现场，除了全新 911 Carrera S 外，还展示了至臻经典的代号为901的911 2.0 Coupé，意义非凡的G系列杰作911 SC Targa，以及令代号为 964 的第三代 911 再次超越时代的首款四驱911 Carrera 4，共同诠释跑车标杆911 “历久恒新”的品牌传承。
911作为保时捷品牌的核心，一直以来都是梦想跑车的代名词，也是保时捷造车原则的最佳诠释。如今，保时捷 911 已正式进入第八代，以更强劲、更迅猛和全面数字化的姿态，将经典传承与创新科技完美结合。
保时捷 911 拥有极具辨识度的设计语言，它的轮廓线足以说明一切，几乎所有人从轮廓线就能一眼辨别它的身份。911 的车身比例在迭代中进化得愈发完美，设计师通过加宽车头和车尾来发扬这种风格，使全新 911 在视觉效果上更加强大、生动和犀利。加宽了 45 mm 的车头沿袭了早期 911 传统的设计风格——行李箱盖向前延伸，在挡风玻璃前面有明显的下凹。这两个设计元素都使车头显得更加修长，赋予其动感风格。
新开发的 LED 主大灯依旧是 911 典型风格的圆形大灯，却又彰显着911 在科技应用上的进步。座舱和车身主体部分收窄，平直车门在精妙布置下凸显了宽大的前后翼子板。车尾大幅度地向下方内收并且末端位置较低，这也是初代 911 的设计特征。与此同时，第八代车型的后轮直径加大了 1 英寸，强调了动力总成的布局位置，也使车辆更好地贴合地面。
内饰最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板，体现着上世纪七十年代的设计风格。在中控台的设计上，实际感受至关重要，人机交互必须简单直接。初代 911 的中控台有明显的水平特征线，所有功能一字排开。而新一代911 也回归了这一水平布局，它的方向盘直接与仪表盘相互关联，控制系统更为简单快捷。10.9 英寸的中央显示屏的操作逻辑更加简单，方便驾驶者使用。
1963 年，保时捷 911 在法兰克福车展上首次亮相，从此拉开 911 传奇车型一生的序幕。代号为 901 的第一代 911 因其性能超出了几乎所有人的预期，很快被认为是一款“真正的”保时捷，为 911 车型在全球范围内的成功打下了基础。随后，G 系列凭借技术创新实现了飞速发展，见证了 911 在上世纪七八十年代的发展革新。接下来便是内部代号 964 的第三代 911，它首次搭载了源自保时捷超跑车型 959 的四轮驱动系统，令其再次超越时代。993 作为最后一款拥有风冷式水平对置发动机的 911 车型，它以强劲的运动表现为风冷时代画上句点。
随着1997 年第五代 911——996 的推出，保时捷再次迈出大胆步伐，在 911 车型上首次采用了水冷式水平对置发动机。进入 21 世纪，保时捷 911的爱好者有了更多的选择，997 共推出了 24 种不同型号，而且技术更精进，设计更新颖。2011 年推出的 991 成为历代 911 中最畅销车型，生产了将近22 万台。而 2018 年 11 月底问世的 992比前代车型性能更强、更具激情，且拥有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。即使做了如此多的革新，但 911 不忘初心，它依旧是一款纯粹的跑车，代表着保时捷最核心的价值观，始终诠释着永恒且经典的设计。
从1963 年发展至如今的全新一代保时捷911，它凭借其良好的实用性和酣畅淋漓的驾驶体验，触碰着每一根为了激情而振奋的神经，激发着无数难忘的梦想时刻和令人神往的潮流热情。在梦想与实力的交相辉映下，保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界，点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转而消逝的赛道精神，正是保时捷品牌历久弥新，吸引万千车迷的独特魅力。
小编：我还是挺喜欢保时捷的，反正我也买不起哈哈哈
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