山西各市的比较争议最大的莫不过是大同在经济方面被其他各地级市超越的情况下作为第二大城市是否名副其实，大同这个城市的争议点比较多，那我就简单的说一说我知道的几个方面以及我对未来的看法。
短视频平台有一个山西火车站排名名单，他是这样排的：1大同站（特等站，规模为7台48线）2太原站（特等站，规模为5台12线）3太原南站（一等站，规模为10台22线）4介休站（一等站，规模为2台8线）5晋中站（一等站，规模为4台10线）6临汾西站（一等站，规模为2台3台面5线）7原平站（二等站，规模为3台14线）
争议比较大的当然是这个7台48线，很多人会有疑问，太原作为省会为什么车站不排第一？48线怎么可能？这名单是大同人排的吧？
京包线地图
中国非常重要的一条铁路，京包线。但是这个铁路却是在地图上显得对内蒙古人民那么的不友好。那么如此戏剧化的一幕是为何出现呢？答案是京包线可以追寻于清朝时期詹天佑所主建的京张铁路，清朝时期的机车头都是烧煤的蒸汽火车，这样的火车自然爬坡困难，为了解决此问题詹天佑甚至采用了大名鼎鼎的人字形铁路来解决此问题，而且蒸汽机车的另一个大缺点就是途中需要补给煤炭。那么受限于当时的路桥技术及煤炭需求，大同的区位优势就发挥出来了。大同就成了京包线上火车的补给站，也意外的成为了同蒲线和京包线的交汇点。
大同的煤炭带来了火车，为了将煤外运又修建了云岗支线和口泉支线。以及后来的大秦铁路（和大同站关系不大）。而且众所周知太原铁路局的管辖范围大体上是山西省，那么它所服务的对象也自然是山西。而且大同在山西的最北方，自然成了许多列车贯穿山西南北乃至全国的始发站也是许多列车补给维护的地点。这就使如此庞大的煤炭，客流，编排集中在一起，自然成就了大同站的地位以及规模（特等站，客运站，货运站，编组站）。
蝴蝶效应的推动下，大同甚至成为了火车头的产地之一——大同机车厂（428），苏联156计划援助中山西仅三个城市有份：太原（太原第二热电厂，太原制药厂，山西新华化工厂），长治（山西潞安洗煤厂），大同（山西柴油机厂，大同鹅毛口立井，大同市焦煤矿有限责任公司），大同由此成为了山西工业化较早的城市。甚至在新中国建立前期，由于我国被美军认为属于苏联势力范围。在美国的核打击计划中山西省很不幸的分到了36枚（太原32枚，大同4枚），不是说挨原子弹炸很荣幸，而是说可以从中窥探出工业化程度……
至此，大同成为了山西早期普铁时代的大赢家，这也就是为什么大同是全国重要的交通枢纽的原因之一。
第二个争议比较大的是文化上，大同是北魏首都，辽金陪都，明清重镇。其实在民国及新中国地位依然重要。大同人自己有句宣传标语“中国古都，天下大同”，写的好是好，但是我作为一个本地人都觉得喊的有些大了，毕竟小政权的都城很多城市都是（典型的太原就比大同多）。当然，我认为一切的存在都有其合理的一面。这也是为什么近年来很多人不认为山西省第二大城市是大同一样，毕竟经济总量偏低。大同的建都史在其它众多的小政权都城中有一个重要的特点——遗存较多。就按时间轴说，北魏遗存最重要的也是最知名的就是云冈石窟，在它身上你甚至可以看到印度文化的影子。
其实我一直觉得云冈石窟的壮观不在大佛的威武，而在于小佛的密密麻麻震感无比。毕竟大佛很多地方都有，密集的小佛景点确实数量不算多。
辽金作为和大宋对立的政权多数人的映像不是很好，毕竟大宋的影响力实在太耀眼了。华严寺作为辽代皇家寺庙的重要遗存是相当值得一看的，而且感觉辽金二朝真的是太低调了。
大殿顶琉璃鸱吻真的是太帅了，其实这个建筑真的相当庞大，真的有种压迫感。
皇家用的东西，注意看顶部。真的是华丽，也能体会到辽金的艺术造诣
看善化寺里的建筑，莲花一样的木质支撑
看顶部的细节，虽然颜色都褪去了。但还是精美无比。这都是一般寺庙所没有的
明朝给大同留下的最好的古建筑就是大同的九龙壁了吧，以前是王府的照壁。
最大的九龙壁，也是全国高规格的三座龙壁中唯一不在北京的龙壁。
其次留下来的就是城墙，当然这个城墙的争议相当大，它的修复方法是否合理众说纷纭。它是在原夯土的基础上包砖，修复方法怎么说是次要，但它一定不能算破坏。这个城墙的规制相当高，清军当年吃尽了苦头，攻下后为泄愤屠城十万之众，将城墙削低五尺。解放军当年也难攻（解放时间甚至在南京和太原之后）。
其实是个休闲散步的好去处
民国建筑遗存全国各地都很多，就不用说了。
我说一个新中国时期的，是一个连本地人都很少清楚来历的建筑——大同规划展览馆。
大同规划展览馆
看见它有没有觉得很眼熟，没错——就是人民大会堂。在文革时期，建筑参考人民大会堂修建。当时的名字叫毛泽东思想万岁展览馆，非常的庄严肃穆成为了一个大同的地标。后来又用作百货商场，最后又变成大同规划展览馆，是一座重要低调的红色记忆建筑。此建筑承载着特殊时期的记忆，在轰轰烈烈的旧城改造运动中确是没有拆除，而是平移了位置。日前此建筑较为低调，但是我相信随着时间的变化。凭借着庄严肃穆的外形以及工艺，它会是另一个不错的时代代表建筑。
