明锐是与大众朗逸同级竞争的紧凑级轿车，但在斯柯达门下的表现却越发低迷，还记得初代明锐的高光表现，我身边有好多同事、朋友都在开，那时候各地4S店还会举办千人大团购等活动，其热度丝毫不亚于现在的朗逸，可时过境迁，随着朗逸、宝来的持续高涨，和明锐形象的改变，其市场空间被极度压缩，2020年只有2.6万辆的尴尬成绩单。
明锐Pro效果图
为了阻挡急速下滑的趋势，斯柯达将于年内推出新一代明锐Pro，新车在形象、功能方面都有显著的提升，不过具体时间未知，而且核心部件方面也不会有质的改变，如此看来，除非你甘愿为了颜值买单，否则在售款明锐似乎更值得关注。明锐共有9款不同车型，指导价为9.99-14.99万元，部分地区甚至给出了2.5万元左右的优惠刺激，门槛直接跌破7.5万元，这几乎是很多合资小型车的价格了，可即便这样，市场却仍旧不给他太多机会。
相比朗逸的成功而言，明锐的衰败有很大因素要“归功”于颜值，国人更加青睐略显中庸的形象，也就是类似于朗逸这种看似没有什么亮点，更多平铺直叙的设计手法的车子，只要足够商务化就可以了，但明锐的造型显然是在走一条个性化路线。
远近光分体式大灯组设计，在现在看来依旧很难被大众所接受，也许在斯柯达眼中这是相当成功的细节优化，不规则造型的前格栅内含类似直瀑式的电镀饰条，底部通风口贯穿前脸，如果把每一个细节单独拿出来都挺好看，但组合起来之后，却入不了国人的法眼，灯组要为此背锅。
相比于略显奇葩的前脸风格来说，明锐的侧面和尾部设计就舒服多了，4675/1814/1460mm的三围尺寸，比朗逸要更长、更宽和更低，腰线非常饱满和凸显沉稳的定位，尾灯组采用C型LED灯带，科技感足够强大，从外形设计效果来看，除了前脸的不够入流之外，其他方面还是非常漂亮的。
相比于奇葩的形象设计，明锐的内饰设计就舒服多了，我们知道朗逸的内饰属于深色系的效果，太过低调之后，并不适合年轻群体，但明锐的布局和配色显然要更加成功，如果抛开外观的瑕疵，那么这样的明锐不该被冷落。
各个功能区依然是德系传统的清晰布局，方向盘立体感很强，仪表盘虽然保留了传统模式，但色彩显示效果非常漂亮，9英寸触控屏还大于朗逸的那个8英寸屏幕，而且GPS导航、路况信息显示、原厂互联映射、车联网、语音识别控制等功能一应俱全，整个中控台看上去非常的明快和大气。
空调只有顶配提供自动模式，其余均为手动控制模式，三个旋钮和部分物理按键的操作手感非常出色，而且其制冷速度很快，美中不足的就是对于1.5L系列来说，制冷模式下，动力体验会下降很多。
明锐的轴距为2686mm，比朗逸短了2mm，可以忽略不计，其内部空间表现也属于比较宽敞的类型，虽然车宽优势明显，但横向空间的体验与朗逸没有什么不同，除了织物座椅外，还提供了皮/织物混搭和真皮两种面料，坐垫和靠背都有防滑处理，前排包裹性不错，但同样存在座椅偏硬的情况。
我身高1.78米，前后排调整好最佳坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有一拳零三指的空余，不可能翘起二郎腿，头部向后靠到不能移动之后，头顶多少有点触碰车顶棚的情况，后排中间地台很高，而且前排中央扶手箱向后延伸的出风口，也影响中间的乘坐体验，同时坐下三名成年人之后，中间的朋友要受点委屈了，除此之外，明锐的乘坐体验是相当出色的。
斯柯达本身的市场定位要略低于大众，由此我们是否可以理解为在性价比方面应该超过大众，但明锐在这方面做的显然不够出色。就拿朗逸来说，在指导价接近的车型对比中，我们发现，朗逸会额外增加carplay、Carlife、自动驻车、LED远近光等装备。
明锐在部分中高配车型上，会有9英寸触控屏、全景天窗、并线辅助等功能的领先，也就是说在消费者肉眼可见的范围内，明锐做的还不够好，很多东西需要消费者去自己发现，朗逸被称之为特供车绝非浪得虚名，这方面明锐还需要学习。而曾经被斯柯达引以为傲的掀背式后备厢设计，在现如今的市场上也逐渐被弱化了，极少有人会为了一个掀背去义无反顾的走向斯柯达。
明锐跟朗逸一样，都提供了1.5L、1.2T和1.4T三种动力系统，其中1.5L匹配了5MT和6AT变速箱，而1.2T和1.4T同样匹配7速干式双离合变速箱，从日常驾驶体验来看，1.5L版本的动力体验属于比较慵懒的感觉，但得益于变速箱的发挥，其整体可靠性更高，两个涡轮增压发动机的表现要更加强悍。
1.2T的最大扭矩为200牛米，在起步和超车阶段的感受还是非常明显的，而1.4T版本可以8.5秒破百，动力体验自然更加完美，但干式双离合的稳定性需要有心理准备，如果是市区、高速比较均衡的情况，稳定性不需要担心。
与朗逸相比，明锐三种动力系统的驾驶体验略有不同，明锐要更偏向于轻快一点的，底盘调校也更加硬朗一些，对噪音的抑制都谈不上出色，石子打在底盘上、胎噪、发动机噪音等，在某些特定状态下是比较明显。
明锐优缺点总结：虽然斯柯达品牌影响力不够强势，但外观设计的剑走偏锋，让明锐的好感度同样降低不少，内饰设计要更加大气和时尚，但实用性功能的丰富程度显然不够出色，操控体验要更加运动一些，也就是说，未来的明锐Pro在形象上做出了巨大的改进，内饰同样有了更加前瞻的理念，理论上是可以扭转目前的颓势，品牌对它的影响其实没有那么大。
写在最后：新款向来都是充满了诱惑，但冷静下来之后，你会发现花更少的钱换取驾乘品质差异不大的东西，才是更切实际的做法，新款必然有着较高的价格劣势，老款则在不断的释放性价比优势，求新还是务实，我想大家心中应该有了明确的答案。
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