徐州，中国东部最大的交通中心，淮海经济区中心城市，地铁，城际铁路，徐州大交通规划，无疑就是整合资源，做大做强徐州的中心地位，提升徐州整体的竞争优势和实力。
淮海经济区，没有形成国家战略高度，一直不温不火，不温不火的根本原因，就是淮海经济区，跨省，跨地区，没有统一的领导，即使是地方在一起讨论协商淮海经济区的发展，回到各地，每一个地方还是各干各的，淮海经济区的发展建设，没有体现出来协同，更没有合理分工，其实就是纸面实力。
徐州跨省，跨地区，跨局，米字形大交通规划，亮点不少，其中徐枣城际，徐菏城际，现代化的轨道交通，把徐州和周边城市融为一体。
徐州规划的城际铁路，有多少能变成现实？
我们首先看一看徐州、枣庄城际铁路。
如果济枣旅游高铁能变成现实，那么徐枣城际就是一个不用规划的现实，毕竟山东建设的鲁南高铁，更希望借助济枣旅游高铁，经过曲阜在徐州并线京沪高铁，解决鲁南高铁无法南下的困境。
现在旅游高铁无限期延迟，徐枣城际铁路面临的问题，除了地方利益协商分配，还有就是资金投入分配问题，更何况还有和济枣旅游高铁相同的问题，线路重合，如果没有上级部门的支持，凭借地方财力，确实存在不确定因素。
徐州、枣庄之间无论是普铁、高铁，还是高速公路，都相通相连，并不存在交通困难，影响城市融合的问题，徐枣城际铁路起到的作用，只是锦上添花。
徐州菏泽城际铁路。
徐州、菏泽城际铁路，相对于徐枣城际更现实一点，山东和江苏都有相同的规划，只要协商好，从理论上讲资金并不是问题，开工建设只是时间问题。
不管未来徐菏城际铁路采取什么方式建设，等级标准是什么，徐州、菏泽的城际铁路，可能优先于徐枣城际铁路。
徐菏城际铁路，为什么会优先徐枣城际铁路，其中还有一个山东城市不能忽略，那就是济宁，说实话，山东高铁规划，其中就有济济高铁，济济高铁不可能成为一个断头路，唯一的并线站点，就是徐州。
即使是济济高铁不能变成现实，至少济宁可以利用徐州、菏泽城际铁路，把济宁南下的通到打通，山东两个市的力量，就是推动徐州、菏泽城际铁路的动力。
当然，并不排除枣庄网友对这个问题有不同的看法，也不认可这个想法，也许枣庄网友会说:临沂同样也希望未来利用徐枣城际链接徐州，临沂和济宁不同，毕竟临沂更期盼京沪高铁二线，有了京沪高铁二线，临沂会成为鲁南地区通达城市最多的交通中心。
对于铁路类的地方规划，现实和理想差距不小，徐州做为一个普通的地级市，由于地理位置特殊，重要性甚至超过许多省会城市，规划地方铁路，很容易获得上级有关部门的帮助。
徐州城际铁路大规划，影响周边城市的建设和发展，同样也会提升淮海经济区的实力。
徐州城际铁路，其实最大的问题是资金，毕竟徐州周围的城市，没有能力支持城际铁路。
不知道网友对待这个城际铁路，有什么看法？
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