一直有喜欢车，骑车的摩托车，07年结摩的时候接触了摩友，借了车骑过几次就喜欢，17年考了E照买了摩托车期间买过光阳赛艇、杜卡迪XDIAVEL，现在换了铃木UU2020年上半年因为疫情，闲下来的时间多，于是认真考虑了一下摩旅318，决定立即动身先收拾一下装备：宝马拉力5一套，舒伯特C4一顶，骑士网春夏骑行手套一副，高有威手把套一副，萝卜防水包一个，POLE雨衣一套，骑行靴两双SONYA72 24-240，GOPRO HERO5，手持稳定器小米打气宝，紫米移动电源其中手持稳定器基本没用，移动电源也基本没用上
以上物品一部分塞到了萝卜防水包里，66L，质量可靠，去过新西兰，我都没去过另外钱包相机等放在女儿英语课发的一个书包里，头盔装在袋子里行李尽量简单，换洗内衣裤4套
路线上，选择了滇藏214转318原因有21是成都我去过多次，周边也转过2是车行说云南取车有优惠原因2 是主要原因
车辆选择，本次选择租车原因1 我手头能用的车，K1600GTL太重，且底盘偏低，如果倒车了我扶不起来原因2 我合肥的，如果从合肥骑车去，单程要多1500公里，时间也要多一天半原因3 如果从合肥发物流到成都，拉萨发物流回合肥，加起来估计要5000，而我租车才6000。
车是从易驰摩旅租的，挺有名的租车公司，比较正规车型有G310GS 700GS 750GS 800GS 1200GS C650GT 以及KTM1090 1290综合考虑自己的技术 体力 路况等选择了750GS1.动力适中，750排量800多，而宝马最是才升级的中量级旅行车2.可靠性高，宝马口碑还可以3.续航还行，国道大概有个350KM，高速300KM4.重量不高，倒了我能扶起来5.配置合理，加热手把 无钥匙启动的中控锁，三个雪狼铝合金箱子，我本来准备把防水包放在后座，结果全塞进箱子了
车身上的多位置都贴了易驰摩旅的LOGO车没改装风挡是个遗憾在车身油箱附近找了个位置贴了我的幸运标志
第一天的行程是昆明到大理，走了高速这里说一下摩托车上高速问题国家规定摩托车上高速需按是客车缴费，不能带人，时速60-80，护具齐全有的省因为各种原因不给上云南给上，而且是正常发卡收费
当然上了高速，就不太可能60-80了因为这个速度很危险，大车都能开到100，不断的超你，你走哪个道？所以我一般选择高速限速750GS这个车带箱子跑130还是比较轻松的
出发的时候亲戚朋友都说我一个人走太危险其实318旺季骑自行车都堵车的今年因为疫情，车稍微少点214车就更少了不过路上还是能碰到摩友这个是个大学生骑得贝纳利302飓风，装备也是非常的差羡慕年轻人，腰是真好
高速上还遇到了一个春风650NK说是在昆明工作，没事就出来骑骑
大理我以前来过，晚上住宿定的是洱海东北角的双廊但我还是决定去大理古城打个卡
到大理古城时开始下大雨雨量对于这台车和拉力5来说不是啥事时间正好是中午，进古城找了家德克士午餐
开始顺时针环洱海环洱海的路修的真不咋得，卫生情况也一般这边有很多租敞篷甲壳虫的车行，很多年轻人租的环湖沿途还有交警查证
在停车场看到一台重庆的DL250而且是我喜欢的颜色不过没看到车
第二天一早出发，导航第一站丽江计划到丽江打卡上高速往丽江方向，在加油站加油的时候改变了主意决定直接定位到第二天的目的是香格里拉普达措森林公园
下了高速就上了G214国道的路确实不如高速，都是沿着山腰子修的，一边是峡谷，一边是山往香格里拉方向海拔一路攀升很快就看到不一样的风景高原草场牧场
