在6月8日，欧洲议会提出了一份关于在2035年于欧盟境内停止销售新的燃油车的提案，这份提案的激进程度可谓是前无古人，因为里面提到的燃油车不仅是指纯燃油车，就连混合动力车型也一并被包括在内，这就意味着此前欧洲厂商在燃油车上加上48V轻混，以让其脱离燃油车定义的“擦边球”做法在今后也不再可行了。
换句话说，2035年以后，欧洲可能只允许电动车与氢燃料电池车进行销售了。
这份提案一经提出，就招致多个团体的围攻，偏向于保守的右翼团体标识，欧盟全面转向电动车的这番做法对于欧洲的能源安全问题将会是一个巨大考验。更重要的是，这相当于将欧洲百年以来在汽车工业方面积累的优势，拱手相让给了正在崛起的中国市场。
而环保派和左翼人士“反对”的理由则是——2035年才禁售燃油车？太慢了！
但就是这么一份不受人待见的提案，却最终以339票赞成，249票反对，24票弃权的结果获得了通过，虽然最终这份提案还需要获得欧盟各国各自的政府部长进行商讨，但是对于欧洲车企而言，2035年似乎就是燃油车的大限了。
奔驰、大众与德国“唱反调”？作为欧洲最为老牌的汽车工业大国，德国对这份提案的态度可想而知。德国交通部部长福尔克·维辛（Volker Wissing）直接在公开场合表示，停售燃油车对于平民百姓来说非常艰难，因为有许多行业都依旧十分依赖燃油车与内燃机。
而德国汽车协会的主席穆勒则是认为目前欧洲的充电基础设施远没有能力支撑得起社会全面转向电动车，贸然停售燃油车只会增加消费者的买车用车成本。
而出乎我们意料的是，德国的两大车企——奔驰与大众对于停售燃油车这事却抱以非常开放的态度。
大众甚至还专门发布了一则声明称欧盟的这份提案“虽然很大胆，但是是可以实现的”（ambitious but achievable），而且大众集团也相信电动化已经是“不可逆的”，因为这也是在环境、技术以及经济层面上取代内燃机的最合理的方法。
而奔驰方面则是更为自信，他们表示自己甚至可以在2030年就提前禁售燃油车，前提是市场情况允许。
除了这两家德国的龙头企业以外，像福特欧洲、捷豹路虎集团以及沃尔沃等，都表达了对禁售燃油车的支持。
为什么连混动都不放过？正如文章开头所提到，前两年欧洲开始吹禁售燃油车之风的时候，有许多车企纷纷通过48V轻混以及PHEV插电混动路线来“规避”燃油车的分类。但是这次不一样，这份提案为了彻底堵死这个后门，里面具体提到的是2035年乘用车二氧化碳排放量必须减少100%！
这就意味着只要你车里有发动机，那就不符合规定，随意这项规定不仅堵死了混合动力路线，甚至连清洁燃料、合成燃料的都不能幸免于难。不过氢燃料电池，倒是一个可行的方案。
而针对群众关于基础设施建设的担忧，提案里面也规定了2025年欧洲必须建成100万个以上的充电站，到了2030年这个数量还要增加至350万，同时还必须保证在高速路上每隔60公里就必须有一个充电站，每150公里必须要有一个加氢站。
如此密集的补能设施建设毫无疑问将能极大地减少电动车的续航焦虑，但是这也意味着欧盟各国都必须要花费极大的成本去布局充电站。而根据统计，自2021年到目前为止，德国境内的充电桩数量（注意是桩不是站）仅仅增加了不到两万个，总量也不过为六万个，按照这样的效率，想要实现欧盟的目标几乎没有可能。
汽车工业怎么办？在工业全球化的当下，任何一个行业的波动，都有可能会因此巨大的蝴蝶效应，全面禁售燃油车对于像德国这样的汽车工业大国固然具有很大的冲击，但是德国作为一个发达国家，也并非承受不起向电动化转型的阵痛。不过，以往一些极度依赖汽车，尤其是内燃机汽车零部件生产的小国家，恐怕就没那么好受了，像捷克、西班牙、波兰等没那么发达的欧洲国家，一直以来其实都是欧洲汽车生产的重要组成部分，一旦内燃机退出欧洲市场，那这些国家的汽车工业势必将会受到严重影响。
除了周边产业以外，一些欧洲的豪华车、超跑厂商的未来也突然变得“岌岌可危”了，比如坐拥法拉利、兰博基尼、帕加尼等超跑品牌的意大利，对于欧盟禁售燃油车的提案自然是有意见的。来自意大利的代表也尝试在会议上提出豁免条例：每年产量低于1000辆的汽车品牌能够免于执行此案例，而产量在1000-10000辆之间的厂商则是能延后执行。
假如欧盟依旧坚持“一刀切”的话，那这些超跑在2035年以后恐怕就只能在欧盟国家以外的地区进行销售了。不过，法拉利在此前就已经计划会在2025年推出首款纯电动车型，兰博基尼也把旗下首款电动车面世的时间定在了2028年，看来在电动化的趋势之下无论是谁都很难独善其身了。
俄乌冲突加快欧洲电动化？我国当年之所以坚决走新能源路线，主要还是为了防止在化石能源问题上被人卡脖子，而通过这些年大力的推进，新能源车也确实是成为了目前中国在世界范围内的一项优秀产业。
今年的俄乌冲突，导致国际原油价格一飞冲天，就在今天凌晨国内的成品油价格也再次上调，95号汽油在部分地区以及突破了10元/L，相信各位都已经深切体会到了油价的疯狂。而与俄罗斯关系愈发紧张的欧洲各国，也是终于体验到了被人卡脖子的滋味，可以说俄乌冲突导致的原油价格波动，是欧盟这次决定禁售燃油车的重要推手。毕竟只有让乘用车全面电动化，欧洲才有可能摆脱对俄罗斯石油的依赖。
虽然这次的提案仍需留待欧盟各国进行审批，而可以预料到的是一定会有不少国家持反对意见，但是这次提案的表决通过，也算是表明了欧盟对于燃油车的“杀心”已经非常坚决了，留给燃油车的时间也许真的不多了。
（部分图片来源网络）
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