设计：速腾稳重/英朗时尚
[XCAR导购原创]
在紧凑级轿车市场，速腾是我们再也熟悉不过的名字，这一代速腾从2012年上市至今虽然话题不断，这两年更是多次处于舆论的风口浪尖上，但这些毫不影响它的销售势头，依然长期排名在紧凑级车型前五名之内，而改款车型也在3月底上市。
另一边厢，有备而来的全新英朗来势汹汹，换代之后整体竞争力有了很大的提升，此前英朗的销量一直只能在同级车型的10名左右徘徊，所以全新英朗更好的顺应了市场，从之前的运动风格向受众更广的舒适家用轿车转变。那么，究竟是新款速腾继续保持强势，亦或是全新英朗更加“懂你”，下面我们对二者好好对比一番。
新款速腾的外观变化主要集中在前脸，设计依然是大家熟悉的大众家族式风格，只是中网进气隔栅采用了全新的三辐条镀铬装饰，与前大灯的连接更为流畅和富有一体感，下进气隔栅变得纤细狭长，前雾灯也作为全系标配出现，一系列的改动使得车头呈现出大气动感的视觉效果，只是LED日间行车灯仅配备在顶配车型之上。车尾部变化并不大，尾灯的造型有所调整，而且新车还将采用全新的尾部标识。
全新英朗来自上海通用新一代紧凑型车平台，车型由泛亚设计工作室设计。前脸依然是标志性的直瀑式中网，锐利的大灯和大面积的中网极具视觉冲击力，下格栅为一体式设计，整体而言还是颇有运动感。全新英朗全系标配LED日间行车灯。尽管车身比旧款略有缩短，同时高度也降低了15mm，从侧面看车身比例紧凑流畅。尾灯取消了英朗GT个性的灯眉，与犀利的前脸相比较，饱满的尾部造型就比较中庸了。
| 车型/尺寸 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 速腾 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 |
| 英朗 | 4587 | 1798 | 1463 | 2640 |
新款速腾的内饰布局没有太大的变化，传统对称式设计延续了大众家族一贯的稳重风格，而在细节方面，新车换装了大众最新样式的方向盘，其采用三辐式平底设计，与全新高尔夫同款，除了低配的时尚型其余均为真皮包裹，仪表也更新为炮筒型样式，新车仪表周围与中控区面板也换为质感更好的钢琴漆面板，内饰的视觉效果更为时尚。
全新英朗的内饰采用了360度环抱式座舱设计，中控的布局和镀铬元素突显了运动感，而贯穿中控的镀铬装饰条的是点睛之笔，不过在实际的内饰用料上，原本中控台上方的软塑材质被如今的硬塑料所取代。配置的升级让全新英朗加分不少，全系标配多功能方向盘、胎压监测，经典的双圆式仪表盘中间配有3.5英寸的行车电脑。
相关内容回顾：
2英朗配置占优/动力参数相当
| 配置对比 | ||||
| 车型 | 速腾2015款 1.6L 自动时尚型 | 英朗2015款 15N 自动豪华型 | 速腾 2015款 230TSI 自动舒适型 | 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型 |
| 官方售价（万元） | 14.38 | 13.69 | 16.08 | 15.99 |
| 前排侧气囊 | ● | - | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | - |
| 方向盘前后调节 | ● | - | ● | - |
| 多功能方向盘 | - | ● | - | ● |
| 定速巡航 | - | - | ● | ● |
| 后驻车雷达 | - | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑 | - | - | ● | - |
| 主驾驶座电动调节 | - | - | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | - | - | ● |
| 后中央扶手/后排杯架 | ● | - | ● | - |
| 定位互动服务 | - | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | - | ● | - | ● |
| 车载电话 | - | ● | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 氙气大灯/日间行车灯 | - | ● | - | ● |
| 转向辅助灯/前雾灯 | ● | - | ● | - |
| 自动空调/花粉过滤 | - | ● | - | ● |
| 后座出风口 | - | ● | ● | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | - | ● |
上方表格分别选取了新款速腾和全新英朗的两款车型进行对比，在自然吸气动力车型的对比中，新款速腾的售价比全新英朗贵了7000元，配置明显落后。至于涡轮增压车型的对比，新款速腾的自动挡入门车型售价略高于全新英朗的顶配车型，配置依然是全新英朗领先，新款速腾仅在真皮方向盘、方向盘调节和带杯架的后排中央扶手等标配项目有所挽回。
新款速腾座椅设计
新款速腾配有Vienna真皮座椅和Alcantara高级座椅面料可选，乘坐空间和座椅的舒适性依然有着不错的表现。车内的储物空间设置得当，前后车门都有储物格，排挡杆前方的储物格增加了折叠盖。全系标配后中央扶手、后排杯架，这一点比全新英朗做得更加到位。后备厢常规容积为510L，全系车型的后排座椅中央设有通往后备厢的通道，并支持按比例放倒。
全新英朗座椅设计
全新英朗只有18T高配车型才有真皮座椅，而且全系都没有腰部支撑，座椅配置稍显不足，值得庆幸的是坐垫填充物比较饱满，包裹性也相当不错，第二排地板中央凸起并不算高，还全系配备了后排空调出风口，但是第二排没有提供中央扶手并且仅配备两个头枕。行李厢两侧内壁有较大的凸起影响了装载能力，除了低配的进取型之外后排座椅都能按比例放倒。
| 动力参数对比表格 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型/参数 | 速腾 | 英朗 | ||
| 发动机类型 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机排量（L） | 1.4 | 1.6 | 1.4 | 1.6 |
| 最大功率（kW/rpm） | 96/5000-6000 | 81/5800 | 106/4900-6000 | 84/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 225/1500-3500 | 155/3800 | 200/1700-4800 | 143/4400 |
| 变速箱 | 5挡手动/7挡双离合 | 5挡手动/6挡手自一体 | 7挡双离合 | 5挡手动/6挡手自一体 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15或205/55 R16 | |
| 驻车制动 | 手刹 | |||
| 助力类型 | 电动助力 | |||
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | |||
| 后悬挂结构 | 多连杆独立悬架 | |||
| 环保标准 | 国V | |||
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
动力方面，老款速腾上的1.8TSI被1.4TSI高功率发动机取代，新车搭载型号为EA211的发动机，采用铝合金缸体、锻造曲轴等技术，分为1.6L（81kW、155Nm）、1.4TSI（96kW、225Nm）以及1.4TSI（110kW、250Nm）高功率版三种不同调校的发动机。传动系统将匹配配5速手动、6速TipTronic自动以及7速DSG双离合变速箱。
动力方面，全新英朗将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型将搭载1.4TDVVT涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器；15N车型将搭载1.5LDVVT直列四缸发动机，匹配5挡手动或者6挡手自一体变速器。且全系车型标配发动机自动启/停功能，车身稳定系统和上坡辅助。
点评：新款速腾的设计带有浓重的大众家族风格，稳重大气，但缺乏个性和新鲜感，不过大众的设计对于国内消费者来说还是相当讨好的；全新英朗的动感基因已经被弱化，时尚居家是这一代英朗的主调，尤其是内饰的视觉效果值得称赞。在动力的参数方面，新款速腾和全新英朗的自然吸气和涡轮增压动力对比都不相伯仲，操控配置等也基本相当。
全新英朗的配置要比新款速腾更胜一筹，车型的定价也更有针对性，就此而言，全新英朗确实更具性价比，然而速腾有着更广的市场占有率，就看新款速腾能否凭借改款升级打动消费者。接下来，究竟是新款速腾延续销售奇迹，还是被全新英朗后来居上，我们将拭目以待。
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