下午到达香格里拉普达措森林公园定了公园内的一个酒店，开车骑车可以直接进，不要买门票建议家来这边一定要定这个酒店设施还不错，价格很便宜，吃饭也不贵，关键是免门票
因为没有门票，店主提醒我不能自驾去公园内的景点但是公园非常大，里面有原住民店主说可以驾车去原住民村庄哇塞太赚了，休息一下我就骑车出发了
个人觉得比公园内的景点还要好
顺着路就骑进了原始森林，都是石子路，不太好走750GS也是披着拉力车外形的旅行车原始森林里也没信号，准备往回走了
第二天 早上醒来，我决定骑车去公园内的景点溜一圈，尽管酒店店主（其实也是公园的工作人员）一再强调，没票进入可能会被处以巨额罚款。我还是决定赌一把，因为我发现这边人起床特别迟，7点出发，在公园内骑了10公里左右到了公园的精华景区。
绝大多数游客买了票，就是进公园在属都湖这里坐船转一圈。
回到酒店吃早饭，免费早餐非常丰盛。跟店主分享我刚才去溜了一圈，店主说虽然没上班，但是景点有监控的，心里顿时有点慌。吃完就抓紧装车出发，在公园大门已经做好了闯卡的准备，好在保安大哥远远的就给我抬杆了。
今天的目的地是德钦的飞来寺，出了公园一路还是天堂般的美景
骑了没多远就开始翻越白马雪山，爬坡的时候回望，一处宽大的峡谷平原
路上超越了几台摩托车，缘分啊。到了一处观景台等他们，拦下后开始交流右边是一台灰色的铃木UU125，从福建一路骑过来，我的车是白色UU，不过我可没有勇气一路从家骑到西藏，心中肃然起敬。中间是一台弯梁110，这个就更牛逼了，从广西骑过来，山路上骑的并不慢，特别是下坡，左边是新打洲本田190X，一对是学生情侣。他们的车排量都不大，后面就被我拉开了距离，虽然说现在路况可以了，但是因为有连续的上下坡，我还是觉得骑这种不带ABS，动力也比较小的车不适合走川藏。当时精神上我是佩服他们的，羡慕年轻人，羡慕有挡泥板的人。
到达德钦飞来寺，选了一个民宿的观景房，可惜云层太厚。梅里雪山主峰一直在云雾里
把GOPRO架好，开了延时摄影，就等着云开雾散
这天只骑了200KM，用了4个半小时左右，下午都坐在酒店等云开，可惜的一直到我离开，也没看到日照金山。
第4天，出了飞来寺就是30公里下坡路一开始在高处并不能看到峡谷底等30KM下坡走完，能看到谷底的澜沧江了。
澜沧江打峡谷在这里我停了一下，不是为了拍打峡谷，而是我突然闻到了一阵奇香下来一看是路边一种黄色的野花，我戴着头盔居然都能闻到，我开始还以为是高原反应。
路上遇到一队山东过来的1200GS和1200GS ADV 俗称水鸟，几位老板年纪比我打，看起来有40 ，骑得很凶，比我早两天到拉萨。
路上有两座4000 一座5000 的山第四天了，有点疲惫，有点审美疲劳，在这些打开点我没有过多停留因为今天的行程是飞来寺到左贡地图显示只有360公里，但是显示时间有8小时
下到底沿着澜沧江走了一节，就到了西藏界
过了界没多久就到了检查站，刷身份证、人脸识别 测量体温后， 即可通过。摩托车在翻山的时候还是有优势的，上山超越无数霸道巡洋舰牧马人，那些商务车就更不用说了，在芒康转上了318，芒康是滇藏214和川藏318交汇处的县城心理上很满足，导致打意，我在这里忘记了加油。
在离左贡县概30公里的地方油表亮灯了，续航里程显示还能跑70KM，不过这个是按短程油耗电脑推测的，如果这30KM是上山，那我就悬了。后悔在芒康没有加油，而后面遇到的加油站居然不营业。好在最后这段一直下坡，我偶尔采用空挡，原先翻山被我超的车又超了我。我想如果实在没油就找他们买点，应该会给我的，到达左贡，加油，进入藏区了，加油都是先买固定数量的油，打到桶里，然后加到摩托车里。这时候你就要估算一下加油量了 买多了不退哦。
