1月16日凌晨2点
随着最后一方混凝土浇筑完成
国家“十三五”重点建设项目
新建福厦铁路木兰溪特大桥
斜拉桥主梁顺利实现合龙
也标志着大桥实现全桥贯通！
新建福州至厦门铁路
又称福厦高铁，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，设计时速350公里，是我国首条跨海高铁。该项目是福建省进一步加快经济社会发展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城镇化建设、推进路地协同发展的示范工程。
其中，新建福州至厦门铁路木兰溪特大桥位于福建省莆田市木兰溪河畔，全长18746.92米，是全线重难点及控制性工程之一。木兰溪特大桥斜拉桥采用（30 145 145 30）米独塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥的形式两次跨越沈海高速公路。主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域，主梁采用在主塔两侧拼装前支点挂篮，然后由主塔向两侧进行悬臂现浇施工，主梁最外边缘距离既有杭深线钢拱桥边缘最小距离仅为8.5米，为超邻近既有线施工，施工安全风险高，确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全是重中之重。
为保证施工安全，大桥项目部多次组织专家召开技术和安全分析会，优化施工方案，采用全封闭冲孔钢板防护加双层兜底的前支点挂篮，确保桥下高速公路和邻近既有铁路线的行车安全。同时，在塔顶和梁面安装双保险绳，防止斜拉索的摆动，大幅降低了涉铁和涉路的施工安全风险。
新建福州至厦门铁路木兰溪特大桥于2017年12月开工建设。此次主梁合龙完成后，大桥即将进行桥面附属和无砟轨道施工，为新建福厦铁路2023年达到竣工通车条件奠定了坚实的基础。
来源：福建台融媒体资讯中心
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