丰田的平台不好说，和大众不同，大众的平台简单直白，早期的PQ34，PQ35，到现今的MQB，脉络是很清晰的。
丰田的与其说是平台，还不如说是一种开发理念，介绍一款丰田车的时候，一般会说它是基于哪款车而开发，很少说它是诞生于哪个代号的平台。丰田其实也有平台代号，但是即使是同一平台的车也会有诸多不同，其底盘结构，配件也未必能通用。我来试着梳理一下丰田最基础的平台—MC平台，并拿这个平台的核心车型卡罗拉和RAV4来举例。
MC平台，是丰田一个紧凑型车平台，而卡罗拉和RAV4都是这个平台的产物，其重要程度不言而喻。在其之下还有一个小型车平台—B平台，在其之上还有高一级的K平台就是凯美瑞和汉兰达那些车型，以及更高一级的N平台，也就是皇冠、LS这种后驱平台。K平台和N平台暂且放下，先说说这个MC平台。
小型车平台：B平台
紧凑型车平台：MC平台
中级车平台：K平台
中高级以上平台：N平台
MC平台：诞生于1997年，第一款车是第一代普锐斯，此平台的基本特点如下：
MC平台的第一款车，第一代普锐斯
相比于大众的平台，丰田的确实有太多不同。卡罗拉是前驱横置发动机，前麦佛逊后扭力梁悬架，是一个标准的MC平台车。而RAV4，这款同样来自MC平台的车除了前驱之外还有四驱，而且后悬架也是多连杆并非扭力梁。从这两款车来看，实在摸不清丰田的套路。
这是来自MC平台的第二代RAV4后悬架系统图，一种三连杆式的后独立悬架。
诞生于这个平台的车还有：
1:Avensis
2:Celica
3:Prius
4:Wish（小霸王）
2005年之后，MC做了一些升级，主要针对的是后悬架系统，前悬架是真的没什么好说的了，不单丰田几乎所有汽车公司的80%车型都是采用简单便宜的麦佛逊。卡罗拉这款最重要的车型没有改变，第10代，11代都是扭力梁的。但是RAV4的改了，第三代RAV4的时候改成了4连杆式后悬了，第四代车型也依然如此。
这是第三代RAV4的后悬架，从三连杆升级成了四连杆。
改进款的MC平台叫New MC平台，在此平台下再进一步开发出：
1:Alphard （第二代 2008—）
2:雷克萨斯NX
3:雷克萨斯CT
4:丰田Auris（两厢卡罗拉）
很难想象，第二代Alphard丰田会把它划归MC平台。不过Alphard的确是扭力梁式后悬挂。
还是拿具体车型来做个总结，MC平台有两款最重要的车型：
一：卡罗拉
1:前横置发动机
2:前轮驱动
3:前麦佛逊悬架、后扭力悬架
二：RAV4
1:前横置发动机
2:前轮驱动/四轮驱动
3:前麦佛逊、后多连杆
MC平台大概就是这样的表现形式，如一开头时所说，丰田的平台是很难说的。因为它并没有太固定的原则，它更多是一种设计或制造理念。2015年丰田提出TNGA框架，MC平台也走到了头，代替它的是全新紧凑车平台，GA-C平台，无独有偶，这个平台的第一款车也是普锐斯，第四代车型，并且C-HR也是这个平台的，以及明年可能会发布国产的全新卡罗拉也是这个平台的产物。
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