案例原创丨丰田技师图文编辑丨小树
一辆08年生产的卡罗拉，搭载2ZR-FE发动机，发动机故障灯偶尔亮起，读取历史故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高。
第一次维修，半途而废没搞定询问车主具体情况，车主表示发动机故障灯第一次亮起是在09年8月15日，那时候天气比较热，下午一点钟开车去朋友家打麻将，从家里出发行驶了大概30公里时，突然发现发动机故障灯亮起，便立即开来店里检查。来的路上，故障灯熄灭，车辆没有任何碰撞。车主非常激动，说买了一年的车就出现问题了，要求一次性解决故障，要么退车。
店里的技师用丰田电脑读取故障码为P0974换挡电磁阀S1控制电路电压高（但为历史故障码）。
根据维修手册的意思：S1电磁阀断路超过2次（故障点：1、发动机ECU 2、线束 3、电磁阀）。技师测量电磁阀电阻为15.8Ω（变速箱油温度73度），目前判定电磁阀正常；
测量发动机ECU与电磁阀之间线路也是导通的，暂时也无问题，怀疑是线束插头处存在间隙性开路，摇摆发动机ECU上的插头，未发现故障出现；主动测试电磁阀S1，能听到轻脆的电磁阀工作的“哒哒”声。
难道是ECU问题？但ECU的可能性也比较小，由于故障未能再现，对于故障判定带来些不便，加上车主要用车，就暂时交车了，车主表示下次再过来维修。
一个月内，故障出现了4次，车主很恼火09年9月10日，车主打电话来，说车子在高速上行驶，发动机故障灯又无故亮起了，但半小时后，故障灯再次熄灭；
09年9月17日，车主又打电话来，表示故障灯又亮起了，但15分钟后，故障灯再次熄灭；
09年9月28日，车主再次打电话，称发动机故障灯再次亮起，半小时后再次熄灭，同时约定09年10月8日来我店进行维修，要是修不好就退车。
考虑到事情严重性，就提前定货了电磁阀S1，以备使用，同时准备了卡罗拉试驾车发动机ECU。
09年10月7日，发动机故障灯再次亮起，考虑到故障再现困难的问题，就交代车主不要将车子熄火，到我公司检查。
最后一次，更换电磁阀，搞定！到我店后，发动机故障灯依然是亮着的，读取故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高，查看定格数据：水温93、变速箱油温78、车速 80KM/H；立即量取变速箱外部SI电磁阀线，存在12V电压，但与负极之间无任何电阻，说明故障出现在变速箱电磁阀S1、电磁阀线束。
拆下油底壳，查看线束无异常，拆下油路板、更换电磁阀S1，一星期后，回访车主，表示故障未再出现。
观察故障检修过程，可以得知：S1电磁阀都是热车时候出现的，（定格数据上也显示变速箱油温都大于73度时出现），但对于温度变化最大的也就是电磁阀S1，S1电磁阀间隙性故障所致。
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