首先做个说明，城市环线一般有快速路、普通公路和绕城高速两大部分构成，两部分区别，快速路体系不收费，而绕城高速则是半收费和完全收费两种，多数省会城市的第一绕城高速已经半收费。而近年来，绕城高速又分为绕城高速（第一绕城高速）、第二绕城高速（外环高速）、环线高速。虽然环线的不是越多，代表城市越发达，但是环线数量确实一个城市交通体系重要反馈，通过环线看城市也是我们此文一个目的。而且通过环线能看出城市轨迹，利于认识一座城
济南，副省级省会城市之一，背靠上亿人口的山东省，济南近些年的发展总是差强人意，在整个华北大区也是平平无奇，郑州大有赶超济南之势。和石家庄境遇比较相似，属于弱势省会。
济南绕城高速和郑州一样并不多长。
济南一环 基本在护城河以内，几个著名景点都在内
济南二环 范围似乎有点大，中间的小圈似乎应该还是一环。
济南三环即绕城高速 明显看出，济南的城区往东拓展了不少。
济南四环 即济南规划的第二绕城高速，在华北大区内济南的环路修建还是比较少，作为山东经济强省省会，济南还有很长的路要走。在副省级省会上，济南与长春、哈尔滨、沈阳、成都、西安差距也还蛮大。这一点可以像郑州、沈阳学习做本省或本大区的绝对中心。省内虽然有着青岛的竞争，但是环路建设这块还得努力。
济南五环 终极环路
