有些事物是无法用金钱来衡量的，比如成就、文化、艺术等等，但假如将这些事物融合到一起，那么创造者必将赋予其高昂的价格，才能体现它的价值。比如今天的这台法拉利488 Pista就是一件集文化、成就于一身的艺术品。它不仅仅是一款法拉利超跑，更是一部赛道利器。
721马力、770牛·米、零百加速时间2.85秒，这些数据即使放在法拉利这个超跑家族里，也是绝对的性能担当，它的名字里就带着“赛道”(意大利语Pista意为“赛道”)，那里才是它的主战场，当然，它还能够合法上路行驶。
在488 GTB的基础上，法拉利为488 Pista进行了进一步的空气动力学优化。在488 GTB身上，车侧的进气口不仅是中冷散热口，同时还是发动机进气口。而对于488 Pista而言，它仅仅为涡轮中冷器散热，中冷器本身也变得更大了。
488 Pista的前扰流板尺寸也变大了，不仅可以增加前轮的下压力，还能给刹车片散热。车尾的主动式后扩散器可以通过变形提供比GTB高出20%的下压力或者减少20%的空气阻力。
此外，488 Pista还搭载了全新的刹车系统，以及全新的转向过度管理系统，并且配备米其林PS Cup 2半热熔轮胎，确保其敏捷的操控与瞬时响应。
不过，对于追求独特个性的车主而言，488 Pista依然还有一些细节调整的空间。首先，一套Capristo的排气为那台3.9升V8双涡轮增压发动机带来了更加嘹亮的音符。
车身下方，Vossen的EVO-5锻造轮毂在Novitec短簧的帮助下具有更加激进的姿态，亮黑色的外观与红色车身形成永不过时的搭配。前21x9J，后22x12J，搭配前245/30R21，后335/25R22的轮胎。
在我看来，488 Pista无论是从颜值还是性能而言，都是目前法拉利天花板的存在，短命的F8据说还没来得及出赛道版就要停产了，而SF90更是成了混动超跑，已经不再极致。所以，这样一台经过适当调整的488 Pista显然是每一位超跑爱好者无法拒绝的。
,
