近日，国家质检总局公布了最新汽车产品缺陷信息（即汽车投诉）情况，我们在第一时间汇总了2018年6月的乘用车投诉情况。
（声明：本文投诉量数据均来源于国家质检总局缺陷产品管理中心网站，销量数据来自中汽协。投诉量情况并不代表车辆实际的质量状况，仅供参考。）
本田投诉回落 关注思域召回
质检总局公布的6月份乘用车投诉总量为700起（含进口车），相比5月份的1064起大幅下降，维持了近几个月的投诉量下降趋势。
其中，发动机相关问题的投诉量从5月份的509大幅降低到209，电气设备方面的投诉则略有上升。本田投诉量在经过5月份召回措施发布时的大幅反弹后，继续大幅下降，不过仍有83起投诉。
值得关注的是，在CR-V召回近两个月后，东风本田于7月9日对近30万台搭载1.5T发动机的思域进行了召回。
在此次召回中，东本承认车辆是由于设计原因导致“机油增多”问题，召回措施包括更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、更换散热器下水管总成、更换发动机机油和机油滤清器等。不过从此前CR-V召回的反响来看，类似的召回措施并未能令车主满意。
品牌投诉情况
乘用车品牌投诉量方面，我们主要考量的是每万台投诉量数据，总投诉量低于10的品牌未列入统计范围。
6月份投诉情况发生新的变化，东风日产投诉量大幅攀升，总投诉量和万台投诉量均居于首位。东风日产投诉量增多主要是由于旗下劲客车型遭遇大量投诉，投诉的主要是中控系统和电子设备故障，另外还有一部分发动机机油乳化的相关投诉。
本田品牌的投诉情况继续好转，广汽本田万台投诉量没有进入前十，东风本田尽管总投诉量依然占据第2，但万台投诉量已降至第4。从逐渐降低的投诉量和回暖的销量都不难看出，本田品牌尤其是东风本田已基本走出了“机油门”的阴霾，这也证明，本田在中国市场依然拥有强大的号召力。
6月品牌投诉榜上的新面孔是凯迪拉克，万台投诉量位列第三位。凯迪拉克主要投诉内容为ATS-L的变速箱异响和差速器漏油问题，以及XTS的中控系统和空调故障等问题。
东风标致6月份万台投诉量位列第二，主要投诉问题为标致308的发动机异响、烧机油等问题。
雪佛兰和福特两家美系厂商依旧遭遇不少变速箱方面的投诉，车型主要是老科鲁兹和新福克斯，JEEP自由光则继续遭遇烧机油投诉。
马自达投诉主要来自阿特兹转向机异响问题，北京奔驰和一汽奥迪的投诉则相对分散，没有较为集中的质量投诉爆发。
哪些车型投诉量最高？
6月份车型投诉量方面，劲客的车型万台投诉量高达159，这个数字甚至超过了5月份CR-V的123.4。从销量来看，5月份劲客销量已经跌至2000多台，与上市之初就破万的成绩相差甚远，这种局面与劲客爆出的诸多问题显然是有一定相关度的。如果东风日产不打算放弃劲客这款车型，显然需要作出更加积极的应对。
除此之外，第六名飞度主要面临的投诉为老款车型的发动机异响，长安CS75继续遭遇了少量机油增多投诉。奥迪A4L则遭遇了包括各类问题在内的共20其投诉。
哪些车系投诉量高？
6月份车系投诉量方面，国产车型中，尽管本田投诉量大幅降低，但受东风日产劲客投诉量大增影响，日系总投诉量依旧高居榜首，不过在万台投诉量数据上，法系则位列第一，这主要还是销量基数低的缘故。
美系车万台投诉量继续位列第三，总投诉量方面仅次于日系。韩系车和中国品牌表现优秀，万台投诉量均仅为0.9，分别位列第7、8位。在这里，要继续给中国品牌点赞。
进口车投诉方面，德系美系进口车投诉量继续分别位列第一、二位。德系进口车主要投诉品牌涵盖了大众、BBA和保时捷，投诉车型并不集中。美系进口车投诉则主要集中在JEEP大切诺基、凯迪拉克SRX和福特探险者三款车型。
沃尔沃进口车型的变速箱投诉依旧在持续，并且车型从老款XC60 T5蔓延到了S60和C70车型，投诉总量与5月持平，不过由于日韩和法系进口车投诉量下降，沃尔沃投诉量排名升至第三。
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