这个主要是很多基础性的知识点概括，当然也需要点专业知识做支撑，因为当时我从事的高压变频器的工作，所以会接触到很多关于这些设备的使用或者说知识点内容的理解。
1、油浸电力变压器： S9/S11-M系列（浙江宏亿二手）
联接方式：Yyn0/Dyn11 分别是高压侧是星型，低压侧也是星型，n表示中性线引出，高低压相位相差0°，高压侧是三角型，低压侧是星型，n表示中性线引出，高低压相位相差330°，D比Y承受不平衡电流能力强，D是百分之75%的额定电流能力，Y是25%的额定电流能力。
2、冷却方式ONAN ：表示内部油自然对流冷却方式。
3、比如一个仪器输出电压是1-5V，而所够的变频器是0-10V对应于0-50HZ，这样如何设置变频器，第一种方法是，设定偏置频率为-12.5HZ,第二种办法，求出该函数表达式（或者画图也行）y=12.5x-12.5.讲x=10带入，得到y=112.5，用112.5/50=2.25，这样第二种方法就是比例增益调至到225%。
4、当运行频率超过基本频率时，负载的阻转矩变大（频率上升，转速就下降了）。
5、怎么去预置频率，比如电机的额定转速为1440r/min 同步转速为1500r/min，这时候转速差为60r/min ，所以对应的差频率是2HZ，n=60f/p。
6、对于齿轮升速过程中，出现的撞击声，如何避免，可以通过在低速时运行一段时间后，再进行升速。
7、什么叫做直流制动，就是向电动机的定子中通入直流电，让定子产生零磁场，而转子在高速运转中，定子相当于在切割磁力线，产生的力矩和转子旋转方向相反。
8、转速下降时，将频率调低，这时候会出现输入功率和输出功率严重失衡，中间起转换作用的电磁功率中的磁场变大，趋于饱和，这时候电流波动特别大。
9、异步电动机中，电磁转矩是感应电流和磁通共同作用的结果，所以有T=K I ΦCOSY,通过这个公式可以看出电流和转矩，磁通和转矩之间的关系了吧。
10、什么是转差补偿，就是负载有轻载变成重载时，转速不变，有种方法是，通过提高频率来进行调节。
11、50HZ运行时，变频器的进线电流略大于工频时的进线电流，主要是变频器也需要电能，然后还有一个原因，变频器可能具有转差补偿功能，使电机运行的速度提高。
12、通过预制基本频率使变频器的输出电压得到调整，比如原先是50HZ对应380V，这时候可以将50*根号3=86.6HZ，这时候，原先的50HZ的电压就是380/根号3=220V。
13、通过来预制基本频率，来改变输出电压，比如一台电机的额定电压是360V，对应的频率是67HZ，现在接在电压是380V的变频器上，该怎么样的设置预置频率，有360/67=380/x,求的X=71HZ，所以将变频器的基本频率预置在71HZ，即可。
14、转矩控制，只有在有速度反馈的矢量控制当中才能实现，是矢量控制方式中的一种特殊功能。动态转矩=电动机转矩-负载转矩，当动态转矩>0时，表示在加速，当动态转矩=0时，表示在等速运行，当动态转矩<0时，表示在减速。
15、转矩补偿，是低速时，转矩不够，所以低速时，通常进行V/F调节来达到转矩补偿，而转差补偿，是由于负载有轻载变为重载时，转速必定下降，转差补偿的目的就是使转速不变，一般通过调节频率来达到。
16、如果负载的工作频率小于额定频率时，是可以将基本频率下调，这样可以增加有效转矩。
17、当变频器由变频切换到工频的时候，定子绕组的三相线圈在切割转子绕组产生电动势，所以在切换的瞬间，如果电动势和电源的相位相同，这个时候切换过去，所造成的冲击电流比较小，如果是反向切换过去，那么冲击电流就比较大，可能是额定电流的2倍。
18、PID控制中，三个名词的解释，1、比例增益（XG）就是放大目标信号与给定信号的差值，这样让它存在差值的时候，可以进行调节，因为追求的是差值=0，但是实际上不能，因为差值为0后，变频器就不输出，这样停下来是不可能的。2、积分 （积分时间）比例增益的变化在积分时间里完成，因为比例增益的引入，特别是比例增益的值设定的比较大时，目标值和给定值稍微变化，就会出现很大的波动，积分时间的引入，就可以解决这个波动，3、微分（提前），提前给定一个给定值，从而缩短了积分时间。
19、将变频器的传动比减小，实际上使负载的转矩变大，那么相同的功率下，负载的轴功率变大，这样变频器容易过流运行。
20、电机在运动过程中如果容易过载，或者在某个运动点（比如圆周运动）出现堵转，这时候可以通过增加传动比，增加传动比的时候，也应该通过调整上限频率，也就是基本频率，否则容易磁饱和。
之前我发布过一次我的笔记，有的内容确实相对来说要有点专业知识背景的才能理解好吧，大家也可以针对这些问题去百度搜索下，然后帮助自己更好的理解，我感觉我都能理解的，大多数人都应该可以理解的。。
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