很多汽车品牌的故事都来源于它那个闪闪发亮的徽章，而且每一次徽章的迭代更新也在宣誓着公司对于新的一年的展望。
阿斯顿马丁
阿斯顿·马丁公司全称为Aston Martin Lagonda Limited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人Lionel Martin和Robert Bamford建立了Bamford & Martin公司，随后的1914年公司更名为Aston Martin公司，是因为Lionel Martin参加了在英国阿斯顿.克林顿(Aston Clinton)举行的车赛，在车赛上Lionel Martin明确了公司未来的发展方向，随后以Aston和Lionel的姓氏Martin为名字，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也确定了自己品牌的标志——展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
『1923年 阿斯顿·马丁第一代车标』
公司更名后Lionel Martin和Robert Bamford也确立了目标，只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。他们坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。
阿斯顿·马丁的第一辆车是一辆经过改装的Isotta-Fraschini，为了增加这款车的动力Lionel将一台四缸Coventry-Simplex发动机装进了Isotta-Fraschini的发动机舱。增强动力的同时外观也作了改动。但是这款车并未量产。
『第一辆阿斯顿·马丁汽车』
1914年8月一次世界大战爆发，Lionel Martin和Robert Bamford将公司所有的机器卖给了Sopwith飞机公司，Lionel Martin加入了英国海军而Robert Bamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。
战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的第一款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因Robert Bamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了Count Louis Zborowski的资助，并于1922年为Zborowski制造了赛车并参加了法国格林匹治大奖赛。
『International』
『T-type』
虽然得到了ZBorowski的资助，但是战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年Lionel Martin离开了公司。
『Ulster』
1947年，David Brown爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时David Brown还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向David Brown爵士致敬，取David Brown名字的首字母命名而成。
『David Brown爵士为阿斯顿·马丁带来了全球闻名的DB系列车型』
『阿斯顿·马丁 DB1』
阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。
但是在这期间，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David Brown被迫将公司出售，William Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人，在这期间DB6和DBS的替代车型V8和Vantage投产，这两款车型都取消了DB的前缀。
名爵
在众多诞生于英国的汽车品牌里，谁又是英国人的“Fish&Chips”？每个人的答案可能都不一样，而MG相信会是其中之一。
1902年，莫里斯在牛津Longwall Street买下了原来用于修理自行车的车库，开始经营汽车业务，包括销售、租赁和修理汽车，那时的他成为Arrol-Johnston、Belsize、Humber、Hupmobile、Singer、Standard和Wolseley等汽车品牌的代理商。虽然期间经历了不少挫折，一度破产过，但莫里斯还是坚持了下来。
MG第一款车诞生于1924年，名为14/28，金伯亲自参与了14/28的车身设计，它也被视为是MG的一号车。虽然它基于Morris Oxford设计，但却有着更为流线的造型。独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣。
实际上，关于MG诞生的年份，外界仍有一定的争议，因为早在1923年11月英国牛津的报纸上就出现了MG的八角徽标。当然，官方已经有明确的说法，自称是在1924年5月1日对MG商标进行了注册，而MG正是取自Morris Garages的首字母。至于八角徽标，它的灵感取自欧洲教堂的穹顶，散发贵族传统的气质与灵性。近百年来，MG品牌坚守八角徽标，并不断为它注入新鲜内涵，让棱角愈加发亮。
上世纪30年代是MG发展的黄金年代，车型的更新速度非常快。从1929年推出MG M-Type起，在短短的六七年里，MG推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款车型。由于车型实在太多，这里就不逐一展开介绍。就在MG迅猛发展时，两件大事改变了这个品牌的运行轨迹。
上世纪整个70年代至90年代，英国汽车工业的发展可谓惨不忍睹。最初将几乎所有的汽车工厂统一到利兰公司名下，导致这个超级怪物拥有四十多间工厂和近二十万工人，可混乱的管理不仅没有改善糟糕的局面，还每年消耗大量政府补贴。后来撒切尔夫人干脆放弃了对利兰集团（后来改名罗孚）的保护，于是包括MG在内的品牌都逃不了被“瓜分”的命运。
在MG品牌一直被冷落的情况下，没想到MG F推出后竟然能获得业界的轰动和消费者的青睐，它很快就在各大洲销售开来。尽管同时代有马自达MX-5、宝马Z3和奥迪TT等同类车，可MG F在7年销售周期里还是卖出了77269辆。MG F用自己的方式来证明了一样东西，那就是只要给予一定的资源和开发空间，MG完全有能力造出大家喜爱的汽车。
MG似乎也总有点那么运气，至少在许多英国品牌“消失”的情况下，它还倔强的“活着”。从英吉利海峡到遥远的东方，MG的传奇故事还在继续。其实英国皇室也很喜欢MG。
宾利
华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）出生于1888年，他在9个兄弟姐妹中排行老幺。从小热爱机械的他，9岁时买了一辆二手自行车，并拆开来仔细研究其工作原理。而更令他感兴趣的还是火车，16岁离开学校后，W.O.宾利成为了大北方铁路公司的学徒。
工作之余，W.O.宾利买了一辆Quadrant摩托车，和两个兄弟满腔热情地投入了赛车运动。为了不惹麻烦，他专门挑超速监控区尚未启动的清晨时段去练车。1907年，W.O.宾利参加了伦敦-爱丁堡预选赛，然而车辆在爱丁堡郊外发生故障，但他尽全力修好了车并按时抵达了终点。随着经验的累积，W.O.宾利在改进发动机性能方面变得越来越擅长，经他改装后的Rex摩托车，甚至被Rex官方车队采用。
结束学徒生涯后，1912年W.O.宾利与兄弟合伙开了一家车行，从法国进口由Doriot、Flandrin & Parant生产的汽车进行销售。在一次拜访这家厂商的法国办公室时，他看到了一块铝制镇纸，并由此产生了灵感：是否可以利用这种轻质材料制成比钢或铸铁更好的活塞？W.O.宾利开始尝试生产一种新的合金，采用88％铝和12％铜的配比。最终，加装由他设计的新活塞的DFP赛车在布鲁克兰赛道获得冠军，并创造出89.7英里/小时的新纪录。
当第一次世界大战爆发时，W.O.宾利决定利用自己的重要发明来为国家效力。被委任为皇家海军航空服务队上尉的他，用铝制活塞制造了一款战斗机发动机，解决了旧发动机在战斗中容易因过热而失灵的问题。宾利研制的新发动机BR.1比以往的版本更为强大和可靠，让索普维斯“骆驼”战斗机成为一战中最成功的英国战斗机。
随后，W.O.宾利继续投身于BR.2发动机的研发工作，还亲自来到了战争前线。当他回忆起一次在机场遭遇由德国王牌飞行员，被称为“红色男爵”的曼弗雷德·冯·里希特霍芬发起的扫射袭击时，说道：“曼弗雷德的每一支枪似乎都在瞄准我们开火。”幸运的是，W.O.宾利和同行军官跳进旁边的河道逃过一劫，否则日后汽车行业中将不会出现宾利的名字。
1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间宾利不仅用宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。
『宾利曾经使用过的立标』
宾利轿车标志是以公司名Bentley的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去也曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。
其实，能说的汽车还有很多。
下次我会聊聊德国车的徽章故事，敬请期待！
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