大同的历史遗存真可谓是优质且繁多就不一一列举了，虽然说古建筑山西各地都不错，但是大同的优点是集中，而且在市区。在这一点上我认为是胜过太原的，虽然说太原拥有更多的建都史，更为重要的政治地位，景点依然是比较集中，但是经过城市建设与历史迁城，确是远远的不在核心市区（晋源区），这一点上确实令人懊恼。大同再加上不错的城建，这似乎就是大同人比较自信，甚至早年山西吧互骂的原因吧（的确有点起高调了）……
最后一点也是最重要的一点，那就是大同在经济总量排名较低的情况下，到底在山西算什么地位。
我列两个数据：GDP全市范围1686亿元，人口全市范围310.5万人。这一数字看似当然较低，甚至远低于其他地级市。
但是，大同市区GDP（平城，云冈）834亿，大同市区人口（平城，云冈）179万人。这分别是全市比重的1/2和3/5。建成区面积180平方千米。也就是说，单论市区在全省市区比值下是相当不错的一个数字。
关于建成区有说明，百度是这样定义的：指市行政区范围内经过征收的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设地段，它包括市区集中连片的部分以及分散在近郊区与城市有着密切联系，具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地。
翻译成人话就是：1，你得是非农业用地2，你得连在一起3，公用设施要有
网上关于大同建成区的定义有争议，有人认为大同的建成区只能算建设漂亮的平城区及御东。也有人认为是云冈，平城，御东。我更偏向于后者：
1 大同城建规划中的口号是两轴三城格局，两轴是御河十里河，三城是云冈，平成，御东。2006年国务院批准的城建规划是：实行城乡统一规划管理。主城区逐步形成由城区、御东区、口泉区等组成的组团式用地布局结构。事实上也是一直这样进行的，只是名字发生了变化。
2 城市是脱离农业人口和产业的地区，既商人和工人的集中地。那么自然平城和御东属于商业，云冈则是工业范围。自然也是建成区和城市规划的范围，云冈相比另二者可能长得丑。但是确是大同经济最重要的支柱，没有了云冈的工人，另二者的商业也会受到重创。纵观民国新中国的大同发展史，煤炭是大同绕不开的话题。转行改革需要循序渐进，煤炭自然不是长久发展之计，但是却不能迅速脱离。可以这样说，目前以云冈区为主的煤炭产业是整个大同的经济基础，是最重要的生产力。
所以我认为的大同市区是包括御东平城云冈的三城。
那么，在经济上，大同市区排名其实能看。在人口上，大同是山西唯二的人口过百万的城市属于二型大城市（太原是一型）。在政治上，大同市委书记历任一直是省委常委，能够直接间接的影响整个山西的政策。在文化上，大同同样是不弱。在建成区以及城建上，大同可谓优秀。
最后抛出结论，大同依旧是山西省第二大城市。
至于未来，我认为大同的县域人口将会不断减少，最后人口集中到市区或者外流。也就是说大同的县域还会继续凋零，换句话说，整个山西省地级市GDP排名大同的位置依旧不会有大变化。但是市区地位仍能够保持一定的地位规模相当长时间。
在十四五规划及中部高质量发展的意见中。大同是国务院点名的中部地区发展（除省会外）的重要地级市（洛阳，襄阳，阜阳，赣州，衡阳，大同）。网上有句说法 ，在十四五规划的列车中，太原拿到的是硬座票，大同抢到的是站票。在可遇见的未来，我认为大同市区将会进一步发展，县域经济还是不断衰弱，这是自然地理环境决定的，在塞北这样的苦寒风大之地，出现一个人口接近两百万的城市已经很不可思议了，想让其它县城像晋南那般星罗棋布璀璨繁华是不可能的事。
放眼国际，大同在山西省的地位类似于俄罗斯。放眼中国，大同在山西省的地位类似东北地区。共同点是各方面的数据都还可以，苦寒之地，特别是基础重工业发展不错。但就是最重要的经济很拉胯，晚上过了十点和打仗宵禁差不多。解决了众多问题解决不了挨骂的问题，在一定的范围内总是被骂（俄罗斯-欧洲各国，东北-南方各省，大同-省南各市）。
古代大同的兴起是源于地缘因素，近代大同的兴起则是因为煤炭。至于未来如何，没人说的清楚。
其实每个城市都在进步，每个人也都热爱自己家乡关注当地发展，我作为大同本地人也是如此。市区只去过大同和太原晋中，表达范围有限，也欢迎其它城市的伙伴带来不同观点。
作者：小又丶链接：https://www.zhihu.com/question/360011303/answer/2421751919来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
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