第5天出发后，一路盘山，可以顺着怒江支流玉曲河，到达邦达
过了邦达就是传说中的怒江72拐，打多人在这里数，是不是72个拐，其实这是个误会，途中看到的部分，只是72拐的一部分，下去看不到怒江的，要再走2/3左右路程才能下到怒江的边上。
其实有了前面翻山的经历，72拐并不险，但是路比较差，可以看到特别得180度弯的地方，路面破损严重，摩托基本都是2/3档下山。72拐过了以后，就下到怒江边，然后就是一段平坦路
路上又遇到了摩友，而且有一个颇有颜值的女骑。这是我第一次遇到女骑，贵州过来的3个人，骑得川崎忍者400，话说骑跑车走这个线路，我真得佩服，后面还有故事。
色字当头一把刀，这段路我跑的太心急。到了以后发现，我的车钥匙居然挂在尾箱锁上幸好没有颠掉，这要是掉了，我这旅程可就毁了。远远的看到了然乌湖，我放慢了速度。
在这个过水路段，我没有经验，抬了脚，水还是非常大的，直接灌进了裤腿。这里还是有点冷的，我抓紧把鞋子袜子都换了，出发时候老婆给我带了一条一次性浴巾，派上了用场。我出发的时候正好波密有一节严重塌方，我出发第五天目前路面还没修通，所以我本就准备在然乌住，明天再去波密。
快到波密的时候，植被也茂密了起来，波密号称西藏小江南，确实有点皖南川藏线的感觉。
到达波密已经5点多了，这一天我又骑了8-9小时。决定继续走了，问了微信群的小伙伴，她说准备去林芝，前面塌方的地方据说修的差不多了。我不准备继续走，正好又遇上了贵州的女骑一行，于是结伴吃饭住宿，她还是个网红，边吃饭边直播。
正吃着饭呢，突然就倒了一个，高原反应诱发的其他症状。赶紧送医院，好歹是一起吃过饭的摩友，全程陪同，晚上也睡在一个宾馆隔壁，怕出事。第二天他们肯定不能能继续出发了，一晚上没状况，早上起来我也没打招呼，继续出发了。
这一天，我遇到了本次旅程的第一场大雨，在雨中翻越了4000多米的色季拉山，雨太大也没拍啥照片，而且真的是太冷了，山上温度只有5-6度，这可是7月。手把套加手套都挡不住雨水，幸好有手把加热
翻色季拉山本来应该能看到7000多的南迦巴瓦，可惜大雨加大雾，实在是没精力看这些，到了林芝把所有衣服脱了，拉力服内胆拆掉，雨衣晾干。
这天路上收获了一个小伙伴，前几天也遇到了，但是他骑得比我快。他和几个水鸟大哥一起，水鸟大哥也是昨天傍晚通过，他就没过去，今天晚上水鸟大哥已经到了拉萨，明天一早就飞走了。
本次旅行的最后一天是林芝到拉萨中间有一条林拉高等级公路，也就类似高速也可以走318老路，需要翻越米拉山。因为下雨我考虑了一下走了林拉，这个路没有收费站，摩托车可以上，上面的中石油和中石化都给摩托车加油。而米拉山当天下雪了。林拉公路穿越米拉山是走的米拉山隧道，5公里多长，隧道平均海拔4000多，过了以后没多久就下到2000多。
遇到的这个伙伴骑的 贝纳利502X，看起来比宝马750GS还要高大，我们比较了一下，他的车明显优势略油箱比我大10L。而我的车带手把加热他很羡慕，再休息的时候他专门再我的加热手把上烤了一会手。
顺着林拉公路一直走，中午就能到布达拉宫
拉萨的交通状况一般，我只在市区呆了大半天就目睹好几起事故
拉萨机场离市区不远，我买了第二天一早直飞回家的机票，所以当晚就坐大巴到了机场附近住宿。
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