靠性高、动力性好、燃油消耗低、降噪效果好、安全性高和零部件通用性强等六大特点。据悉,这款发动机采用增压中冷和单缸四气门设计,直列四缸2.97L排量,最大输出功率118kW,发动机在1400-2300rpm便可实现最高160马力的动力输出和最高480N·m的扭矩,全负荷状态下最低燃油耗率仅为198g/kWh。

同时,国六潍柴WP3.0N发动机涡轮增压器、启动马达、发电机、双空调压缩机等附件都布置在机身右侧,有着较高的集成度;且采用了轻型发动机里非常少见的大直径多叶散热风扇,能提供非常强大的散热能力。空压机、转向助力泵、高压油泵、机油冷却过滤单元都被设计安装在了机身的左侧,并且助力泵和空压机采用了串联安装,维修保养更为方便。

除此之外,WP3N发动机还内置潍柴新一代EVB发动机制动系统,制动功率高达90马力。这也是国内首款装配发动机制动的3升排量的发动机,结束了轻卡没有发动机制动系统的历史,极大地提高了车辆的安全性。

安康E3.0:动力强、加速快,时效性大幅提升

安徽康明斯E3.0,是安徽康明斯专为冷链运输打造的冷链之芯。

这款发动机采用了冷藏车蓝牌合规最高3.0L排量,最高功率117kW,马力高达160匹;峰值扭矩430N·m,低速扭矩360N·m,动力强劲,频繁起停的路况下,保证了车辆有着更高的加速性能,起步加速性能优于同类产品15%,可以有效保障冷链运输时效性。

同时,由于冷藏车对发动机稳定性要求极高,安徽康明斯E3.0发动机遵循康明斯全球统一产品制造控制流程,历经百万公里整车道路及12500小时台架试验,全面保障配送运输高效可靠。

此外,由于这款发动机采用了2000bar高压共轨系统,保证车辆的百公里油耗低于同级产品约1~3升,大幅降低运营成本。

日产ZD30:高效、舒适、更轻量,极致守护使用更安心

说起轻型柴油发动机,想必日系品牌大家都耳熟能详了,在该领域有一家企业,其产品至今为止都广受用户好评。这便是日产ZD30发动机。

节油、静音、动力强。这款发动机应用国际最新的进口博世电控高压共轨 进口EGR技术。高达1600bar的博世电控高压共轨喷射技术,使每循环燃油喷射多达5次,使其达到最佳燃油效果;铝合金缸盖和油底壳、原装进口静音链条传动结构,以及扭振减震、多次预喷、整体式主轴承盖等多项先进降噪技术,使得运转噪音低于92dB,优于国家标准10%以上。在动力方面,这款发动机进行了升级,采用了涡轮增压的进气方式,有效提升发动机动力;双顶置凸轮轴搭配16气门使发动机进排气量更大、更精准,使得额定功率提升至120kW,最大扭矩提升至450N.m,低速扭矩提升至330N.m,保证了搭载其的冷藏车有更好的作业运输效果。

轻量化、可靠耐用。这款发动机的发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材质,整体减重65kg。同时,其采用NISSAN生产及品质管理体系,高品质关键零部件保证,经过12000小时可靠性试验、100000公里耐久试验、“高温、高寒、高原、高湿”标定,在-35℃环境温度依旧能够顺利启动。

结束语

新蓝牌轻卡时代,各家企业针对合规市场,都使出了浑身解数,全力冲刺这一热门市场,以期占有一席之地,在冷藏车市场同样如此。一款好用、耐用、省油的冷藏车发动机,在实现高效冷藏运输同时,也为卡友增添了更多体验感。那么,以上7款冷藏车动力产品中,您最看好哪一款呢?您心目中的“第一人气冷藏车动力”又是谁呢?欢迎您留言分享。